Пилотна основа: характеристики, плюсове и минуси на конструкцията, монтаж

Основата е важен компонент на повечето сгради. От такава основа ще зависи експлоатационният живот и надеждността на къщата или стопанската постройка. Има няколко варианта на основите - от обикновена лента до здрава купчина. Ще се запознаем с последното по-добре, като подчертаем неговите плюсове и минуси, както и нюансите, свързани с инсталационните работи.

Преди да преминете към подробно запознаване с пилотната основа, трябва да разберете какво представлява.

Подобна основа са купчини, потопени в земята. Тези части са свързани помежду си със стоманобетонни греди или плоча. В чист вид такава основа не е много често срещана. Това се дължи на факта, че има особен дизайн, който не позволява натоварването, идващо от къщата, да се разпределя между купчините. По правило се издига пилотна основа по време на изграждането на дървени или дървени конструкции. Допустимо е да се позовава на такава основа при издигане на рамкови къщи.

Може да се използва при изграждане на тухлени или блокови къщи. В такива конструкции всички опори са свързани помежду си с помощта на специална метална лента или бетон. Тази лента се нарича решетка.

Както бе споменато по-рано, основата е един от най-важните компоненти при изграждането на частна къща или стопанска постройка. Пилотната основа е доста надеждна, основното е да изберете правилната вариация, така че къщата ви да има силна опора под нея.

Препоръчително е да използвате такава основа, ако къщата ви се намира в район с преобладаване на слаба, плаваща или леко потопена почва.

И така, слабите видове почва включват:

• глинеста почва, глина в течно състояние;
• специални почви, подобни на льос, които съдържат много прахови частици и малко количество глина / варовити елементи;
• песъчливо-глинести типове почви, които се характеризират с висока водонаситеност;
• почва с примеси.

Отличителна черта на пилотната основа е, че е по-икономична в сравнение с плитките основи. Това се дължи на факта, че за основата с пилоти не е необходимо първо да се копае голяма яма. Това е особено вярно, когато става въпрос за изграждане на малки къщи със скромно тегло.

Основните елементи на фундамента от пилотен тип са специални здрави пръти, които влизат дълбоко в земята. Именно тези детайли се наричат ​​купчини. Те са проектирани да разпределят равномерно всички натоварвания, упражнявани върху земята. Характерна разлика е такъв компонент като решетка, която е греда, лентова основа или плоча. Тези части са предназначени да увеличат проектните натоварвания върху конструкцията с пилоти.

Пилотната основа се отличава и с факта, че обикновено не отнема много време за нейното издигане. Това не изисква големи разходи за труд. Така, например, за инсталиране на 3-метрова купчина с диаметър 30 ​​см, ще е необходимо само да се изкопаят 20 кубически метра. виж земя. За това можете да използвате бормашина. Трябва да се отбележи, че днес има няколко варианта на пилотни основи. Разбира се, най-често срещаните са прости и грил варианти.

Пилотите за такива основи са направени от различни материали. Може да бъде дърво, метал или стоманобетон. Изборът на оптималната суровина зависи от натоварванията, които ще бъдат приложени към основата. Изборът на подходящ материал също се влияе от възможността за използване на определена технология, геоложките характеристики на региона, в който се извършва строителството, както и естеството и характеристиките на бъдещата къща.

Конструкциите с пилоти се използват не само в частното, но и в промишленото строителство. Такива основи се отличават с намаляването на работата по изграждането на сутерена на къщите. Има моменти, когато тези процеси са напълно изключени. Днес фундаментът от пилотен тип най-често се използва при изграждането на вили, както и селски и селски къщи.

Въпреки не най-голямото разпространение, пилотните основи имат много положителни качества.

Ако решите да построите такава основа за къща, тогава трябва да се запознаете с тях.

• Основното предимство на пилотната основа, което се отбелязва от много майстори, е скоростта на нейното изграждане. Това ще отнеме много малко време.
• Такива конструкции могат да бъдат издигнати върху проблемни и меки почви. Не всеки тип фундамент е подходящ за такива почви, следователно пилотната основа при такива условия е идеален вариант.
• За да изградите фундамент върху пилоти, не е необходимо да извършвате много земни работи. Не е нужно да копаете яма.
• Този тип фондация е евтина, което също привлича много потребители, които планират да построят къща.

