Пълно-лентова основа: предимства и недостатъци, препоръки за строителство

Необходимостта от осигуряване на стабилност на капиталните конструкции върху подвижни или заблатени почви е причината за търсенето на нови фундаментни системи. Такъв е пилотно-лентовият фундамент, който съчетава предимствата на два вида основи.

Коловно-лентовият фундамент е лентова основа върху подпори (пилоти), поради което се постига стабилна конструкция с висок запас на безопасност. В повечето случаи такава основа се създава за големи нискоетажни сгради на "проблемни" почви (глинеста, органична, неравномерна релефна, наситена с вода).

С други думи, здравината на конструкцията се осигурява от лентова (обикновено плитка) основа, върху която лежат стените, а силната адхезия към почвата се осигурява от пилоти, забити под нивото на замръзване на почвата.

Този тип фундамент не е предназначен за многоетажно строителство. Обикновено на такава основа се издигат частни къщи с височина не повече от 2 етажа, като се използват леки материали - дърво, блокове от клетъчен бетон (газобетон и блокове от пяна), кух камък, както и сандвич панели.

За първи път технологията е приложена във Финландия, където се строят предимно дървени къщи. Ето защо комбинираната основа е оптимална за дървени къщи или рамкови конструкции. По-тежките материали ще изискват увеличаване на броя на основанията и понякога търсене на други решения.

Дълбочината на купчината обикновено се определя от дълбочината на твърдите почвени слоеве. Монолитна бетонна основа се излива в кофраж, разположен в изкоп с дълбочина 50-70 см. Преди да започнат работа, те извършват проучване на почвата и пробиват тестов кладенец. Въз основа на получените данни се изготвя диаграма на появата на почвени слоеве.

Използването на лентова основа върху пилоти може значително да повиши експлоатационните характеристики на строящото се съоръжение.

Сред предимствата на системата могат да се разграничат няколко позиции.

• Възможността за капитално строителство на "капризни" почви - където е невъзможно да се използва лентова основа. Поради голямото натоварване на съоръжението обаче няма да е възможно да се използват само пилоти.
• При разглеждания тип фундамент е възможно да се намали чувствителността на основата на лентата към надигнати почви и подпочвени води.
• Възможността за защита на лентовия фундамент от наводняване, както и прехвърляне на по-голямата част от теглото на основата върху по-твърди почвени слоеве на дълбочина 1,5-2 m.

• Такава основа е подходяща и за силни почви, подложени на сезонни деформации.
• По-бърза скорост на строителство от дълбоката фундаментна конструкция.
• Възможност за получаване на обект със сутерен, който да служи като полезно или техническо помещение.
• Наличието на използването на материали, използвани както за организацията на основата, така и за изграждането на стенни конструкции.
• Намаляване на разходите и трудоемкостта на процеса в сравнение с организацията на лентовата основа.

Има и недостатъци на такава основа.

• Увеличаването на броя на ръчните операции при изливане на основата. Това се дължи на невъзможността за използване на багери и друга техника за копаене на окопи поради забитите пилоти.
• Невъзможността да се използва получената полусутеренна стая като пълноценна стая (басейн, стая за почивка), както е възможно при инсталиране на лентова основа. Този недостатък може да бъде изравнен чрез изкопаване на фундаментна яма, но цената и трудоемкостта на процеса се увеличават. Освен това този подход не е възможен на всеки тип почва, дори и при наличие на купчини.
• Необходимостта от задълбочен анализ на почвата, изготвяне на обемна проектна документация. По правило тази работа се поверява на специалисти, за да се избегнат неточности и грешки в изчисленията.
• Доста ограничен избор на строителни материали за стени - това непременно трябва да бъде лека конструкция (например, изработена от дърво, газобетон, кух камък, рамкова къща).

Натоварването на сградата върху земята се предава чрез лентов фундамент, монтиран по периметъра на обекта и под неговите носещи елементи, и пилоти. И опорите, и лентата са подсилени с армировка. Монтажът на първия се извършва по метода на скука или по технологията на изливане на бетон с азбестови тръби, монтирани в кладенците. Методът на пробиване включва също предварително пробиване на кладенци, в които са потопени опорите.

