Всичко за пит-джакове

Крик за яма е специален повдигащ механизъм, който се използва в инспекционна яма и е предназначен за частично повдигане на превозно средство. Такива крикове се използват при общи ключарски и разрушаващи работи в сервизите.

Успехът на всяка бензиностанция пряко зависи от способността на нейния собственик да предостави на своите клиенти възможно най-широк набор от услуги. В същото време качеството на диагностиката и ремонта на автомобили директно зависи от техническото оборудване на сервизния център. Тъй като регулирането на процеса на сближаване на наклона, подобно на основната част от работата, извършена по поддръжката на проходилката, се извършва върху ревизионната яма, наличието на специално подемно устройство - траверса - се счита за задължително условие за работа на гарата.

Ако един обикновен крик на пълен работен ден е напълно достатъчен за автомобилист да извършва някои ежедневни манипулации, тогава в условията на професионален ремонт и сервиз е необходим по-сериозен механизъм - той се нарича ям крик, наричан още крик за канавка или аксиален траверс.

Използване на траверса се счита за най-оптималния и практичен начин за повдигане на автомобил в гараж, където размерите на помещението, като правило, не ви позволяват да поставите други универсални асансьори за автомобили. Често ревизионните ями са по-скоро добро допълнение към такива асансьори и могат да представляват интерес като работно място за непланирани дребни ремонти на превозното средство.

И ако говорим за камиони, тогава единственият механизъм, който може да повдигне задната или предната ос на многотонен агрегат, е мощен пит-джак... Всъщност, траверсът е един от елементите на четиристов, ножичен или бутален асансьор, който е алтернатива на традиционната ревизионна яма... Такъв асансьор е фиксиран върху предварително подготвени водачи, особеността на техния дизайн осигурява свободно и лесно движение.

Основната цел на всяко преминаване на яма е да повдигне предната или задната ос по време на:

• извършване на ключарски и диагностични работи по пътеката;
• преглед и ремонт на долната част на купето, както и на горивната и изпускателната системи;
• регулиране на механизма за подравняване на колелата.

Има няколко опции за траверсни крикове.

• Ръчно задвижван хидравличен автоподемник... Такъв механизъм има ръчна помпа, благодарение на която повишава доста значително тегло, но в същото време до малка височина. Този механизъм се характеризира с доста демократична цена.
• Пневмохидравличен автоподемник. Това устройство е свързано с пневматиката на сервиза и по този начин освобождава служителя от ръчна работа. Просто натиснете бутон, за да стартирате жака.
• Пневматичен траверс... Тези ножични крикове днес са най-съвършеният механизъм.За да работи с него, автомонтьорът не трябва да полага никакви усилия, за да повдигне кола, дори и многотонна кола. Товароподемността на този крик се определя просто от изчислението, че за повдигане на всеки тон е необходимо налягане от около 2 атмосфери.

Асортиментът от асансьори в продажба е разнообразен и дава възможност да се избере устройство, което напълно ще отговори на съществуващите нужди на работилницата. Съвременните траверси се различават:

• клирънс;
• височина на повдигане;
• крайно натоварване;
• размер;
• вид задвижване;
• товароносимост;
• замах на лапите;
• степен на надеждност.

Местни и чуждестранни производители при производството на ямкови механизми използват най-модерните технологични решения и материали, които гарантират безопасността и надеждността на устройството. Във всеки случай изборът на конкретен дизайн до голяма степен се определя удобството при използването му във всяка конкретна ситуация.

Хидравличен крик за ревизионна яма представлява най-голям интерес като бюджетен вариант за оборудване на бензиностанции. Такова устройство може да се използва за повдигане на малки машини, чието тегло не надвишава 2,5 тона. От недостатъци на хидравликата е необходимо да се отбележи необходимостта от постоянно наблюдение на нивото на маслото в системата, както и необходимостта от периодично смазване на всички шарнирни съединения.

Пневматичната траверса не изисква специална технологична поддръжка, може да повдига машини с тегло до 6 тона.

Пневмохидравличен траверс в зависимост от конструктивните му характеристики може да се различава по отношение на товароносимост. Той е лесен за работа и не изисква скъпа поддръжка.

В зависимост от конструктивните особености на ямките се разграничават определени опции.

• Двустепенни механизми с чифт киркипоставени на различни височини. Този механизъм съчетава ниско захващане и традиционни крикове.
• Ниско повдигане на крака... Неговата отличителна характеристика е странично изпъкналата лапа за пикап, която е в състояние да се придържа към товара под най-ниския си фрагмент. Между другото, от тук идва и друго име на механизма - крик за кука.
• Нисък профил на траверс - използва се за повдигане на автомобили с нисък просвет.

Основният момент, който интересува всеки автомонтьор и собственик на сервиз при избора на повдигащ механизъм, е неговият товароносимост. Но има и други важни технически параметри.

Работна височина на хода - всичко тук директно зависи от мястото на монтаж на механизма. Едно е, ако поставите крика в яма за наблюдение, и съвсем друго, когато оборудването е част от четиристов или ножичен асансьор.

Ширина на коловоза - трябва да разберете добре, че в идеалния случай параметрите на ревизионната яма и траверса трябва да са еднакви. На практика това не винаги е възможно, така че трябва да потърсите подходящ механизъм или да извършите реконструкцията на ямата. Въпреки това, ширината на коловоза в преобладаващото мнозинство от моделите може да варира, така че ширината на стойките става малко по-значим параметър.

Пит повдигане на тежестта не е особено важно, тъй като такъв крик е монтиран на плъзгачи и ключарът не трябва да го мести ръчно.

Как да направите крик за яма със собствените си ръце, вижте по-долу.