Забивани пилоти: разновидности и тънкости на монтаж

Най-важният елемент на всяка сграда е основата. Изборът на технология за неговото изграждане зависи преди всичко от характеристиките на почвата, както и от вида на сградата в процес на изграждане. Най-активно използваният в съвременното строителство е лентовият и пилотен вариант на основата.

Основата върху забити пилоти, използвана в строителството върху нестабилни почви, е широко разпространена. За такава основа се използват опори - стоманобетонни пръти с напречно сечение (обикновено квадратно) в диапазона 150-500 mm и дължина от 3 до 25 m.

В долната част те могат да бъдат остри за по-добро проникване в земята, а в горната част са снабдени с глава. Последният служи за защита на опорите от деформация по време на процеса на шофиране, ударите на чука падат върху главата.

Купчините се забиват в земята с помощта на специално оборудване - хидравличен чук. Дължината и сечението на купчината се изчисляват въз основа на характеристиките на почвата и строящия се обект. Важен момент е дължината да е достатъчна, така че опората стабилно да лежи върху твърда земя, заобикаляйки меките слоеве. Само в този случай можем да говорим за стабилност и надеждност на обекта, който не е податлив на влиянието му от издигането на почвата.

Сферата на използване на основата върху забити пилоти е „проблемните“ почви - преди всичко органични, тоест блатни, торфени почви. Този тип основа е подходящ за глинести и глинести, фини песъчливи почви, както и за водонаситени почви. Пилотната основа може да се използва на неравни площи с разлики във височината. С други думи, използването на тази технология дава възможност да се направи почти всяка почва, подходяща за строителство.

Основата върху пилотите може да бъде с плочки (решетка) или тип лента. Първият тип се счита за най-добрият вариант за нестабилни почви.

Забиването на купчини може да се извърши по една от следните опции:

• пилотско поле, обикновено използвано за изграждане на високи сгради върху плоча;
• в един ред - пилотите се монтират в редове за нискоетажно частно строителство, докато опорите трябва да бъдат монтирани на пресечната точка на носещите стени, в ъглите;
• единични опори, монтирани на места, предразположени към най-голяма деформация на почвата.

Основното предимство на фундаментите с набивани пилоти е възможността за изграждане на почти всякакви, включително много нестабилни (торфени) почви - където други системи не са приложими. Изключение при набиване на пилоти са само скалисти и вечно замръзнали почви, върху които също се правят пилотни основи, но по друга технология (метод на скука).

Пилотите могат да издържат не само вертикални, но и хоризонтални натоварвания, което им позволява да се използват върху "песъци". Чрез регулиране на височината на пилотите в различни точки на обекта е възможно да се извършва строителство върху релефни повърхности, склонове, зони с разлики във височината.

Пилотите имат висока носеща способност, следователно са подходящи за изграждане както на малки сгради от частно жилищно строителство, така и на многоетажни жилищни сгради, граждански, промишлени и селскостопански съоръжения. В същото време подпорите имат дълъг експлоатационен живот, който е 50-150 години.

Както всяка система, фундаментите с забивани пилоти имат недостатъци. На първо място, това е невъзможността да се използва този метод в условията на фабрични сгради или в случай, че наблизо има издигнати къщи. Това се дължи на факта, че при шофиране възникват вибрации на почвата, които са нежелателни за основите на съседни обекти, както и пътища, главни тръбопроводи. Освен това процесът на инсталиране е придружен от високо ниво на шум, което се превръща в дискомфорт за хората, живеещи в съседни къщи.

Въпреки проведените изследвания и изграждането на предварителни чертежи е изключително трудно да си представим как почвите ще се държат на голяма дълбочина, следователно тази технология не изключва риска от слягане на основата и нарушаване на геометрията.

Пилотната основа не ви позволява да получите пълноценно мазе или мазекоито могат да бъдат експлоатирани. Ако все още е необходимо, тогава се използва система от пилотна лента с изкопана яма, но това е трудоемък и не винаги възможен вариант. И накрая, необходимостта от привличане на специално оборудване също може да се счита за недостатък, което също ще доведе до допълнителни разходи.

Основният регулаторен документ, регулиращ процеса на строителство, е SNiP (Строителни норми и правила). Що се отнася до конструктивните характеристики на фундаменти върху пилоти, те са посочени в SNiP 2.02.03-85 („Пилни основи“). Директният монтаж на опори трябва да отговаря на изискванията на SNiP 3.02.01-87 ("Земни съоръжения, основи и основи").

В зависимост от материала, от който са направени забитите пилоти, биват няколко вида.

• Дървени. Дървесните купчини имат най-малката граница на безопасност, те се използват в частното жилищно строителство за леки дървени кабини или рамкови къщи. Като суровини се използват лиственица, дъб, кедър и други твърди видове, които са устойчиви на влага и температурни промени. Конструктивно те са опори с диаметър 20-40 см и дължина 3-8 m, обикновено оборудвани със стоманен връх с ремък. В зависимост от климата и условията на експлоатация, експлоатационният живот на дървените пилоти е най-малко 50 години.

• стомана. Имат малко по-висока носимоспособност, но и рядко се използват. Като правило те служат като опора за временни конструкции. Характерна особеност е заостреният връх. Такава заострена метална купчина е подобна на винтов аналог, но няма остриета.
• Стоманобетон (RC). Те са най-разпространени, в зависимост от размера могат да издържат на тегло от 10-60 тона, експлоатационният живот достига 150 години.

