Пробити пилоти: устройство и тънкости на строителните работи

Всяка сграда от модерен тип се нуждае от надеждна основа или основа, която гарантира безопасността, стабилността и надеждността на цялата конструкция. Най-често разработчиците използват лентов тип фундамент - той е лесен за инсталиране, не изисква големи физически или финансови разходи, но не може да се използва във всички области на почвата. Твърдите земни скали понякога се намират на голяма дълбочина, което увеличава няколко пъти обема на земните работи и повишава всички видове разходи. Тук е препоръчително да използвате фундамент върху сондажни пилоти, устройството и тънкостите на строителните работи, при инсталирането на които ще разгледаме в тази статия

Типът на купчина фундаментна инсталация е известен дори на начинаещите в строителната индустрия. Той е доста популяризиран и може да се намери в строителството на абсолютно всякакви сгради - било то цели търговски центрове или частни къщи. Това, разбира се, се обяснява с надеждността на инсталацията (тъй като пилотите равномерно разпределят натоварването от сградата върху твърдата почва) и по-ниските финансови разходи, тъй като монолитната фундаментна основа и особено качествената основа струва много повече пари .

Да започнем с положителните страни:

• Както вече споменахме, работата по инсталирането на всякакви пилотни конструкции е много по-евтина от монолитните или лентови аналози, докато те имат същата висока носеща способност поради равномерното разпределение на товара;
• Дизайнът на сондажни пилоти ви позволява да монтирате основата на сграда на почти всякакви почвени площи, което означава пясъчна глинеста почва и скали с високо ниво на подпочвени води;
• Срокът на експлоатация или експлоатационният живот на сондажните пилоти при правилно планиране и монтаж може да достигне 50 години или повече;
• За разлика от монтажа на лентов фундамент със забити пилоти, които се нуждаят от повече или по-малко мека повърхностна почва за надеждно забиване, сондажните пилоти се поставят в земята след пробиване на отвора и не могат да бъдат повредени в резултат на механично или автоматично забиване;
• Монтажът на сондажни пилоти всъщност не оказва натиск върху почвените скали, както при забитите пилоти, така че те могат да се използват в райони дори с голямо задръстване на земята, когато вече има много сгради до бъдещата конструкция , което е характерно за големите градове;

• Поставянето на фундаменти от много видове предполага наличието на специално оборудване, което по правило е доста габаритно и може да навреди на целостта на ландшафта на вашата територия, за разлика от пробитите пилоти, чието инсталиране може да се извърши ръчно и рядко изисква всякакво оборудване;
• Някои видове стоманобетон са много нестабилни на процеси като корозия, той разрушава вътрешната им структура, което води до намаляване на надеждността и стабилността на цялата конструкция, в същото време висококачествените пробити пилоти са лишени от този недостатък и може да работи правилно без инспекционна работа за голям период от време;
• Що се отнася до големите градове с развита канализационна система или голям брой подземни инженерни конструкции, пробитите пилоти не представляват потенциална опасност за тези комуникации, тъй като те могат да бъдат поставени на абсолютно всяко място и при желание да бъдат преместени;
• Незначителен, но важен плюс - за разлика от други видове, основата върху пробити пилоти се монтира бързо и почти безшумно.

• На първите етапи от инсталирането на този тип купчина, техникът е изправен пред проблема с високите разходи за бетон за отделна купчина. Освен това, в зависимост от вида на почвата и нейните характеристики, в тази област е трудно да се изчисли точният обем на необходимия бетон - това се дължи на факта, че почвата около инсталираната купчина обикновено не е уплътнена.
• Вторият съществен недостатък е големият обем ръчни земни работи. Извършването на ръчна работа е по-евтино и по-малко ресурсоемко само в случаите, когато вие сами сте опитен разработчик и разбирате всички тънкости на компетентна организация на работа. В друг случай, без помощта на платени работници, независимият монтаж на скучени пилоти може да доведе до катастрофални резултати, което вече е по-скъпо за себе си.