• Като имате пилотна основа, можете да направите допълнителни разширения към къщата. Ако с течение на времето искате да разширите площта на жилището или да го комбинирате с други конструкции (например с гараж или баня), тогава можете лесно да ги свържете към предишната основа.
• Теглото на къщата се разпределя равномерно върху подпорите на купчини.
• Монтирането на такива основи е доста просто, особено в сравнение с монолитни или прости опции за лента. За такава конструкция не е необходимо да се свързвате със специалисти - можете сами да се справите с цялата работа, разчитайки на прости инструкции.
• Такива основи се отличават с издръжливост. Техният експлоатационен живот е над 30 години. Разбира се, ако извършвате цялата работа правилно и използвате висококачествени материали, този период може да бъде много по-дълъг.

• Такава основа може да се изгради не само за частни къщи и вили, но и за оранжерии, бани и други стопански постройки.
• Ако сте направили всичко правилно, купчините няма да се свият с времето.
• Преди да монтирате директно пилотите, не е необходимо да подготвяте земята - да премахнете остатъците или да премахнете горния слой на почвата (с изключение на бетонните купчини). Благодарение на тази функция отнема малко време за изграждане на основата.
• Купчините могат да се използват повторно. Освен това те могат лесно да бъдат подменени, ако е необходимо.
• Допустимо е изграждането на този тип фундамент по всяко време на годината.

Както можете да видите, стълбовите фундаментни конструкции имат много положителни аспекти. Такива основи обаче не са перфектни.

Нека се запознаем със списъка на недостатъците, които принадлежат на основите върху пилоти:

• Ако сте използвали метални купчини, те трябва да осигурят висококачествен защитен слой. В противен случай тези части могат да корозират и това ще отнеме много малко време.
• В условията на скалисти места просто не е възможно да се изгради такава основа.
• Според експерти по време на изграждането на такава основа могат да възникнат някои проблеми, ако наблизо се намират други сгради.

• Ако ще построите такава основа, тогава ще трябва да направите най-точните и стриктни изчисления на дълбочината на подпорите.
• Изготвянето на проект за такава фондация може да изисква значителни инвестиции.
• При използване на бетонни опори е важно да се вземе предвид тяхното впечатляващо тегло. Поради това процесът на инсталиране може да бъде значително сложен.
• Ръчно изработените пилоти не могат да се използват при изграждането на такава основа, въпреки атрактивната им цена. В противен случай структурата може да не издържи много дълго и да причини много неудобства.

Както при изграждането на всякакви други видове основи, е необходимо основата да се монтира върху пилоти в съответствие с изискванията, изброени в съответния SNiP 2.02.03-85.

Този документ обхваща съвместното предприятие (набор от правила), както и цялата необходима информация относно изграждането на пилотна основа:

• видове пилоти, които могат да се използват при изграждането на основата;
• основни инструкции относно изчислението;
• изчисляване на носещата способност на купчини опори;
• изисквания за монтаж на различни видове опори за пилоти (таран, бормашина, черупкови пилоти, пилоти, пълни с бетон и други видове опори);

• документът включва и отчитане на отрицателните сили на триене на почвата върху страничната част на пилотите;
• определяне на носещата способност на пилотни елементи;
• изграждане на фундаменти върху пилоти;
• конструктивни характеристики в различни видове почви.

Освен това документът съдържа редица препоръчани приложенияобхващаща информация за определяне на свиването на единична купчина, лентови основи и други важни изчисления.

Експертите съветват да започнете изграждането на пилотната основа, разчитайки на информацията, съдържаща се в SNiP. Така ще направите не само надеждна и издръжлива, но и безопасна основа, която отговаря на всички изисквания.

Пилотните основи са различни. Изборът на подходящ дизайн трябва да се подхожда много отговорно, тъй като надеждността и издръжливостта на бъдещия дом ще зависи от перфектния избор. Нека да разгледаме по-отблизо най-популярните видове такива структури и да разберем техните характеристики.

Трамбованите фундаментни пилоти са често срещани. По правило това са стоманобетонни пръти, които се забиват дълбоко в земята. Монтажът на такива конструкции се основава на най-точните изчисления на разпределението на цялото натоварване на къщата върху самите опори. Такива купчини се забиват в земята, докато проникнат в най-стабилния слой.

