Всичко за пътния битум

В строителството, освен цимент, пясък и трошен камък, широко се използва и битумът. Има добри стойности за водоустойчивост и проникване в насипни строителни материали, включително проникване в строителни смеси. Приложението му е пътно и частно строителство.

Под битум се разбира плътна и вискозна субстанция, която по консистенция наподобява смола. Транспортира се под формата на парчета с различни размери - преди употреба тези фрагменти се разтопяват, докато се превърнат в течно състояние. Този материал, в допълнение към асфалт и асфалтобетонна смес, е намерил приложение като хидроизолационен слой, например между бетонния под (фундамент) и първия ред тухлени стени.

Въпреки хомогенността и привидната простота, битумният строителен материал има сложен състав. Обикновено това са въглеводородни съединения, в които могат да бъдат разтворени азот, метални добавки и кислород. Но съставът на веществото не свършва дотук: съдържа хетероорганичен. Съставът на битума е достатъчно разнообразен, за да не назовава веднага всички включвания, присъстващи в него.

Изкуственият битум се произвежда на базата на катран - остатъчен материал след напукване (разцепване) на маслото. Катранът, който е маслен остатък след отделяне на газове, течности с различна плътност, които са такива при стайна температура, се подлага на една от трите процедури.

1. Утаяване на тежки фракции от нефтени остатъци с помощта на понижено налягане (вакуум). Полученият състав има достатъчна топимост и мекота. Суровината за производството на "вакуум" битум е масло с високо съдържание на сяра и катран.
2. Катранът се окислява, като се нагрява до температура около 200 градуса и се продухва с въздух. Когато нагрятият катран се продухва с чист кислород, се отделя относително термостабилен строителен материал.
3. Използването на дестилати със смесен състав на катран. Последният може да съдържа окислен и остатъчен катран в различни пропорции.

Полученият битум се класифицира според определени критерии. Доставя се под формата на брикети, които могат да се подреждат при ниски температури на съхранение.

При определяне на вида или сорта битум се вземат предвид следните характеристики.

1. Плътността или специфичното тегло на битума е 950-1500 kg / m3. Битумният куб не трябва да тежи повече от максималната маркировка - в противен случай си струва да подозирате наличието на камъни и други отломки в него. Не всеки битум е по-лек от водата. Обемното тегло - масата на един кубичен метър - се определя от конкретната марка на дадения строителен материал.
2. Точката на топене на битума зависи от марката. Този параметър ви позволява да прецените при каква температура битумът става толкова течен, че да тече като сироп. Но чрез охлаждане на разтопения битум от всяка марка до температура под 80 градуса, вие гарантирано ще получите среда с плътност на селската заквасена сметана, която вече не е възможно да се излее.

Всеки вид и клас битум определя специфичната му област на приложение. Например, битумът, използван за производството на покривен филц (покривен материал), е труден за използване за пътно строителство - асфалтът може бързо да се напука на студа, а в жегата може да омекне и да се измести, огъвайки пътната настилка, събаряйки вълни върху неговата повърхност.

Естествен битумен състав - горими минерали. По-конкретно - естествени реагенти, включени в тях. Естественият битум е продукт на рафинирането на петрол от силите на природата.Образува се, когато депозитът е претърпял специфични промени, например по време на окисляване, когато реагира с околните минерали, или екстремофилни бактерии, които могат да променят състава на нефтените фракции, са влезли в естествения резервоар, където се намира нефтът.

За достъп до естествен битум се изграждат мини или кариери.

Образува се сред скали, подобно на варовика. При обработката на асфалтов прах необходимите реагенти се извличат при температура, различна от стайна.

Петролът или изкуственият битум се образува само по време на дестилацията на нефт. Използват се процесите на крекинг, утаяване (утаяване) и окисляване на тежките нефтени фракции, всъщност образуващи мазут (катран).

Битумните фракции - в проценти - се изчисляват чрез химичен анализ на мазута, останал след изпаряването на газовете и течностите, които съставляват маслото. Катрановата битумна композиция е важен компонент на топъл и горещ асфалт, без който е невъзможно да се строят (или ремонтират) пътища. Други видове битумни строителни материали се получават от катран битум.

Например студено съединение, съдържащо допълнителни полимерни включвания, съдържа каучук, пластмаси, които подобряват неговите свойства, и въглеродно-органични разтворители. Разтопено, омекотено парче битум, използвано за асфалт или покриви, се разрежда с бял спирт. Образува се битумна боя, която създава по-добър ефект на хидроизолация на стени, отколкото например маслена боя. Но добавките в студения битум не се ограничават само до бял спирт.

Битумът, който е отслужил времето си, се разпада и се преработва, като от него се получават летливи въглеводородни съединения или се зарежда с дърва за огрев в пещ за пиролиза.