• Следващият недостатък е общ за всеки тип фундаментни и пилотни конструкции - изключителна точност при изчисленията. Не забравяйте, че фактори като нивото на замръзване на почвата, надигане на почвата, нивото на подпочвените води, влиянието на външни климатични фактори може да не ви притесняват на етапа на инсталиране на пилотите, но определено ще ви напомнят за себе си в бъдещето, тъй като тези фактори в по-голямата си част могат да се променят.
• Важен недостатък е сложността или по-скоро невъзможността за поставяне на мазе или мазе под сградата. С компетентно оформление можете да поставите малка изба за зеленчуци и храна под основата на сградата, но дори и в този случай трябва да внимавате - неравномерното разпределение на купчините под сградата води до увеличаване на натоварванията върху отделните им секции. И това вече са повреди, пукнатини и чипове.

След като проучихме всички плюсове и минуси, описани по-горе, си струва да формулираме ясна дефиниция за отегчени купчини. Пробитите пилоти (някои наричат ​​този тип „пробити“) са онези пилоти, за монтирането на които предварително се изкопават или пробиват в почвата отвори с необходимата дълбочина и диаметър. След това там се поставя подсилваща рамка, която впоследствие се запълва с цимент (някои разработчици първо запълват купчината с цимент и след това я подсилват под определен натиск). След преминаване през тези етапи на работа и втвърдяване на бетона, пилотите се свързват помежду си със стоманобетонна основа и в резултат на това се получава същата лентова основа, но вече върху пробити пилоти.

В момента няма отделен стандарт GOST за монтаж на сондажни пилоти, но има отделен списък с правила и разпоредби, които техник трябва да спазва, когато монтира всякакъв тип фундамент от пилотен тип. Това са SNiP 02.03, 02.01 и 03.01. Всяко от тези правила е въведено в производство в края на 20-ти век, но общите им разпоредби не са се променили и до днес поради малки промени в процесите на монтаж на пилоти.

Ако се придържате към изискванията на SNiP, преди инсталирането на сондажни пилоти е необходимо да направите изчисления от геоложки, хидрометеорологични и геодезически характер. След извършване на точни изчисления си струва да изберете: подходящия тип пробити пилоти специално за вашата територия, размера на пилотите или самите опори. Можете сами да изчислите някои от геоложките и хидрометеорологични данни, с помощта на експертен техник или да се свържете с най-близките хидрометеорологични центрове за фактическа информация.

Стандартите SP предполагат влиянието на климатичните фактори върху самия процес на монтаж. Тук техникът се съветва:

• да извършва поставяне на сондажни пилоти във влажни почви при топлинни условия на външната среда не по-ниски от -10 Hz;
• изпълнете целия набор от мерки за предотвратяване на замръзване на бетонния състав преди процеса на изливане в кладенеца;
• за осигуряване на правилната работа на оборудването при определени условия на околната среда.

В по-голяма степен тези изисквания се отнасят, разбира се, до условията на околната среда при ниски температурни стойности, тъй като повечето проблеми възникват поради процесите на вдигане на почвата (за да сведете до минимум тези процеси, трябва да използвате данни за замръзване на почвата на вашата територия) . При високи температури по правило няма проблеми с работата на оборудването и изливането на разтвора.

В допълнение към описаните препоръки трябва да се предприемат определен набор от мерки за подготовка на територията за монтаж на сондажни пилоти.

Този комплекс предполага:

• монтаж на бариери и предупредителни знаци по границите на обекта;
• освобождаване на територията от всички елементи, ограничаващи движението или строителството - те ще забавят както строителния процес, така и ще имат ненужен ефект и натоварване на земята (ако обектите са извънгабаритни);
• отстраняване на тревна покривка и всякакви храсти от строителната площадка - отделни растителни елементи могат да пречат на работата;
• осигуряване на обекта с дренажни конструкции - това е както полезно за бъдещата експлоатация на вече построена къща, така и ще бъде полезно в самия процес на развитие поради не винаги благоприятни метеорологични условия или твърде високи нива на подземните води;
• организирайте строителната зона по такъв начин, че цялото оборудване, необходимо за пробиване и изливане, да може свободно да влиза в обекта и да се движи около него.

