Характеристики на транспортния шперплат

За организаторите на всеки транспорт е важно да знаят особеностите на транспортния шперплат. Ще трябва внимателно да разгледате автомобилния шперплат за пода, ламинирана мрежа, влагоустойчив шперплат за ремаркето и други опции. Отделна тема е как да изберем шперплат за газела, за полуремарке, за камион, за каросерия.

Преди да се занимавате с видовете, употребата и избора на транспортен шперплат, е необходимо внимателно да проучите общите му характеристики. несъмнено, този материал е близък до този, използван за подови настилки, прегради и други подобни приложения. Въпреки това, все още има забележими разлики. Той се различава от обикновения транспортен шперплат с наличието на ламиниран слой, устойчив на влага.

По принцип такъв продукт се поставя на пода в самоходни микробуси и ремаркета. Има обаче редица други важни области на неговото използване. Специфичните видове се разграничават преди всичко по размер (по-точно по дебелина). Вратите и подът са разположени отвътре с шперплат, който съответства на приложената рамка. Максимално допустимата дебелина е 27 мм.

Най-качественият вариант за транспортен шперплат е брезовият фурнир. Частите му се държат заедно с помощта на термореактивни съединения на базата на фенол-формалдехидни смоли. Понякога се използват и бакелитни лакове. Вторият вариант гарантира отлична устойчивост на влага и механично износване. Филмовата мрежа и гладкият шперплат с дебелина 0,6 см са доста разпространени.

Типично решение като това:

• има категория на емисии на формалдехид не по-лоша от E1;
• устойчиви на влага;
• има естествено съдържание на влага от 5 до 14%;
• има специфично тегло от 640 до 700 kg на 1 m3;
• обработени от краищата;
• има разлика в дебелината не повече от 0,06 cm.

Популярен е износоустойчивият шперплат Sveza Titan с прорез против хлъзгане. Този клас материал е с високо качество. Благодарение на неплъзгащата се повърхност и специалното абразивно покритие, както хората, така и стоките ще бъдат напълно защитени от възможни проблеми. Външното покритие включва корундови частици, които надеждно предпазват от механични повреди.

Устойчивостта на износване на добрия транспортен шперплат с мрежа е най-малко 2600 Taber оборота. Съпротивлението при търкаляне на ролковите витла на количките за ръчно разтоварване и подобно оборудване надхвърля 10 000 цикъла. Определянето на устойчивостта се извършва съгласно стандарта SFS 3939.

Подов шперплат с дебелина 24 или 27 мм се използва рядко. По принцип е необходимо за обшивка на стени и врати. Теоретично се счита, че слоят трябва да съответства на приложения профил, но такива параметри се вписват добре в повечето опции. За вертикални повърхности се използва материал с двустранно ламиниране. Но мрежестите продукти обикновено се използват за пода на полуремарке или ремарке.

Конструкциите с дебелина от 1,5 до 2,1 см са по-чести в полуремаркетата, а не в пълноценните ремаркета. Шперплатът от този тип не е в състояние да издържи значителни натоварвания. Долната част на конвенционално пътническо полуремарке също може да бъде покрита с мрежест материал.Шперплатът с дебелина 2,1 см е сравнително скъп. Поради тази причина основната част от майсторите го използват именно като подово покритие, отстрани са обработени с по-тънки материали на достъпна цена.

Транспортирането на най-леките товари обикновено позволява използването на лист с дебелина 0,95 - 1,2 см. Такива дизайни са приложими дори за лодки и лодки. Те ще ви помогнат да се справите с натоварването на 2-5 души. В някои случаи за стените на микробусите се използва шперплат с дебелина 0,65 см. Такъв продукт е подходящ дори за оборудване на изотермични микробуси и мобилни хладилници на колела.

Трябва да се вземе предвид натоварването на пода. Тук не става дума за абсолютното натоварване на превозваната стока, а за натоварването, създадено от действията на товарачите в полуремаркето. Обикновено подът се изчислява за стойността на такова натоварване от 7100 до 9500 kg (по отношение на една ос). Компетентно изчисление обаче е възможно само когато се вземе предвид съществуването на още по-тежки товарачи.

Отделна тема е използването на транспортен шперплат в газела и други малки микробуси. Можете дори да направите под от ламиниран материал със собствените си ръце, без да прибягвате до професионалисти. Простият ламиниран продукт е по-добър от специализиран (предназначен специално за автомобили) вече поради много по-достъпна цена. Също и това покритие:

• ви позволява да получите отлична якост и устойчивост на износване;
• нарязани на точни размери без проблеми;
• достатъчно гъвкав (което е важно при облицовка на стени);
• не набъбва и не страда по друг начин от влага;
• не са склонни към разслояване;
• относително устойчив на огън.

В допълнение към шперплат, ще ви трябва:

• рамкови ламели;
• състав за защита от корозия;
• мастика за шперплат;
• метални крепежни елементи;
• алуминиеви ъгли на прага;
• лента под формата на буквата Т (за фуги).

На първо място се създава щайга с летви. Вече върху него и завийте подовата настилка. Дебелите шперплатови ленти могат да послужат като заместител на ламелите. Рамката може да се закрепи, като се направят дупки в тялото. Тези места със сигурност са третирани със състав, който инхибира корозията на метала. След това летвите са фиксирани към пода, арките на колелата могат да бъдат затворени с рамка, въпреки че това не е необходимо.

Подготовката на шперплат се улеснява значително с помощта на шаблон. Внимателно се прехвърля върху листове. Оформените разрези обикновено се правят с пила с малки зъби. Обикновено листовете се закрепват с помощта на самонарезни винтове. Но за най-голяма надеждност могат да се използват алуминиеви слепи нитове.

Самоделен под за каросерия на камион може да се монтира на малки панти и самонарезни винтове. Някои хора избират листове с дебелина 0,5 см за камион (за товарен ван), където е предвидено само ходене, но не и търкаляне на тежки колички.

Също така се препоръчва да се приемат:

• за подове - шперплат F / W;
• на предната стена - клас F / F с дебелина 2,4 - 2,7 см;
• за облицовка на стени - гладък шперплат F/F с дебелина 0,65 см.

Вземането на автомобилен шперплат не е толкова трудно, колкото звучи. В повечето случаи телата се формират от FSF. Предпочитат се екземпляри от бреза, понякога се използват иглолистни заготовки. Допълнително ламиниране се извършва за ситуации, когато са необходими специална водоустойчивост и атрактивен външен вид. Трябва също да се разбере, че ламинатът може да не издържа на постоянно ходене и боравене, така че е по-добре за стени, отколкото за подове.

В краен случай FSF се поставя на пода с решетката нагоре. Размерите на шперплата са съобразени с размерите на автомобила. Най-често срещаният избор е 4/4. Но в същото време на постоянно открити места е за предпочитане. Важно е - според GOST 3916.1-96 се произвеждат предимно листове с дебелина:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 мм.

За информация как да обшиете товарното отделение с шперплат, вижте следващото видео.