Такива конструкции често се използват в промишленото строителство. Това се дължи на факта, че най-често монтажните работи по монтажа на пилоти се извършват с помощта на специално оборудване. Трябва да се има предвид, че такива основи не винаги могат да се използват за изграждане на обикновени къщи или летни вили, тъй като е просто нереалистично да ги поставите сами.

Преди да продължите с монтажа на пробита основа, първо трябва да пробиете кладенци. В бъдеще в тях ще бъдат монтирани пилоти, както и ще се излее бетонов разтвор. Такива монтажни работи най-често се споменават при издигане на сгради от няколко етажа.

Монтажът на сондажни пилоти е трудоемък. За да продължите към такава работа, първо трябва да направите много сложни изчисления. В допълнение, цената на работата може да струва чиста сума поради нейната сложност. Тези недостатъци обезкуражават много потребители да изберат такива основи.

За селски частни къщи и рамкови конструкции най-често се избират точно такива основи. Монтажът на винтови пилоти може да се извърши ръчно.Освен това този процес е евтин за капитана и не изисква много усилия.

Стоманените тръби служат като основа за винтовата основа. Тези компоненти имат резба тип винт. Поради тази особеност купчините се завинтват в почвата и с помощта на специални остриета се задържат здраво в нея. Ако почвата на площадката е прекалено рохкава, обикновено се използват винтови пилоти, които имат резба, която се простира по цялата дължина на тръбата. Бетонът се излива в стоманени елементи, за да направи конструкцията възможно най-здрава, надеждна и стабилна.

Поради тази причина много хора изграждат подобни видове основи сами. В допълнение, винтово-пилотната основа може да се монтира в почти всякакъв вид почва. Освен това можете да започнете такава работа през всеки сезон.

Фундаментът от пилотни плочи е революционно развитие в строителната индустрия. В момента такива конструкции се издигат по време на строителството на високи сгради със солидно тегло.

Този тип основа се състои от следните основни елементи:

• скара;
• високоякостни стоманобетонни пилоти с повишено ниво на стабилност.

Типът на плочата основа с пилоти е просто необходим в такива случаи:

• ако строите къща (или стопанска постройка) на слаби насипни почви;
• ако има плътно прилягане към основите, които вече съществуват на обекта;
• ако се планира изграждането на къща в район с висока сеизмична активност;
• когато става въпрос за строителна земя с лоша геология.

Основната отличителна характеристика на такава основа е, че има най-високо ниво на якост, което е много важно за основата. Сградите, построени върху такава конструкция, служат в продължение на много години и не се страхуват от отрицателни външни влияния. По принцип такива основи не се страхуват от вибрационни натоварвания.

Както бе споменато по-горе, отличителна черта на пилотната основа е, че с нея цялото натоварване от построената къща се поставя върху пилотите. Често тези детайли се комбинират с решетка. Има монолитна решетка, която е горната част на пилотната основа, която служи за изместване на натоварването от носещите елементи на конструкцията.

Монолитната пилотна основа с решетка има следните предимства:

• възможно е да се оборудва на различни видове почва (изключението е магматичната и седиментната почва);
• когато е издигнат, се отделя минимално време за земни работи;

• формоването на този тип основа е позволено да се извършва дори при ниски температури;
• такива основи се отличават с отлична носеща способност;
• изграждането на такава основа ще бъде евтино.

Днес за изграждането на надеждни и стабилни основи често се използват сондажно-инжекционни пилоти. Такива части принадлежат към класа на набивани опори. Изработват се чрез пробиване на кладенци и след това запълването им с циментово-пясъчна или водно-циментова смес по инжекционна технология. За допълнително укрепване на носещата способност, тези видове пилоти често се подсилват с железни тръби, арматурни пръти или подсилени рамки. Тези елементи са фиксирани в кладенеца със специална метална конструкция под формата на цилиндър или призма.

Пробитите пилоти се подразделят на следните видове:

• пилоти-стелажи - тези части се монтират възможно най-дълбоко в подлежащите слоеве на твърди скали, като същевременно прехвърлят основното натоварване през петата;
• висящи пилоти - такива елементи са монтирани на земята без силен поддържащ слой и пренасят товара върху земята със странична повърхност.