Производството на висококачествена основа върху сондажни пилоти има някои характерни особености. Това се отнася по правило за характеристиките на използваните крепежни елементи, фиксиране и уплътняване както на кладенеца, така и на пилотните конструкции. Помислете за характеристиките на елементите на основата от скучен тип. Първият важен елемент е кофражът, тяхната структура и характеристики. Те вече бяха споменати малко по-нагоре в материала като фиксиращ елемент за подсилващи части.

Може би много от вас са свикнали да разбират кофража като дървен или железен елемент за оформяне на бетонни или стоманобетонни конструкции.

Отчасти тази технология се прилага и за изграждането на пилоти, но в този случай следното може да действа като кофраж:

• цилиндричен валцуван покривен материал (препоръчително е, ако диаметърът на отвора не надвишава 50-60 сантиметра) - този елемент ще осигури допълнителна хидроизолация на армировъчните части по време на процеса на изливане;
• азбестоциментова тръба - тя е по-здрава от другите аналози, укрепва цялата конструкция и предпазва от неволни механични повреди;
• PVC, PP тръби или тръби от други полимери (този тип е приложим за малки, големи и леки сгради, пример за това е малка къща, баня, сграда с не повече от 2-3 етажа).

Кофражът може да бъде както сваляем, така и несваляем, дори след изливане на бетон. Техниците най-често използват първия тип, вторият тип осигурява допълнително фиксиране и хидроизолация на стоманобетонната основа, но първият е по-икономичен. Моля, имайте предвид, че когато използвате някои видове полимерен кофраж, си струва да вземете предвид уязвимостта на някои видове към пряка слънчева светлина. Когато споменаваме кофража, си струва да споменем метода за закрепване на стените на отвора с помощта на корпус - той изпълнява донякъде подобна функция, но най-често не се отстранява от тръбата, въпреки че пестеливите разработчици и разработчиците с ограничени финанси могат направи различно.

Много неопитни строители не обръщат внимание на такъв важен параметър като качествения и правилен монтаж на подсилени елементи в отегчен фундамент. Често срещана грешка при определяне на ролята на армировъчните части за пилоти е просто тяхното присъствие или отсъствие. С други думи, ако съществуват, значи вече е добре. Това по същество е грешен подход и може да се приложи към малки частни сгради, но ако пренебрегнете този фактор при изграждането на големи сгради, рискувате надеждността на цялата сграда.

Въз основа на нормите на SNiPa, армировъчната клетка е конструкция от 4 или повече вертикални пръти с диаметър най-малко 10 мм. Самата структура на армировъчната клетка всъщност е цилиндър - закрепването на прътите със специални хоризонтални скоби (метални, като правило). Струва си да се отбележи, че когато армировъчната клетка е потопена в подготвен кладенец, върховете на прътите трябва да се освободят на 20-40 сантиметра от най-високата проектна точка на кладенеца (или от точката на корпуса, кофража) - това е необходимо за последващото закрепване на стоманобетонната основа.

Трябва да се отбележи, че поставянето на подсилена рамка в случай на полагане на чакъл-бетон (с помощта на трошен камък или чакъл, които се забиват в бетон чрез прилагане на натиск на вибратор) може да бъде проблематично. В този случай подсилените елементи не се поставят по цялата височина на конструкцията, а само в горната част на купчината. Този метод се използва в два случая: когато разработчикът иска да укрепи пилотите по естествен начин; ако желаете, спестете от бетонна смес.

