Всичко за ремонт на дизел генератор

Лесният ремонт на дизел генератори е по силите на всеки, който е запознат с устройството на автомобил или мотоциклет. Статията представя възможни неизправности на дизеловите електроцентрали и методи за тяхното отстраняване, както и съвети за предотвратяването им.

Основната задача на преносимата електроцентрала - преобразуване на механичната енергия в електрическа енергия.

Но дизайнът на такива генератори е по-сложен от бензиновите и изискват по-добро обслужване. Ето защо, за да се извърши ремонт, е задължително да се знае тяхната структура.

Дизелов генератор, подобно на бензинов генератор, се състои от 4 основни части:

• двигател с вътрешно горене (известен още като двигател с вътрешно горене);
• електрически генератор на променлив (или постоянен) ток;
• съединител, свързващ валовете на двигателя с вътрешно горене и генератора;
• контролна система.

Двигателят има следните системи:

• храна;
• газоразпределение;
• лубриканти;
• електрическо оборудване;
• охлаждане и други.

При което дизеловият двигател, за разлика от бензиновия, няма система за запалване. Свещите са необходими само за стартиране.

Генераторът се състои от 3 основни части:

• стационарен статор;
• въртящ се ротор;
• плъзгащ се контакт (някои модели може да нямат).

В случай на повреда е важно правилно да се идентифицира проблема.

Ако решите сами да отстраните повредата, не забравяйте за предпазните мерки.

1. Работете в добре проветриво помещение или на открито. Внимавайте с парите на бензина. Избягвайте искри.
2. Когато ремонтирате електрическа система, обърнете особено внимание на кондензаторите. Дори след като инсталацията е изключена, върху тях може да остане много голям заряд. Преди работа те трябва да бъдат разредени, за да направите това, свържете техните контакти на късо. Препоръчително е да направите това чрез съпротива.
3. Не позволявайте на масло и бензин да влизат в контакт с гумени и пластмасови части.
4. Пригответе достатъчно парцали. Когато работите с двигател с вътрешно горене, ръцете ви неизбежно ще се замърсят, а мръсотията по електрическите проводници и контакти е нежелателна.
5. Някои крепежни елементи може да се вкисват от време на време. За да ги отделите, те трябва да бъдат навлажнени с керосин.
6. Корпусът трябва да бъде заземен.

Определете какво е причинило повредите, преди да поправите. Възможно е проблемът да се дължи на злоупотреба с генератора. Винаги започвайте ремонта си от просто към сложно.

Първо, помислете за неизправностите на двигателя с вътрешно горене. Проверката на състоянието на горивната система трябва да започне от резервоара за газ до инжекторите:

• системата трябва да бъде херметизирана, не се допуска капене на въздух и гориво;
• уверете се, че горивото идва от резервоара към грубите и фините филтри;
• проверете бустерната помпа;
• уверете се, че горивото се подава към горивната помпа за високо налягане (инжекционната помпа);
• проверете правилната работа на инжекторите.

За да проверите за въздух, развийте захранващите тръби и изпомпайте горивото с ръчната помпа. В течната струя не трябва да има въздушни мехурчета. Проверете дюзите. Ако има натрупване на въглерод, опитайте да го премахнете с алкохол.

Неизправностите на стартера включват:

• лоши електрически контакти - те трябва да са чисти и лъскави;
• неизправности на релето на прибиращото устройство - то трябва да бъде заменено;
• изгаряне на намотката - стартерът трябва да се смени.

Ако двигателят спре, предприемете следните действия.

1. Проверете системата за управление - там може да се счупи един от сензорите. Понякога дефектна електроника се проверява от тестер, така че за да я проверите, е по-добре да я замените с известна работеща.
2. В резервоара и горивните тръбопроводи може да се натрупа мръсотия, особено през студения сезон. Запушванията трябва да бъдат отстранени.

За почистване на силна ръжда вътре в резервоара, извадете го и вземете шепа малки камъчета. След това напълнете малко масло или разтворител. Разклатете енергично резервоара, така че камъните да премахнат цялата мръсотия. След това отстранете това вещество и изплакнете вътрешната кухина.

Ако има висок разход на масло, трябва смяна на бутални пръстени.