Колонната лентова основа е една от разновидностите на монолитни конструкции за вдигане и слаби типове почви. Основната характеристика на такава основа е, че с нея стените на къщата ще почиват върху здрава основа с леко задълбочаване по периметъра. Що се отнася до надеждната адхезия към твърди слоеве на почвата, в този случай това ще бъде постигнато благодарение на пилоти, монтирани под точката на замръзване.

Колонната лентова основа е добра, защото не изисква големи разходи, се издига бързо и перфектно издържа на надишване, както и на сезонни движения на почвата. Недостатъкът на този дизайн е, че няма да е възможно да се оборудва пълноценно мазе с него. Освен това трябва да се вземе предвид фактът, че сгради с тежки стени не могат да бъдат построени върху такава основа.

Пилотните основи се различават не само по своята структура, но и по материалите, от които са направени пилотите. Нека разгледаме подробно какви са отличителните характеристики на конструкциите от различни суровини.

Подпорите за пилотна основа често се правят от дърво. Обикновено за това се използват видове като смърч и бор. Скъпите опции от лиственица, дъб и кедър са малко по-рядко срещани.

Трябва да се има предвид, че въпреки че дървените пилоти са гъвкави и лесни за монтаж, те са допустими само ако говорим за конструкция с ниско тегло. Например, това могат да бъдат всякакви стопански постройки или дървени къщи. Основното предимство на дървесината за основи е, че е лесна за обработка. В допълнение, такъв материал в много региони се счита за достъпен както по цена, така и по разпространение.

Въпреки това, фундаментните пилоти, изработени от този екологичен материал, също имат сериозни недостатъци. Например, те не могат да се похвалят с добри якостни характеристики, поради което не могат да се използват при изграждането на големи жилищни сгради. Също така дървото е склонно към гниене, дори ако е третирано със защитен агент. Поради тези недостатъци, дървените пилоти рядко се използват днес.

Дървената купчина трябва да има диаметър най-малко 180 мм. Максималната дължина на частите от масивна цев обикновено не надвишава маркировката от 16 м. Ако обаче е необходим по-дълъг елемент по време на изграждането на основата, тогава няколко ствола са специално снабдени. В резултат на това купчината става по-дълга и може да достигне 25 m.

Стоманените пилоти могат да бъдат с различни конфигурации. Най-често има елементи, които са безшевна тръба, която има стени с дебелина 8-12 мм. Могат да се използват и специални опори с кутийно сечение. Подобни части са направени от I-лъч.

За да се увеличи носещата способност, стоманените пилоти често се изливат с бетон след монтажни работи. Благодарение на това тези части стават по-стабилни и надеждни.

Специални винтови пилоти също са изработени от стомана. Тези продукти са доста популярни в днешно време, тъй като са лесни за инсталиране и служат в продължение на много години. Винтовите пилоти външно приличат на големи бормашини или прости тръби с винт.

Стоманените пилоти с голям диаметър се завинтват с помощта на специално оборудване като капстани.Но опорните елементи с диаметър 100 mm могат да се поставят без нужда от сложна технология. Това може да стане от двама души, използващи портата.

Стоманобетонните видове фундаментни пилоти са най-често срещаните и търсени днес. Такива детайли са признати за най-практични, когато се разглеждат от гледна точка на частното строителство. Това се дължи на факта, че стоманобетонът може да се използва за направата на опора с почти всеки необходим диаметър директно в земята, без да се използва сложно специализирано оборудване.

Стоманобетонните пилоти могат да бъдат закупени готови. В този случай те обикновено имат квадратно или правоъгълно напречно сечение. Днес се срещат и стоманобетонни винтови опори.

Бетонните пилоти са кухи и твърди.

Дълбочината на фундамента от пилотен тип зависи от разстоянието, на което се намира по-издръжливият почвен слой. Според професионални геолози този слой може лесно да издържи натоварването, създадено от изградената сграда.

Пилотните основи имат широк спектър на приложение. Тези конструкции могат да бъдат изградени във всякакви почвени (с изключение на скалисти) и климатични зони. Благодарение на това майсторите смятат такива дизайни за универсални.

Що се отнася до височината на основата върху подпорите, тя директно зависи от почвата и други параметри: личните предпочитания на собствениците, наличието на течащи води, специфичната климатична зона.

Натоварването, засягащо пилотната основа, е разделено на „квадрати“, така че е много важно да направите всички необходими изчисления правилно. За това се препоръчва да се свържете със специалист.