Друг важен момент при монтажа на скучен фундамент е правилното поставяне на решетката и съответствието на нейните функции с необходимите характеристики. Дали правилният монтаж на скарата е важен, или е достатъчно просто да се постави върху купчините - въпросът е по-скоро риторичен. Решетката изпълнява основната функция в работата на основата - разпределя приложеното налягане и натоварване от сградата към пилотите или почвата. Разликата между решетката на пробитата основа и решетката от обичайния лентов тип е, че тя лежи не върху почвени скали в подготвени окопи, а върху краищата на подсилени пръти, които растат над купчината.

Не забравяйте, че през зимата има висок риск от деформация на почвата поради процеси на издигане - за фундамент от пилотен тип това е често срещан проблем, следователно, за да се избегне повреда на самата основа, си струва да оставите празнина от 15-20 сантиметра между основата и земята. Ако вече сте монтирали решетката и височината от земята е по-ниска от дадената, препоръчваме да поставите 5-сантиметров слой пяна пластмаса под решетката, това ще предотврати подуване и обикновено възстановява формата си в по-топъл период.

Струва си да дадете инструкции стъпка по стъпка, при използване на които и след като изпълни описаните по-горе предпазни мерки и мерки, техникът ще може да изгради висококачествена отегчена основа със собствените си ръце.

Така че строителят трябва да се придържа към следните стъпки:

• извършване на измервателни и маркиращи работи - за тяхното компетентно изпълнение техниците изготвят или поръчват специални чертежи, като се вземат предвид както териториалните, така и техническите особености на сградата;
• определяне на вида на пилотите - висящи пилоти (които не достигат до плътна почва) и пилоти (колови конструкции на основата на твърди скали), първият тип е по-приложим на спорни почвени площи - с високо ниво на подпочвени води, с възможни приземни измествания и при високо надути почви през зимата;
• монтаж на сондажна машина в сондажната точка;

• пробиване на кладенец със стойности на дълбочината и диаметъра, необходими за техника (тези два параметъра се избират преди началото на строителството, в зависимост от размерите на сградата и вида на почвата);
• въвеждането на глинен разтвор - това е необходимо, за да се предотвратят процесите на проливане на стените на дупката, а след това - глинената повърхност не пропуска влага от подпочвените води и се превръща в вид естествено вътрешно укрепване на дупката;
• шламовете (или същите продукти за пробиване - всякакви скали, примеси, слоеве, получени по време на пробиване) трябва да бъдат отстранени на повърхността с пробивна течност или механично (всичко зависи от вида на пробиване);

• ако обектът е голям и габаритен и бъдещите елементи на купчина изискват изключителна армировка, разработчикът използва специализирано оборудване за потапяне на армировъчните елементи до цялата дълбочина на вече изкопан кладенец (в зависимост от дълбочината този процес може да се осъществи под налягане) ;
• след като бъдат поставени в отвора, подсилващите елементи се фиксират със стопове, такива стопове могат да бъдат кофраж, чиито разновидности ще разгледаме по-долу;
• след горните процедури дупката се запълва с бетон (в зависимост от дълбочината на пилотната конструкция, бетонът може да бъде доставен със специално оборудване или ръчно, но бетонирането във всеки случай не трябва да продължава повече от 3 часа - това е нормата на SNiP );
• по-нататъшните действия включват пробиване и запълване на кладенците вече в различна точка съгласно описаната схема, допълнителни измервателни действия и закрепване на всички пилоти със стоманобетонна лентова основа.

Процесът на инсталиране на всяка основа се основава на ясни и сухи числа. Колкото и да искате да мислите по друг начин, най-малката грешка при инсталирането на основата - и можете да осигурите на себе си и на вашата структура постоянни ремонти със земни работи и много финансови разходи. Избягването на това е просто - просто вземете предвид възможно най-широкия набор от фактори, които могат да повлияят на надеждността на вашата основа. Това, разбира се, важи и за основата върху пробити пилоти.

