Всичко за бордюра на пътя

Пътният бордюр е ключов елемент при изграждането на пътища и магистрали. От материала в тази статия ще научите какво представлява, какво представлява и за какво се използва. Освен това ще ви разкажем за неговите параметри и ще разгледаме ключовите точки на инсталацията.

Пътни бордюри - строителен материал за подобряване на пътя. Това са бордюри, които се полагат като ограда на пешеходни зони от пътното платно. Монтират се от двете страни на пътя с цел ефективна защита и укрепване на павираните площи.

Използва се за обозначаване на транспортни спирки, морава. Пътният бордюр се използва при подреждането на пристигащи и паркинги. Има неплъзгаща се повърхност и ясна геометрична форма. Това позволява да се подрежда, за да образува перфектни гранични линии.

Пътният камък се вижда на островите за безопасност. В допълнение към защитата и зонирането, той има декоративна функция.

Пътните бордюри са строителен материал с уникални експлоатационни свойства. Те са устойчиви не само на външни повреди, но и на температурни крайности. Естетичен, издръжлив, устойчив на износване, ергономичен. Те дават възможност за покриване на тротоарите с плочки (предотвратяват тяхното изместване), позволяват им да бъдат асфалтирани.

Те представляват декоративен дизайн на пътеки в парковите зони. Те често се използват при подреждането на частни поземлени владения. Разположени са над пътната настилка (тротоарни плочи или асфалт), не се вкопават твърде дълбоко в земята. Те повишават неговата устойчивост на замръзване и влага.

Пътният бордюр се произвежда по метода на виброкомпресия на изключително здрав тежък бетон. Суровината е мокра смес от цимент и едър пясък. Разтворът се омесва в бетонобъркачка, поставя се във форма, притиска се при едновременна вибрация. След това те се сушат при температура 40-50 градуса, след което се опаковат на палети.

Бордюрът, получен чрез леене, принадлежи към бюджетния тип материал. Технологията на производство с армировка за здравина увеличава теглото на продукта.

Поради непрекъснатото оцветяване се характеризира с консистенция на цвета. Строителните материали се произвеждат в стриктно съответствие със съвременните стандарти за качество с помощта на модерно оборудване. Той е екологичен, има достъпна цена, минимално време за производство за големи партиди.

Монтира се в различни по вид площи, положени под нивото на подлежащия слой (от стоманобетон, пясък и трошен камък). Поради голямото му тегло, при монтажа ще се използва специална техника (или ръчни устройства, подобни на клещи). Пътният бордюр е маркиран (например BR 100.30.15 - универсален, подсилен и цветен).

Пътният бордюр не е бордюр, той се различава по височина на монтаж. Върви в същата равнина и височина като паветата. В този случай самото пътно платно е разположено по-ниско до височината на камъка. Това предотвратява навлизането на превозни средства в оградената пешеходна зона. Освен това е по-дебел от бордюра.

Всички видове бордюри могат да бъдат разделени на 3 вида. Всеки от тях има свои собствени характеристики и е различен по предназначение.

1. Багажникът сив, има скос от едната страна, който се намира на пътното платно. Той има големи размери в сравнение с други аналози. Благодарение на наклона на профила осигурява удобно почистване.
2. радиална сива граница, използвани в центровете на кръгли кръстовища, предназначени за ограждане на заоблени секции. Има стандартна височина, може да се монтира на завои с радиус до 10 м. Използва се за криви пътища с труден терен и остри завои.
3. Направено, характеризиращ се с порест тип повърхност, със скос отгоре. Това е верига от бордюри с еднакъв размер и форма. Различава се по наличието на водна линия (маркировки за максимално допустимо ниво на отпадъчни води).
4. Скосена, отличава се от останалите с това, че не създава препятствия за колите, има по-голям скос отстрани. Различава се с дълъг експлоатационен живот, устойчивост на натиск на транспортна гума.

Геометрията на бордюра определя неговата цена и тегло. Що се отнася до теглото, то може да бъде различно за продукти от стандартен и подсилен тип. В първия случай масата е 95 кг, във втория - 100 кг.

