Характеристики на композитните пилоти

Композитните пилоти са стоманобетонни конструкции с множество секции, състоящи се от няколко елемента, които са свързани помежду си. Те създават опора с дължина до тридесет и шест метра. Условията на производство са посочени в GOST 19804-2012. Този набор от стандарти беше приет в шест страни от Съветския съюз и влезе в сила в Русия в началото на 2014 г.

Всяка от стоманобетонните пилоти се използва за поддържане на основата и задълбочаване до нивото на почвата с висока плътност. Ако подметката не е добре позиционирана в земята, тогава основата няма да бъде доста стабилна, което ще доведе до потъване на почвата под масата на сградата.

Композитните пилоти се използват, когато горният почвен слой на строителната площадка е нестабилен: ако има по-голяма дебелина от дължината на купчините. По правило не е позволено да се поддържа основата на купчината върху нестабилни почви като торфена почва, торфени блата, течна и силно свиваема глинеста почва, тинести почви. В гореспоменатите почви само пилотната основа ще има стабилност и необходимата носимоспособност.

Стоманобетонните продукти оборудват пилотни основи в съоръжения. Същите конструкции доста често се използват от строителни фирми, които нямат пилото.

Стандартната купчина почва е дълга 12 метра. Композитните стоманобетонни пилоти се използват и когато е невъзможно да се използват конвенционални пилоти поради геоложки условия. Такива пилоти се използват например при строителни работи, извършвани на територията на Москва, за основи на жилищни сгради, промишлени сгради и различни граждански сгради.

Целта на стоманобетонната купчина е да пренася вертикални натоварвания. Това ще избегне свиване на конструкцията по време на строителството и експлоатацията.

В почвата можете да използвате не един, а всички видове, при условие че има слаб слой скала на необходимата дълбочина на почвата и е невъзможно да се поддържа.

Преди започване на работа композитните пилоти трябва да преминат статично изпитване, което ще покаже способността да издържат на видовете натоварване. Ставите на ставите също се подлагат на стрес тест. При изграждането на фундаменти се използват пилоти като висящи и стелажни пилоти.

Композитните пилоти се произвеждат в съответствие със стандартите GOST. Състоят се от горна и долна прилягаща част.

Такива купчини имат такива секции като:

• 30x30 см - дължината на такава секция варира от 14 до 24 метра;
• 35х35см, 40х40см - от 14 до 28 метра.

Дължините на съвпадащите части могат да варират. В продукта, чийто сечение е 30x30 см, дължината на долната основа е от 7 метра, което се увеличава с всяка стъпка до 12 метра; за пилоти с напречно сечение 35x35 cm и 40x40 cm, дължината на такава основа е от 8 до 14 метра. Що се отнася до горната секция, за купчината 30x30 см тя е в рамките на 5-12 метра, а за пилотите 35x35 и 40x40 е 6-14 метра.

Скачването се извършва по следните начини:

• заваряване на дюзата на вложката;
• свързване на плочи от листова стомана, които притискат вала на пилота;
• болтова връзка на кримпващия елемент;
• връзка с шарнирна ключалка;
• щифтова връзка.

Композитните пилоти трябва да бъдат подсилени с надлъжна армировъчна клетка, изработена от прът от клас А2 и А3 с диаметър 13-20 мм. Напречната армировка на цевта е изпълнена с метална мрежа от тел В-1 с минимален диаметър 5 мм.

За производството на тялото на пилотите се използва тежък бетон от клас не по-нисък от M200. Пълнежът е дребнозърнест натрошен камък с диаметър не повече от 40 мм.

Подсилването може да се извърши с помощта на технология за предварително опъване. Преди да се излее бетонът във формата, армировъчната клетка се опъва от хидравличен крик. Тази производствена технология дава на пилотите максимална устойчивост на напрежение.

Характеристика на този тип винтова купчина е удължаването на дължината на цевта до желаната стойност с помощта на удължителни кабели. Съединението на две части е представено от твърда връзка със заваръчен крепеж.

Ако следвате строителната технология на производство, процесът на удължаване на винтовата купчина на строителната площадка няма да повлияе на носещата способност на материала, издръжливостта, здравината и стабилността на основата.

Това се определя от здравината на почвата и носещата способност на материала, която се определя от здравината на материала.

В таблицата по-долу ще видите някои от резултатите от изчисленията:

Съгласно разпоредбите на GOST се разграничават следните видове композитни продукти:

• пилоти с плътно квадратно сечение;
• кухи пилоти с кръгло напречно сечение;
• черупкови купчини.

Композитните пилоти имат унифицирана маркировка като С260.35. SV, където:

• C - стоманобетонна купчина с масивно квадратно сечение;
• 260 - дължина на всички съставни секции в дециметри;
• 35 - разрез на багажника в сантиметри;
• CB - тип връзка.

Композитните пилоти се забиват в земята чрез ударно забиване, което се извършва с помощта на дизелов или хидравличен чук. В никакъв случай не трябва да се използват вибратори при свързване, тъй като съвпадащите части под такова въздействие се деформират и стават негодни за работа.

Технологията на шофиране се извършва в следния ред:

• прашка на долната част, след което поставяне на цевта в изправено положение до мястото на удара;
• главата на купчината трябва да бъде поставена под главата на ударния чук, който е оборудван с поддържащ елемент, който предотвратява деформация по време на забиване;
• подравняване на вертикалното положение, центриране на оста и отношението й към оста на удрящата част на дизеловия чук;
• първоначалните удари трябва да се извършват с мощност 20-25%, което е необходимо за правилното позициониране на първия етап на гмуркането;
• след като купчината достигне 1,5-5 метра, шофирането става с пълна мощност, докато главата на секцията е с 30-50 см по-висока от земята;
• втората секция се присъединява към вече забития в земята (тук се изисква точност на движението);
• съединението на ипотечните дюзи се закрепва чрез електродъгово заваряване, след което композитната купчина се задвижва.

Фундаментите със забивани пилоти изискват огромен разход на метал. Този недостатък обаче може лесно да бъде отстранен, ако се използват повече предварително напрегнати пилоти без напречна армировка, ако не и с окончателна подмяна.

За по-плътни и здрави почви се използват пилоти с цангова връзка. В долния възел се бетонира втулка с гнездо в края, заглушено от плоча.

Силата на мястото на цанговата връзка увеличава здравината на цялата купчина, но има и ограничения:

• капацитетът на цанговите съединения не трябва да надвишава 60 тона;
• Колетните пилоти могат да се използват само в "висящо" състояние - ограничено от почвените условия.

Забиване на композитна купчина - в следващото видео.