Винтовите пилоти с остриета в долната част на опората за завинтване в земята също получават широко разпространение днес. Популярността на последното се дължи на липсата на необходимост от сложна подготовка на почвата.

Забитите пилоти се използват рядко, тъй като този метод причинява вибрации на земята, което се отразява негативно на здравината на основите на съседни обекти. В допълнение, тази технология предполага високо ниво на шум по време на работа.

В зависимост от характеристиките на почвата се разграничават купчини и висящи колеги. Първият вариант се характеризира с факта, че конструкцията на подпорите се опира върху твърди почвени слоеве, а вторият - конструктивните елементи са в окачено състояние поради силата на триене между почвата и страничните стени на опорите.

На етапа на изчисляване на материалите трябва да вземете решение за вида и броя на купчините, тяхната подходяща дължина и диаметър. Към този етап на работа трябва да се подхожда възможно най-отговорно, тъй като силата и издръжливостта на обекта зависят от точността на изчислението.

Определящите фактори при изчисляването на необходимото количество материали са следните елементи:

• натоварване на основата, включително натоварване от вятър;
• размерът на обекта, броят на етажите в него;
• характеристики и технически характеристики на материалите, използвани за строителство;
• характеристики на почвата.

При изчисляване на броя на пилотите се взема предвид, че те трябва да бъдат разположени във всички ъгли на обекта, както и на кръстовището на носещите стенни конструкции. По периметъра на сградата подпорите се монтират на стъпки от 1-2 м. Точното разстояние зависи от избрания материал на стената: за повърхности от шлака и порести бетонни основи е 1 м, за дървени или рамкови къщи - 2 м.

Диаметърът на подпорите зависи от етажността на сградата и използваните материали. За обект на един етаж са необходими винтови опори с диаметър най-малко 108 mm; за пробити пилоти или азбестови тръби тази цифра е 150 mm.

Когато използвате винтови пилоти, трябва да изберете модели с диаметър 300-400 mm за вечно замръзнали почви, 500-800 mm - за средно и силно изветрени, наситени с влага почви.

Пристройките - тераси и веранди - и тежките конструкции вътре в сградата - печки и камини - изискват собствена основа, подсилена по периметъра с подпори. Също така е необходимо да се монтира поне една купчина от всяка страна на периметъра на втората (допълнителна) основа.

Започвайки да се прави лентов фундамент върху пилоти, е необходимо да се извършат геоложки проучвания - наблюдения и анализ на почвата през различните сезони.Въз основа на получените данни се изчислява необходимото основно натоварване, избира се оптималният тип пилоти, техният размер и диаметър.

Ако решите да създадете основа от купчина ивица със собствените си ръце, тогава приложените инструкции стъпка по стъпка ще опрости този процес.

• На почистената площ се правят маркировки за основата. Изкопът за лентата може да бъде плитък - около 50 см. Дъното на изкопа се запълва с пясък или чакъл, което ще осигури дренаж на бетонната основа и ще намали надигането на почвата. Ако говорим за голямо мазе, тогава се изважда фундаментна яма.
• В ъглите на сградата, в пресечните точки на конструкцията, както и по целия периметър на сградата, пробиване за пилоти се извършва със стъпка от 2 m. Дълбочината на получените кладенци трябва да е с 0,3-0,5 m по-ниска от нивото на замръзване на почвата.

• На дъното на кладенците трябва да се създаде пясъчна възглавница с височина 15-20 см. Излятият пясък се навлажнява и уплътнява добре.
• В кладенците се вкарват азбестови тръби, които първо се заливат с бетон с 30-40 см, а след това тръбите се повдигат с 20 см. В резултат на тези манипулации бетонът изтича, образувайки подметка. Неговата функция е да укрепи конструкцията, да осигури по-добра адхезия на подпорите към земята.
• Докато бетонът се втвърдява, тръбите се подравняват вертикално с помощта на ниво.
• След като основата на тръбата се втвърди, се извършва нейното укрепване - в нея се вкарва решетка от стоманени пръти, завързани с метална тел.