Преди да пристъпите към самостоятелно изграждане на висококачествена основа върху пилоти, трябва да разгледате подробно как работи. Такава конструкция е вид опора под къщата (дача, стопанска постройка, многоетажна сграда), която се състои от отделно разположени купчини опори или специално поле за купчини.

Най-често хората избират високоякостни и издръжливи елементи от материал като стоманобетон. Можете обаче да използвате и неармиран бетон и развалин бетон (и други материали), които са по-евтини и като цяло намаляват разходите за издигане на цялата конструкция. За да направите бетона по-издръжлив, както и да го спасите, е необходимо да се подсили фундаментната конструкция върху пилоти. Като армировка най-често се използват стоманени пръти с гладка повърхност или профилирани части. Основните пилоти винаги се фиксират в ъглите на бъдещата конструкция в пресечната точка на вътрешните носещи прегради един с друг и с външните тавани.

Ако има разстояние между задължителните пилоти от 2 до 2,5 m (а понякога и повече), тогава между тях се монтират междинни елементи, за да се затворят дупките.

Повечето видове пилотни основи могат да бъдат направени ръчно.За да направите това, трябва стриктно да се придържате към инструкциите стъпка по стъпка и да използвате само висококачествени материали / инструменти. Моля, имайте предвид, че нито един от етапите на работата не може да бъде пренебрегнат, в противен случай резултатът може да ви разочарова.

Нека разгледаме по-подробно ръководство стъпка по стъпка за изграждане на фундамент върху пилоти, като използваме примера на популярна конструкция от пилотна лента.

Етапи на работа:

• Първо трябва да съставите проект / чертеж на бъдещата конструкция и да извършите всички необходими изчисления. За да направите висококачествен и правилен дизайн, се препоръчва да се свържете със специалист.
• Първо, трябва да разделите площта на квадрати, върху които се планира изграждането на основата и самата къща. За да направите това, трябва да изравните съществуващия терен, а също така е препоръчително да премахнете слой от излишната почва, за да изравните полето за по-нататъшни ремонтни работи.
• В хода на тези работи външният периметър на сградата трябва да бъде разграничен с помощта на малки дървени колчета и опънати между тях строителни връзки. Освен това с помощта на тези елементи е необходимо да се отбележат размерите на изкопа, които ще са необходими за решетката.

• След това под лентата трябва да се изкопае изкоп. За да направите това, можете да се обърнете към помощта на специално оборудване или да извършите такава работа ръчно.
• Дълбочината и ширината на изкопа, който трябва да се изкопае, трябва да се определи, като се вземе предвид инженерното изчисление. Също така е необходимо да се вземе предвид кофража и засипването на почвата. На този етап се разкрива наличието и нивото на дълбочината на ямата, предназначена за мазе или специална техническа конструкция.
• Следващата стъпка е пробиване на кладенци за монтаж на купчини подпори. В зависимост от конкретния вид пилоти се правят подходящи дупки в почвата. Понякога те изискват допълнително уплътняване на дъното, а понякога обратното, с по-скромен размер, както в ситуацията с задвижвани конструкции. В този случай е необходимо да се придържате към стъпката в съответствие с приетото изчисление за натоварванията.
• Потапянето на пилотите в подготвените канали се извършва ръчно или с помощта на специално оборудване. На този етап трябва да вземете предвид наличието на мазе или техническо помещение, разположено под точката на нулевия етаж на къщата.

• Ако използвате тръби като пилоти, външните им прегради трябва да бъдат хидроизолирани с битумен мастик или покривен материал. Що се отнася до вътрешната кухина на тези части, тя обикновено се подсилва и след това се излива с бетон.
• Следва фиксиране на подсилената рамка, предназначена за решетката. За да се осигури по-здраво и надеждно закрепване, той се съединява с армировката, стърчаща от стълбовете. След това рамката е плътно фиксирана вътре в изкопа с помощта на мека тел за плетене. Моля, имайте предвид, че рамката в никакъв случай не трябва да влиза в контакт с дъното на изкопаната траншея и да я оставя навън.
• Сега трябва да изградите кофража за решетката. Този процес трябва да се извърши по същия начин, както при обикновена лентова основа - ще е необходимо да се фиксират кофражните панели по краищата на изкопа.