Един от най-топимите. Омекотява при 40 градуса. Използването му е ограничено от факта, че в южните райони на Русия, дори при облачно, но горещо време, той е близо до омекване. Използва се предимно в северните ширини, където лятото почти никога не е горещо.

Състав, който омекотява само при температура от 50 градуса. Това не е надценяване на изискванията на GOST. Всъщност той е в състояние да се нагрява - в състава на асфалта - в летните горещини. Той се придържа перфектно - този имот е в полза на изкърпването на пътища, за пълното преполагане на които все още не са отпуснати напълно средства от местния или федералния бюджет.

За да омекне, този клас битум трябва да се нагрее до 72 градуса. Различава се с висока адхезия. Използва се за освобождаване на покривен материал. Възможно е съставът да се използва като долен или горен слой асфалт - те например поливат стар асфалт преди полагане на нов, ако пътят трябва да се повдигне с 10 или повече сантиметра. Разбиването на асфалта дава фрагменти, които не вдигат прах от пътя при отстраняването им.

Загрява до 90 градуса, което го отнася като реагент за горещ асфалт. Разбиването на асфалт с такъв битум е сложно, но под действието на чук или неравност, пътната настилка се разпада на фрагменти.

Пластичност, добра адхезия, нечувствителност към замръзване - тук битумът е незаменим за хидроизолация на пътища (и в пътното строителство като цяло), сгради, конструкции и конструкции. Битумните строителни материали са трудни за повреда.

BND - нефтен пътен битум - най-евтиният материал. Битумните покривни и хидроизолационни стени и основи са чудесен начин за защита на сградата от влага (влажна почва и валежи). Посочената по-горе покривна хартия, както и хидростеклоизол са примери за това. Мастиците, съдържащи битум, се произвеждат на базата на битумно-каучукова смес, латекс, уретан, акрил - използват се като хидроизолационен покривен слой. При тях течовете в покрива и таваните са напълно изключени.

Ако се обърнем към исторически паметници и структури, открити по време на разкопки, тогава още в древни времена битумът е бил използван при изграждането на сгради и конструкции за различни цели.

Работата с битум изисква спазване на определен етап от работа - нагряване, добавяне на добавки и щателно смесване. След изчерпателна подготовка, полученият състав се нанася върху повърхността, нуждаеща се от такова покритие.

Отоплението се извършва в битумни топилни. Най-простият вариант е да разтопите битума в бъчви на огън. Препоръчително е да започнете да разбърквате битума след омекване, за да не изгори и да не се разложи. Съскането и разпенването на състава при нагряване е естествена проява на свойствата на битума. Напълно разтопеният битум има гладка и лъскава повърхност, която отразява падащата светлина.

Появата на остър дим във въздуха е знак за началото на разлагането на битумния състав, докато димът става каустик, с жълто-зелена палитра. Недопустимо е прегряване на битум за хидроизолационни слоеве - след охлаждане, поради началото на разлагане, той ще се напука. При нагряване е необходимо да държите лист шперплат на пешеходно разстояние - ако битумът се запали, покриването на гърлото на резервоара ще блокира достъпа на кислород и пламъкът веднага ще изгасне.

Когато добавяте разредител, изберете бензин или уайт спирт. Ако битумът е прегрят до температура над 160 градуса, може да се използва керосин. Колкото по-тежка и по-дебела е фракцията, толкова повече прегрят битум можете да го добавите, без да се страхувате, че ще се изпари преди време, без да имате време да втечни състава.

Битумът трябва да има повече от разтворителя: 30 или 50 процента от добавката на разтворителя. Битумът се нагрява с разтворител отделно - това ще изключи спонтанно запалване.

Процесът на пълнене на свързващи вещества - битум-съдържащи смеси - отчита скоростта на втвърдяване на строителния материал. При прехвърляне на битум върху повърхността, която трябва да бъде покрита, майсторът ще се сблъска с факта, че неговият слой се сгъстява и изсъхва след 2 минути, а по-нататъшното изравняване на стената или пода ще стане невъзможно. Повърхността е предварително обработена с битумен грунд. Последният се втвърдява значително по-дълго от основния битумен състав, което означава, че е допустимо да се използва четка или валяк. Когато нанасяте дебел слой битум, използвайте, например, моп, плътно увит в кърпа.

Разходът на битум варира в зависимост от естеството на работата. За хидроизолация - максимум 2 кг на 1м2. Дебелина на покритието - не повече от 2 мм. Тънкият слой позволява на водата да преминава, дебелият слой се напуква по-бързо. За пътища и тротоари - до 3 кг/м2. Ако се излее, битумът се втвърдява по-дълго, а в топлината става вискозен. По-малък слой няма да даде добра здравина. Импрегнирането на асфалт (или асфалтобетон) може да изисква до 1 кг на 1 m2.

Как се полага асфалтът можете да видите във видеото по-долу.