• На повърхността е направен дървен кофраж, подсилен в ъглите с греди и подсилен отвътре с армировка. Последният се състои от пръти, свързани помежду си чрез тел и образуващи решетка. Необходимо е правилно да се придържат един към друг армировката на пилотите и лентите - това гарантира здравината и здравината на цялата система.
• Следващият етап е изливането на пилоти и кофраж с бетон. На този етап е важно да се излее разтворът по такъв начин, че да се избегне натрупването на въздушни мехурчета в бетона. За това се използват дълбоки вибратори, а при липса на устройство можете да използвате обикновен прът, пробиващ бетонната повърхност на няколко места.

• Бетонната повърхност е изравнена и защитена с покривен материал от въздействието на валежите. В процеса на набиране на сила на бетона е важно да се спазват условията на температура и влажност. При горещо време повърхността трябва да се навлажни.
• След втвърдяване на бетона кофражът се отстранява. Експертите препоръчват незабавно хидроизолация на материала, тъй като е хигроскопичен. Насищането с влага води до замръзване и напукване на основата. В този случай можете да използвате ролкови материали (покривен материал, съвременни мембранни филми) или хидроизолация на битумно-полимерно покритие. За да се подобри адхезията към хидроизолационния слой, повърхността на бетона е предварително обработена с грундове и антисептици.
• Изграждането на основата обикновено се завършва с нейната изолация, което позволява да се намалят топлинните загуби в къщата, да се постигне благоприятен микроклимат. Като нагревател обикновено се използват плочи от пенополистирол, залепени към специално съединение или полиуретанова пяна, напръскана върху повърхността на основата.

За постигане на гладкостта на външните стени на лентата позволява използването на полиетилен. Те се облицоват с вътрешната страна на дървения кофраж, след което се излива бетонов разтвор.

Обратната връзка от потребителите и съветите от професионалисти ни позволяват да заключим, че фугиращата смес трябва да се приготви от цимент с марка якост най-малко M500. По-малко издръжливите марки няма да осигурят адекватна надеждност и здравина на конструкцията, имат недостатъчна устойчивост на влага и замръзване.

При бетониране е недопустимо разтворът да попадне в кофража от височина повече от 0,5-1 м. Недопустимо е да се премести бетонът вътре в кофража с помощта на лопати - необходимо е да се пренареди смесителя. В противен случай бетонът ще загуби свойствата си и съществува риск от изместване на армировъчната мрежа.

Кофражът трябва да се излее наведнъж. Максималната пауза в работата не трябва да бъде повече от 2 часа - това е единственият начин да се гарантира здравината и целостта на основата.

През лятото, за да се предпази от дехидратация, основата се покрива с дървени стърготини, чувал, който периодично се навлажнява през първата седмица. През зимата е необходимо нагряване на лентата, за което се полага нагревателен кабел по цялата дължина. Оставя се, докато основата придобие окончателна здравина.

Когато въвеждате винтови пилоти със собствените си ръце, е важно да следите вертикалното им положение. Обикновено двама работници се въртят с лостове или лостове, завинтвайки основата, а друг следи за точността на позицията на елемента.

Тази работа може да бъде улеснена чрез предварително пробиване на кладенец, чийто диаметър трябва да бъде по-малък от опората, а дълбочината - 0,5 м. Тази технология ще осигури строго вертикално положение на купчината.

И накрая, DIYers са адаптирали домакински електрически инструменти за забиване на купчини. Това ще изисква бормашина с мощност 1,5-2 kW, която се закрепва към купчината с помощта на специален гаечен ключ-редуктор, характеризиращ се с предавателно отношение 1/60. След стартиране свредлото завърта купчината, а работникът остава да контролира вертикалата.

Преди да закупите пилоти, трябва да се уверите, че антикорозионният слой е налице и надежден. Това може да стане чрез преглед на документацията, предоставена с продуктите. Също така се препоръчва да се опитате да надраскате повърхността на купчините с ръб на монета или ключове - в идеалния случай това няма да е възможно.

Монтажът на пилоти може да се извърши и при минусови температури. Но това е възможно само ако почвата замръзне на не повече от 1 м. При замръзване на голяма дълбочина трябва да се използва специално оборудване.

Можете да научите как да изградите лентова основа със собствените си ръце от следващото видео.