• Стените на дървените щитове трябва да бъдат покрити със специална полиетиленова лента. С такъв детайл кофражът ще продължи много по-дълго и няма да бъде подложен на отрицателни външни влияния.
• Следващата стъпка е бетонирането. Тази работа може да започне само след всички необходими приготовления. Експертите препоръчват използването на бетон за това, който се произвежда в специализирани фабрики, придържайки се към ясни пропорции. Обикновено такива материали се доставят на строителната площадка на специални автомиксери. С помощта на ръкави или улуци хоросанът се излива в подготвената лента наведнъж. В този случай е необходимо бетонът да се уплътни с помощта на специални вибриращи устройства.
• Следващата стъпка е демонтирането на дървения кофраж и засипването. Изваждане на дървени щитове от изкопа е възможно само след няколко дни (не по-рано).
• Последната стъпка в работата по основите е засипването.

Както можете да видите, за изграждането на такъв тип пилотна основа не е необходимо да имате специално образование или богат опит. Можете сами да извършите всички етапи - в това няма нищо изключително трудно. Основното нещо е да се придържате към инструкциите и да вземете отговорно отношение към въпроса.

Разбира се, ако някои съмнения се прокрадват във вас, че можете сами да подготвите такава основа за изграждане на къща, тогава е по-добре да поверите тези работи на професионалисти.

Ще анализираме стъпка по стъпка процеса на инсталиране на друг тип пилотна основа - отегчен. Моля, имайте предвид, че диаметърът на свредлото, необходим за такава работа, трябва да бъде най-малко 25 см. Препоръчително е дръжката му да е наборна, така че във всяка секунда да имате възможност да я направите малко по-дълга или по-къса.

Първият етап от монтажа на пробити пилоти ще бъде щателна подготовка, но трябва да го стартирате не от самия сайт, а от диаграма/проект на хартия. Можете да вземете териториален план и да го поставите на отделен лист в правилния мащаб. Маркирайте на чертежа точните размери на бъдещата конструкция. Изчислете броя на купчините и определете тяхното местоположение въз основа на теглото на бъдещата конструкция.

След като сте направили всички необходими изчисления и сте определили всички необходими параметри, можете да продължите към подготвителната работа на строителната площадка на основата. За това всяка трева и друга растителност трябва да бъдат премахнати от строителната площадка.

След това трябва да маркирате сайта. За това колчетата се забиват в определени точки на бъдещата конструкция. В този случай е много важно да се вземе предвид разликата между центровете на подпорите на купчината - тя ще бъде равна на общата дължина на стената, от която ще се извади ширината на стената. След като поставите колчетата в ъглите, трябва да измерите диагоналите. Ако не са еднакви, тогава 1 или повече ъгли са направени неправилно.

След като правилно зададете всички необходими точки между колчетата, трябва да издърпате специален строителен шнур, както в случая на винтова основа. Разстоянието от едно въже до следващо трябва да е равно на диаметъра на пилотите, които ще монтирате. Това трябва да се направи, за да могат всички фундаментни пилоти да бъдат поставени възможно най-бързо и лесно.

След като приключите подготвителната работа, можете да продължите директно към изграждането на самата пилотна основа. За да направите това, първо се пробиват вдлъбнатини за опори за пробити купчини в точките, определени за тях. Бормашината трябва да бъде поставена ясно в центъра на бъдещия отвор, за да не се сблъска с изместването на опорите. За да направите разрези, можете да използвате бормашина, която има функцията да удължава дължината, ако е необходимо. Това решение обаче има недостатък - в случай на ръчно пробиване ще трябва да отделите много усилия, особено ако работите в глинеста почва. Въпреки това, използвайки такова оборудване, не е нужно да търсите помощта на специално оборудване.

От време на време свредлото ще трябва да се изважда от дупката, за да се изчисти от земята. Ако процесът на пробиване е труден, тогава е по-добре да се запасите с приходите на асистента. Необходимо е да се пробият вдлъбнатини под опорите на дълбочина, която би била по-висока от нивото на замръзване на почвата. В този случай не е нужно да се притеснявате за стабилността на конструкцията по време на температурни промени.

