Избор и монтаж на двигателя на мотокултиватор "Къртицата".

Средствата за малка механизация се използват в помощни стопанства, включително мотокултиватор "Крот". Агрегатът се контролира успешно с повърхностна обработка и разрохкване на почвата, плевене на пространството между хребетите, картофените хедери и транспортиране на стоки. Характеризира се с простота и издръжливост при работа, пъргавина и малки размери, което е практично за транспортиране в багажник на автомобил. Въпреки това, някои фермери се стремят да подобрят агрегата по всякакви начини, например, поставят друг електродвигател.

В структурата на този руски продукт почти няма безполезни елементи, но дизайнът на култиватора е изпълнен по такъв начин, че собственикът да може да го използва в различни задачи. Благодарение на здравината на ключовите компоненти, уредът е в състояние да издържа на дългосрочни натоварвания. Структурата на единицата включва следните компоненти:

• рамката, която е сглобена от 2 полурами, е фиксирана към корпуса на скоростната кутия с помощта на болтове;
• тръбна дръжка и държач за използване на приставки;
• копчета за управление;
• пневматични колела, които са фиксирани на изходящия вал на скоростната кутия;
• 2-тактов едноцилиндров двигател със система за принудително въздушно охлаждане, фиксиран върху шасито - съчетава се с вала на скоростната кутия чрез трансмисия с клинов ремък.

От всички компоненти моторът заслужава специално внимание - обемът му е приблизително 60 cm3, въртящият момент е 6 хиляди об / мин. / мин, а мощността е 2,6 конски сили. Двигателят работи със смес от бензин и моторно масло. Лесно е да се разбере, че малката мощност на типичния двигател подтиква собствениците да го въртят. Извършването на тази процедура е доста лесно, само трябва правилно да изберете двигателя с вътрешно горене за моторните превозни средства "Mole".

На култиваторите Mole могат да се монтират двигатели с мощност от 4 до 6,5 конски сили, в резултат на което за изпълнение на всякакви задачи е необходимо да се избере агрегат въз основа на ефективността. Ако е необходимо, можете да инсталирате нов двигател със собствените си ръце, но всички действия трябва да се извършват, като се вземат предвид определени точки, от които зависи експлоатационният живот и ефективността на използването на оборудването. Нека разгледаме някои от най-популярните двигатели с вътрешно горене по-подробно.

Това е издръжлив мотор (произведен в Япония), мощността му е равна на 4 конски сили. 4-тактовият бензинов двигател с вътрешно горене има много прилично време на работа, работи гладко и тихо, освен това се отличава със сдържаността си в разхода на гориво. Освен това има приличен баланс.

Китайският бензинов четиритактов двигател Lifan 168F-2 е търсен сред потребителите на малка селскостопанска техника. Тези двигатели отдавна и успешно работят на различни устройства - мотоблокове, вибриращи плочи, моторни помпи, газогенератори, мотокултиватори и т.н. 4-тактовият ICE Lifan има високи функционални характеристики.Той е абсолютно копие на популярната модификация на Honda GX200. Той е изключително икономичен по отношение на разхода на гориво, снабден с чугунена цилиндрова обвивка и стартира без много усилия при различни метеорологични условия. Двигателят е оборудван с автоматична настройка на скоростта.

Sadko е много подходящ вариант за монтаж на "Къртицата". Цената на този захранващ блок е сравнително ниска. "Садко" се захранва с електрическа енергия. Мощността му е 4,2 конски сили, като се свързва към електрическата мрежа чрез кабела, който е включен в комплекта.

Това е доста надежден захранващ блок, който изисква непрекъсваемо захранване в близост до обекта, за да работи. Всеки от тези двигатели се вписва идеално в дизайна на мотокултиватор и монтажът ще изисква минимално количество промени на шасито.

Монтажът на нов двигател не причинява нищо сложно и е напълно подобен за всички марки и модификации със сходни параметри. Достатъчно е да премахнете стария двигател и да инсталирате нов. Опънете задвижващия ремък и фиксирайте двигателя с 4 болта M8x40 на шасито на уреда. По същия начин ще е необходимо да смените фрикционното колело - в търговията има 2 и 3 оребрени колела за двигатели Lifan и подобни модификации на други производители. Задвижващият ремък е стария размер 750А.

Допълнителни подобрения:

• на рамки на агрегати, произведени преди 2000-те, ще е необходимо да се пробият 2 дупки за крепежните елементи на двигателя; при ново оборудване такива отвори вече са налични;
• вероятно ще трябва да регулирате предпазните бариери на задвижващия ремък - работата с култиватора без него не се препоръчва поради предстоящото износване на задвижващия ремък.

За да замените стандартен стар двигател с вносен, трябва да следвате инструкциите стъпка по стъпка.

Компетентен алгоритъм на работа е организиран, както следва.

• Първо, развийте хардуера на родния двигател, преместете настрана кабелите за газ и ауспуха.
• Извадете двигателя от шасито.
• Прикрепете новия двигател и маркирайте областите на рамката, където ще трябва да пробиете дупки.
• Поставете новия двигател, плъзнете задвижващия ремък върху него и го плъзнете по шасито, докато задвижващият ремък се опъне. Уверете се, че фрикционното колело на двигателя и зъбното колело са в една и съща равнина.
• Закрепете двигателя към шасито с болтове.
• Свържете каналите на силовото предаване.

Преди работа, възстановеното устройство трябва да бъде правилно „разработено“ на празен ход.

Как да настроите и ремонтирате мотокултиватора "Mole", ще научите от следващото видео.