Ето пълен списък с параметри, които по един или друг начин влияят върху безопасността на инсталирането на отегчен фундамент:

• площта и дължината на основата/решетката, както и нейната височина, площта на страничната повърхност и подножието - по този начин можете да изчислите средното налягане от сградата върху отделна част от основата и купчината ( не забравяйте да вземете предвид параметрите на вътрешните дялове);
• средните разходи за бетонни или развалини елементи - това ще ви позволи да изчислите възможностите за твърдост и здравина на отделна купчина - тук си струва да вземете предвид наличието или отсъствието на обсадни тръби, кофраж, хидроизолационни елементи (не забравяйте, че първоначалните планирани разходи за бетон са почти 100% малко по-ниски от обема, изразходван в резултата);

• натоварване и натиск върху отделна купчина и натоварване върху скала от теглото на сградата и основата;
• трябва да се спазват изискванията и препоръките за подсилената рамка - това е диаметър 1 см, брой, дължина и тегло на армировъчните пръти, диаметърът и стъпката на закрепващите скоби според SNiP за вашата сграда;
• характеристиките на кофража (в зависимост от материала, използван за кофража, тези стойности според GOST варират значително);
• в допълнение към всичко това, вземете предвид външните климатични условия, които вече бяха споменати по-горе.

Често се случва някои от видовете изчисления да не могат да бъдат приложени към сгради, построени от частни предприемачи., това може да бъде оправдано от такива фактори като инсталирането на допълнителни конструкции и елементи на територията (за които не могат да се приложат прецизни проектни операции преди строителството), използването на индивидуален тип фундамент (чужд, не толкова популярен или не толкова широко известни видове фондация) и някои други.Това е често срещана ситуация днес, тъй като броят на индивидуалните проекти се увеличава, а в строителството на сгради има все по-смели дизайнерски решения. В този случай разработчикът трябва да използва нормите, правилата и таблиците с данни в SNiP 2.02.03-85, SNiP 3.03.01-87, SNiP 52-01-2003 и GOST R 52086-2003. Изучаването на тези документи ще ви позволи да определите оптималния брой пилотни елементи, да изчислите дълбочината на набиване, натоварването на почвата и основата във вашия район и със сигурност ще бъде полезно за начинаещи строители.

Процесът на изчисляване на отегчена основа е прост. Първо, трябва да изчислите теглото на всички фундаментни конструкции, да вземете предвид приблизителното тегло на мебелите, хората, стенните прегради, стълбите, надстройките, натоварванията от сняг или дъжд. Следващата стъпка ще бъде да се определи носещата способност на отделна купчина, тя ще зависи от такива параметри като диаметър и дължина на купчината, характеристиките на армировъчната клетка, натоварванията на почвените скали и техните свойства. Можете да изчислите носещата способност на пилотите от данните, получени от тестовете на матрицата

След изчислените мерки строителят извършва коригиращи работи, които включват оптимизиране на броя на пилотите (ако числото е нечетно, обикновено се закръглява до четно число) и проверка на цялата конструкция за повреди и пукнатини. Броят на пилотите, както и разстоянието между тях, се определя от теглото на сградата и диаметъра на самите пилоти. Когато поставяте пилоти, имайте предвид, че е необходимо тяхното монтиране в ъглите и на кръстовището на стените в близост до сградата. В противен случай натоварването и налягането върху определени участъци от основата може да са близки до критичната стойност.

След като прочетете препоръките на експертите, можете да разберете, че не трябва да пренебрегвате правилата за инсталиране на скучни пилоти. Всяка основа е основата на една сграда, нейното "ядро". Основна неточност в грешните изчисления - и имайте предвид, че вместо предписаните 100 години, вашата къща ще стои само 30-40 години. Помислете за този факт, ако искате да спестите от качеството на бетона или от броя на подсилените пръти, не забравяйте да използвате нормите на SNiP и GOST, те не са създадени, за да ограничават вашите дейности и да не ограничават действията в съоръжението, но само за вашата безопасност и безопасността на другите хора.

За информация как да направите отегчени купчини със собствените си ръце, вижте следващото видео.