За безпроблемен контрол на дълбочината, на която ще бъде поставена пилотната конструкция, може да се нанесе маркировка върху дръжката на свредлото. След като завършите подготовката на вдлъбнатините за подпорите на купчината, трябва да продължите с хидроизолацията на конструкцията. Тъй като почвата поддържа формата си добре, инсталирането на допълнителен кофраж в този случай не е полезно. Вместо подобен дизайн е допустимо да се използва покривен материал от подходяща марка - RKP-350.

За по-лесно поставяне на покривен материал във вътрешната част на кладенците, армировка, както и бъдещо изливане на бетонен разтвор там, е необходимо да се направи разклонителна тръба. Това може да се направи от кръгове от шперплат, съответстващи на диаметъра на пробитите отвори.

Произведеното устройство от шперплат трябва да бъде спуснато в пробитите отвори и добре фиксирано. За да направите това, можете да направите свое собствено устройство с фуния и малки страни. Частта от шперплат ще позволи на покривния материал да се задържи сигурно на място. Освен това тази част ще улесни процеса на изливане на бетон за купчините. Моля, имайте предвид, че в бъдеще разтворът трябва да се излее до самия връх на адаптера. Когато бетонът достигне желаната точка, адаптерът може да се отстрани и да се постави в следващата депресия.

Много е важно да се запълни не само подземната част на фундаментните пилоти, но и техния горен модул. Поставете го вертикално. За да се постигне това, е необходимо да се подготви ограничителна конструкция от две релси, които трябва да бъдат монтирани на разстояние, съответстващо на диаметъра на подпорите на купчината +1 см. Този компонент ще осигури луфт от 5 см от всички страни.

След като направите такава ограничаваща конструкция, е необходимо да измерите еднакво разстояние в 2 други посоки от централната точка на кладенеца, за да позиционирате правилно кофража за горната половина. Моля, имайте предвид, че дупката в горната част играе важна роля в рамката от шперплат. Тя трябва да съвпада с центъра на сондажа.

След това имате нужда от желязна пръчка. В средата му се окачва отвес и се поставя ясно над центъра на отвора в кръглия дървен материал на рамката от шперплат. В това положение измерете радиуса на купчината от шината в 2 посоки. Добавете 5 мм към размера. След това завийте на необходимата точка 2 дървени части, които ще държат кофража и пригответе бетонен разтвор.

Подгответе метална рамка за всяка опора. Моля, имайте предвид, че дължината му трябва да покрива както вътрешната, така и външната половина на опората и да има междина за лигиране с армировка, фиксирана в бетонна решетка. Положете бетон в кладенеца под купчините със слой най-малко 10 см. Така ще предпазите армировката от корозия.

След като поставите армировката, запълнете вдлъбнатината с лека бетонна смес. Пълненето трябва да става, докато стигнете до върха на направената дупка. След това трябва да използвате специален вибратор, за да премахнете въздушните джобове.

След това горният кофраж е изработен от валцуван покривен материал. Той трябва да бъде здраво закрепен, за да задържи бетона. В този случай се използва стоманена мрежа, увита около слой покривен материал. Освен това подпората на купчината е напълно запълнена с бетон. Моля, имайте предвид, че преди да монтирате горния кофраж, премахнете металната опора, която прикрепя покривния материал към дъното.

Напълно запълвайки вдлъбнатината, трябва много внимателно да използвате вибратора, тъй като в случай на лошо свързана метална мрежа целостта на конструкцията може да бъде нарушена. Преди да излеете решетката, трябва да изчакате малко, докато купчините станат по-издръжливи. След това около купчините трябва да изградите кофраж от дърво или шперплат.

Поставете слой хидроизолационен материал в кофража, за да улесните демонтирането на щитовете в бъдеще. За това се препоръчва използването на пластмасова обвивка с висока плътност или покривен филц. Освен това е позволено да се покрие кофражът с мастика на битумна основа. В този случай трябва да се уверите, че бетонът не изтича никъде от кофража.Укрепете кофража с шпилки, но това трябва да стане след монтажа на металната рамка за армировка.

Рамката трябва да бъде вързана с конструкцията, идваща от подпорите на купчината. След това прътите, излизащи от купчините, се огъват и фиксират към жицата. Едва след това е разрешено да се пристъпи към пълнене. По-добре е да го направите наведнъж, така че основата да не се окаже многопластова.

По-трудно е да се направи такъв вид основа, отколкото лентов.В този случай е много важно да използвате правилните инструменти, като например качествена изскачаща бормашина. Освен това е важно да се постави покривен материал от подходяща марка, както и бетон с маркировката M300.