RC пилотите от своя страна се различават по следните критерии:

• в зависимост от метода на армиране се различават предварително напрегнати надлъжни армировки (за пясъци, течащи песъчливи и глинести почви), предварително напрегнати напречни армировки (за сгъваеми, с изключение на глинести, почви), надлъжна армировка без предварително напрягане (за глинести, песъчливи почви) и също пилоти с квадратно сечение и кръгла кухина вътре с предварително напрегната или ненапрегната надлъжна армировка;

• по форма пилотите се отличават с кръгли, квадратни, тройникови и кухи сечения, както и цилиндрични и призматични;
• въз основа на конструктивните характеристики се разграничават монолитни и сглобяеми (композитни) пилоти;
• в зависимост от особеностите на петата - купчини с окована или куха пета и купчини с разширена основа, които се появиха сравнително наскоро.

За да се гарантира надеждността на основата, позволява точното изчисляване на броя на пилотите, диаметъра на напречното им сечение и дължината. При изграждането на жилищна сграда, в зависимост от вида на почвата, се използват стоманобетонни пилоти с напречно сечение 150-250 мм и дължина от 3 до 10 м. Както знаете, пилотите трябва да лежат върху твърди слоеве почва - техните дължината зависи от това.

Чрез пробиване на геоложки кладенец се установяват характеристиките на почвата и се определя дълбочината на твърдите слоеве. За да изчислите броя на опорите, трябва да знаете масата на къщата. Например, дълбочината на твърдите слоеве на глинести почви е средно 3,5 m, така че дължината на купчините ще бъде 4 m.

За да изчислите теглото на къщата, трябва да знаете колко тежи 1 кубичен метър. м материал, от който е изградена. В нашия случай това е лиственица, 1 кубичен метър. m, което тежи около 800 кг (този параметър ви позволява да намерите специална таблица, която може да бъде намерена в публичното пространство за различни строителни материали). Общата площ на къщата е 60 кв. м. Общото тегло на обекта се изчислява от произведението на тези показатели. Резултатът е 50 тона.

Към това тегло добавете теглото на решетката, подовете, довършителните работи и другите материали. Изчислявайки по обем, получаваме още 80 тона. Добавете 10 тона за мебели и оборудване, използвани в къщата по време на работа.

Събирайки получените цифри, получаваме 140 тона. Около 30% от теглото се добавя за здравина, така че общото тегло на къщата ще бъде равно на 182 тона.

Купчина с дължина 4000 мм, в зависимост от вида на почвата, може да издържи натоварване от 10-40 тона. Ако вземем средна стойност от 20 тона, тогава за изграждането на дървена къща с площ от 60 кв. m ще изискват 9 купчини.

След извършване на изчисленията се съставя схема за забиване на пилоти. Те задължително трябва да падат върху ъглите на сградите, в пресечната точка на носещите елементи.

Секцията на купчината също определя нейната здравина и носимоспособност. Например, купчина със сечение 150x150 mm се препоръчва за сезонни сгради, бани. Аналог със сечение 200x200 мм може да се използва за изграждане на едноетажни дървени или рамкови къщи. За по-впечатляващи обекти от 2-3 етажа, както и изработени от строителни блокове или тухли, са необходими опори със сечение 300x300 мм.

Монтажът на основата върху забити пилоти започва с геоложки проучвания, по време на които се установява вида на почвата. Въз основа на получените данни се създава проектна документация, закупуват се материали. Непосредствено на строителната площадка инсталацията започва с нейното разчистване и маркиране, доставка на материали. При маркиране на площадката се маркират и точките за забиване на пилоти, след което се проверяват нивото и геометрията на бъдещата основа.

Технологията на шофиране включва използването на специално оборудване с пневматичен или хидравличен чук. Купчината се монтира строго вертикално и се забива в земята с чук, потъвайки по-дълбоко с всеки удар. Важно е да се следи поведението на опората - тя може да се натъкне на камък или друго твърдо образувание или буквално да започне да "потъва" в почвата (попада в подземни празнини).

В този случай опората се удължава или премества с 0,5-1 m по-нататък. Когато всички пилоти са забити, те започват да бият горната част на опората, за да получат достъп до армировката. Последните са подравнени на една и съща височина. След това се монтира решетката или се подготвя кофражът за лентов фундамент. В последния случай кофражът се подсилва с армировъчна клетка и се излива с бетон.След като набере сила (след около 28 дни), можете да продължите към по-нататъшна работа.

Решетката, която е монолитна плоча, която свързва всички опори заедно, може да бъде метална или стоманобетонна. В първия случай това са готови метални изделия, монтирани върху опорите и заварени към армировъчните пръти. По правило този тип решетка се използва за малки сгради (веранди, бани) и временни обекти.

В зависимост от вида на конструкцията, решетката е от следните видове:

• висящи - в този случай плочата е високо над земята, а пространството под пода не е изолирано (подходящо като основа за бани, таванско помещение, сезонни дачи);
• плитко - потъва на малка дълбочина в земята, което обаче не го прави допълнителна опора, но ви позволява да намалите подземното пространство на сградата от лошо време и студени ветрове;
• заровен - по аналогия с лентова основа, той се потапя в земята, поради което, подобно на купчини, поема натоварването на сградата (обикновено се използва за капитални жилищни сгради).

След изливане на лентовата основа или стоманобетонната решетка, бетонът трябва да бъде защитен с покривен материал от негативните въздействия на околната среда. В горещия сезон е важно да се предпази повърхността от изсъхване, през първата седмица бетонът трябва да се навлажни, ако е необходимо.

По-добре е да не изливате разтвора през студения сезон, но ако все пак трябва да направите това, тогава трябва да добавите специални компоненти към състава, а също и да използвате нагревателен кабел на етапа на втвърдяване на разтвора. За смесване на разтвора трябва да използвате цимент, чиято марка е не по-малка от M500.

Какво представлява фундаментът за забивани пилоти, как се различава от другите и колко струва, ще научите от видеото по-долу.