Ако цветът на отработените газове се е променил, вероятната причина е навлизането на охлаждаща течност в горивните камери. За да поправите, направете следното:

• проверете инжекционната помпа и инжекторите;
• смяна на бутални пръстени;
• проверете уплътненията на цилиндровата глава и охладителната система.

С нестабилни обороти на двигателя трябва да проверите инжекционната помпа и захранващата система. Направете същото, ако след известно време двигателят спре сам или цветът на изгорелите газове стане черен. Нормалният цвят на отработените газове е ясен. Появява се след известно време, когато кондензатът се изпари. Ако има твърде много дим, трябва да проверите буталната група и да проверите компресията.

Ако има липса на мощност, тогава най-вероятно въпросът е в захранващата система. Възможни причини:

• времето на впръскване на горивото е неправилно;
• запушени филтри;
• неизправности на инжекционната помпа;
• пролуката в клапаните се губи или те са изгорени;
• инжекторите са дефектни;
• чужд предмет е попаднал в изпускателната система.

Проверявайте периодично ауспуха. Поради високата температура на отработените газове може да изгори или да се напука.

Ако двигателят прегрее, проверете радиатора на охладителната система. С течение на времето той се запушва с отлагания, поради което трябва да бъде почистен или заменен.

Ако генераторът не подава необходимото напрежение или "скача", проверете плъзгащия се контакт. С течение на времето графитните четки се износват, те трябва да бъдат заменени с подобни.

Омасляване на четките възниква при попадане на антифриз или масло върху тях. За ремонт те трябва да бъдат свалени, обезмаслени и монтирани отново. Ако това се случва често, проверете херметичността на всички тръби. С течение на времето пружините, които притискат четките към ротора, също отслабват. Те трябва да бъдат сменени или затегнати.

Роторът трябва да е здраво поставен в лагерите и да се върти без люлеене. Ако има, ремонтът трябва да започне незабавно, в противен случай лагерът ще счупи седалката. След това трябва да смените страничния капак.

Ако е имало късо съединение на намотката, трябва да го превъртите назад. Това може да се направи само в сервизен център, тъй като процедурата е много сложна. Целостта на намотките се проверява с мултицет. Съпротивлението на всички фази трябва да бъде приблизително еднакво.

Обърнете внимание на запалителните свещи... Те трябва периодично да се почистват от въглеродни отлагания, точно като дюзите. Или промяна. Симптом на неизправност - двигателят не стартира за първи път с работеща захранваща система.Понякога системата за управление също се губи, тогава трябва да нулирате настройките. В скъпите модели към генератора е свързан компютър, с помощта на който се извършва нулиране.

Все пак неизправността е по-лесно да се предотврати, отколкото да се поправи. Сега ще говорим за предотвратяване на повреди.

За нормална работа на генератора, третирайте го внимателно и следвайте няколко прости правила.

1. Следвайте внимателно ръководството за употреба.
2. Проверете горивото за времето. През студения сезон трябва да се използва зимно гориво. През зимата е необходима по-течна смазка, тъй като маслото се сгъстява на студа.
3. Уверете се, че амперажът на генератора съответства на общата мощност на консуматорите. Ако консумацията на енергия надвишава генерираната, генераторът няма да работи правилно.
4. Батерията трябва да се сменя на всеки 3-5 години. През това време капацитетът дори на най-качествената батерия намалява, така че тя не доставя тока с необходимата сила. Това води до проблеми при стартиране.
5. Преминете през планирана поддръжка след определено време на работа. Обикновено това е 250 хиляди двигателни часа.
6. Не забравяйте периодично да почиствате горивните и въздушните филтри, да източвате картера и да проверявате чистотата и нивото на маслото.
7. Проверявайте от време на време целостта на всички болтови връзки. Те могат да се отпуснат от вибрации.
8. Поддържайте устройството чисто. Периодично го разглобявайте за почистване и смазване. Обърнете специално внимание на перките и охлаждащия радиатор.
9. Избягвайте работа с уреда при изключително прашен въздух и висока влажност. Това съкращава експлоатационния му живот.
10. Почти невъзможно е да извършите основен ремонт сами. Доверете го само на квалифицирани специалисти, които разполагат с професионално оборудване.

За ремонт на дизелов генератор вижте по-долу.