Много домашни майстори се чудят дали е необходима сляпа зона при изграждането на фундамент върху пилоти. Отговорът е прост: наложително е жилищната сграда на такава основа да бъде качествено защитена от отрицателните ефекти на валежите и подземните води.

Такъв дизайн трябва да има следните характеристики:

• наклон от 3-5 градуса, така че частта от конструкцията, съседна на сутеренната половина на къщата, е леко (около 3-5 см) над външната част на слепата зона;
• 15-25 см ширина повече от размера на стрехите на сграда върху пилотна основа;
• дебелина на възглавницата 20-30 см;
• дебелината на декоративния слой е 3-15 см, но трябва да се има предвид, че ако правите бетонна конструкция, тогава дебелината му трябва да бъде около 13-15 см, а ако е с плочки или камък - 5-6 см. При асфалт ще има достатъчно 3-4 см.

Както бе споменато по-рано, дървените видове пилоти могат да се използват само при изграждането на леки конструкции. В допълнение, такива детайли са подходящи, ако на обекта има високо ниво на подземни води.

Моля, имайте предвид, че стоманените опори са за многократна употреба. Така че, в процеса на изграждане на мобилна сграда, такива купчини не се изливат с бетон и с по-нататъшно движение на конструкцията те се изтеглят, за да се фиксират на ново място.

Ако не знаете коя основа е по-добре да се изгради за лека рамкова къща, тогава трябва да се обърнете към фундамент с винтови пилоти. В този случай този дизайн ще бъде най-доброто решение.

Моля, имайте предвид, че при издигането на пилотна основа могат да възникнат трудности поради някои ограничения:

• Когато става въпрос за хоризонтално подвижна почва. Включва видове засаждане и набъбване на почви. За да определите вида на земята, трябва да се обърнете към помощта на лабораторни изследвания.
• При организиране на висококачествена основа върху купчини често възникват проблеми с изграждането на мазе. Разстоянието между опорите е важно за запълване, както е при колонните основи. Тези работи ще изискват допълнителни разходи и усилия.

В края на фундаментните работи почвата се засипва. За това се взема материал, който преди това е изкопан от изкоп или смес от пясък и чакъл, който трябва да бъде допълнително уплътнен. Не трябва да забравяме, че на този етап обикновено се извършва допълнителна изолация на лентата за фундамент (ако говорим за основа от пилотна лента). Най-често за тази цел се използва експандиран полистирол, засаден върху лепило.

Експертите препоръчват закупуването на винтови пилоти, които са покрити с надеждно антикорозионно съединение по време на производствения процес. Гаранцията на производителя за такива елементи е 50 години, но всъщност те издържат много по-дълго.

Много потребители се чудят дали пилотната основа е подходяща за къщи, изработени от специални SIP панели (SIP технологията е вид панелна конструкция). За такива конструкции можете да издигнете купчина, лентова и колонна основа.

Ако вашата пилотна основа се е свила, това означава, че е издигната неправилно. В случай на компетентно извършени монтажни работи, такива конструкции, като правило, не се свиват.

Ако на вашия сайт има почва, която е склонна към сериозно слягане, тогава по-добре откажете винтовата основа, тъй като при такива условия тя може да не е достатъчно стабилна и издръжлива.

Много е важно за самостоятелното издигане на пилотната основа правилно да се извършат всички необходими изчисления. За да направите това, трябва да изчислите масата на бъдещата къща, да определите референтната площ (въз основа на теглото и коефициента на надеждност), да изчислите броя на пилотите, да изберете тяхната площ на напречното сечение и след това да сравните резултатите с референтната площ .

За да изградите фундамент върху пилоти, е много важно да закупите висококачествени и надеждни инструменти. Ще бъде много по-лесно да се работи с такива устройства. Не пестете от материали като покривен материал, бетон, изолация и хидроизолация.

Не поемайте работата по самостоятелно изграждане на пилотната основа, ако се съмнявате в способностите си. По-добре е да се свържете с доверена компания във вашия град, чиито майстори ще направят всичко за вас. Подобни услуги се предоставят от много компании, например "SV-Fundament", "Unix Stroy", "SVF-Premium" и много други.

За пилотни основи за едноетажни къщи вижте следващото видео.