При същия клас бетон M300 цената за обикновена граница ще бъде около 200-300 рубли за 1 брой. Цената на подсилен камък ще варира между 400-450 рубли на парче. Цената на боядисания аналог ще бъде около 320 рубли за 1 модул.

Често материалът предвижда подсилване с метални пръти или тел. Съставът му може да включва гранитни стърготини. Сивото се счита за универсално. Оцветеното се получава чрез добавяне на пигмент. Такива продукти са по-скъпи.

Разписани са изискванията за бордюра на пътя GOST 6665-91... Използва се за обзавеждане на 90% от всички градски пътища и дворове. Срокът на експлоатация е 15-20 години, в зависимост от местоположението. Размерите на бордюра зависят от неговите разновидности.

1. Основен бордюр е широк 180 мм, дълъг 1000 мм, висок 300 мм (най-висок), тежи 120 кг. Ширината, височината и дължината му са постоянни.
2. Стандартен път бордюр с дължина 1 м има размери на височина и ширина - 300x180 мм, тегло 100 кг.
3. Червен метър границата е 1000x300x150 мм дължина / височина / ширина.
4. Радиус път бордюрът може да има дължина от 78 до 100 см. Широчината му е 15 см, височината му варира от 30 до 32 см. Теглото на бордюра директно показва неговото качество: ако е по-малко от установения стандарт в съответствие с GOST , това означава, че е произведен в нарушение на технологията ...

За да инсталирате правилно бордюр на пътя, трябва да знаете нюансите на използваната технология на полагане. Работата включва използването на оборудване, способно да повдига и премества камъни с тегло 100 кг. При липса на технология се използват железни куки.

Работата не се върши сам – вършат я поне двама души.

След това се изкопава изкоп. Ширината му, според общоприетата технология за монтаж, трябва да бъде 40 см (2 пъти повече от тротоара, много повече от пластмасов аналог). Дълбочината на изкопа трябва да бъде по-голяма от височината на бордюра. Дъното на изкопания изкоп се уплътнява, пясъкът и натрошен камък се полагат на слоеве. Насипът се изравнява, уплътнява отново и след това се излива с бетонов разтвор.

След това се определя с височината на бордюра.За да направите това, използвайте строително ниво и въже, като го фиксирате върху колове, на еднакво разстояние от асфалта. Височината на бордюра ще покаже къде ще премине външната страна на бордюра. В края на този етап те се ангажират с инсталирането на бордюра.

Камъните се поставят заедно по линията на маркиране, като се повдигат и се движат едновременно от двете страни. Бордюрът се задълбочава в бетонния разтвор, като се използва гумен чук, ако е необходимо. Инструментът помага за регулиране на височината. Изравняват границата на 2 равнини. Вместо това можете да използвате дървена дъска и железен чук.

Ако по време на монтажа се получат пролуки между камъните, както и други кухини, те се изсипват с приготвен разтвор. От време на време е необходимо да се гарантира, че бордюрите, преди разтворът да се втвърди, не падат в различни посоки. Докато те все още не са запечатани, е необходимо да се коригира позицията им.

След завършване на инсталацията те се заемат с подреждането на тротоари или пътища. За да може оградата да стои дълго време, да не се деформира или счупи, самият камък се изследва преди началото на работата. Не можете да го монтирате, ако на повърхността му се виждат големи пукнатини и въздушни кухини.

Подготовката на основата не може да бъде пренебрегната. Понякога паветата не използват натрошен камък. Ако обаче почвата не е песъчлива, без нея няма да можете. Това е абсолютно необходимо, ако почвата е глинеста и има глинеста почва. В този случай пренебрегването на технологията на подготовка ще доведе до факта, че през пролетта бордюрите ще се изкачват в различни посоки.

Не можете да използвате строителни отпадъци или счупени тухли вместо развалини. При използване на този "материал" бордюрите потъват много бързо. Що се отнася до глинеста и черноземна почва, тя удавя чакъл. В този случай не можете да направите без полагане на геотекстил.