Пътен битум клас BND 60/90

Издръжливостта и практическото използване на втвърдения асфалт по магистрали, надлези и улици значително зависи от параметрите на битумния строителен материал. Статията се занимава с марката пътен битум BND 60/90, който до голяма степен осигурява издръжливостта на пътната настилка.

Дългосрочната пътна настилка се състои в това, че пътното платно е възможно най-малко податливо на напукване. Устойчивостта на възможни измествания, водещи до напукване, по-малко излагане на валежи и мръсотия, устойчивост на замръзване са основните параметри на асфалта. Битумният пълнител на марката BND 60/90 се вписва добре в тези изисквания.

Факт е, че тази марка петролен битум здраво държи натрошени камъни, пясък и минерални добавки заедно, като в крайна сметка превръща охлаждащия асфалт от вискозно покритие, в което крак или гума пада в много твърд слой платно, който служи за 10 или повече години. Плътност (обемно тегло) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Пътният битум BND 60/90 е основният компонент след пясъка и чакъла. Използва се при възстановяване и изграждане на пътища и паркинги за всякакви цели. Вместо битум можете да използвате и цимент - тогава вместо асфалт ще се получи бетон. Поставяйки в бетона съотношение пясък към цимент 1: 1, ще получите покритие, което не отстъпва на асфалта по отношение на здравина и издръжливост. Но такова решение е забележимо по-скъпо от асфалта, който включва битум.

Полагането на топъл и топъл асфалт и асфалтобетон не е завършено без подготовка, разпределение и пресоване на сместа от валяка, както и окончателно покритие на повърхността под проектираната площ и платното за движение.

Преди добавяне на битум към асфалта, брикетите се почистват от опаковката, начупват се на парчета, изсипват се в метален съд и се нагряват на огън или в специален резервоар, захранван с газ. Така се постига пълно топене на битумния състав до течно, течащо състояние. Битумът не трябва да съдържа камъни, фрагменти от всякакви рециклируеми материали или излишни примеси, не трябва да се пени.

Ако битумът се използва като строителна хидроизолация, след частично охлаждане до 80 ° C, в него се излива разтворител. След това майсторът ще има само 2 минути, за да разпредели равномерно взетия с валяк или четка битум върху повърхността, която ще се намазва.

Транспортирането на битум се извършва в съответствие с особено строги разпоредби. Плътният битум е запалимо вещество, а разреден с разтворители също е експлозивен. Той трябва да се транспортира само в течна форма с постоянно нагряване, например в камион за битум, до мястото на асфалтиране. Ако го оставите да се охлади в резервоар, тогава ще отнеме много време, за да го разтопите, тъй като топенето на огромен брикет, който прие формата на резервоар, е много по-трудно от разтопяването на битумен състав, нарязан на парчета.

За по-икономично поддържане на температурата на омекване/топене, резервоарът може да бъде облицован с базалтова минерална вата. Специален механизъм работи вътре в резервоара, за да осигури смесването на състава. Транспортирането на битум в студа се извършва с постоянно нагряване.

Битумът се изхвърля през отделна тръба, разположена в долната част на танкера на мястото на полагане/ремонт. Според GOST камионът за битум е оборудван с отразяваща лента, два спирателни клапана, разположени на дренажната тръба един след друг. Ако един от крановете премине битум (износване на щепсела), вторият ще предотврати разливането на строителни материали по пътя, който е част от маршрута на битумния камион.