Стоманобетонни пилоти: спецификации и препоръки за монтаж

Стоманобетонните пилоти са най-търсеният тип опори за организиране на пилотна основа. Това се дължи на тяхната издръжливост, висока носеща способност, устойчивост на влага и възможност за монтаж с помощта на няколко технологии.

Стоманобетонните пилоти (RC) са армировъчна клетка, която се излива с бетонов разтвор. Дължината на готовия продукт може да бъде от 3 до 12 m.

Стоманобетонните пилоти се използват при организиране на фундамент, използвайки технология за задвижване. Използването им ви позволява да укрепите основата и да достигнете до твърди слоеве почва.

Визуално те представляват основи с кръгло (кухи или пълни), квадратно сечение. Те се различават по диаметър и височина, което определя носещата способност и обхвата на приложение. Освен това показателите за якост зависят от използвания бетон. Колкото по-високо е, толкова по-надеждни са елементите.

За създаване на стоманобетонни пилоти се използва цимент, чиято якост на марката е не по-малка от M100. Не само якостта на натиск на купчината зависи от експлоатационните характеристики на бетона, но и устойчивостта на замръзване и устойчивост на влага. Последните параметри за бетон клас M100 са F 50 (тоест конструкцията може да издържи до 50 цикъла на замръзване / размразяване) и W2 (налягане на водния стълб) - 2 MPa. Теглото на опората се определя от нейните размери и също така зависи от плътността на използвания тип бетон.

Обикновено се използват по-плътни бетонни марки M-250, M-300, M-400. Устойчивостта на замръзване на такива продукти достига 150 цикъла, а коефициентът на водоустойчивост е най-малко 6.

Поради повишената устойчивост на възможността за забиване на пилоти на големи дълбочини, използването им става възможно върху движещи се почви (включително в зоната на повишена сеизмична активност), върху глинести, пучинисти и слаби почви, във водонаситени и заблатени почви.

Стоманобетонните пилоти могат да се използват не само като основа на основата, но и за предотвратяване на разпадането на ямата, укрепване на почвата и съществуващата пилотна основа. За това стоманобетонните подпори се потапят на кратко разстояние от съществуващите конструкции, изпълнявайки функцията на втора купчина. Освен това, с допълнително укрепване на основата, разглежданият тип опора може да се извърши извън съществуващата основа и да бъде свързан с нея чрез греди.

Сред предимствата на стоманобетонните опори обикновено се разграничават няколко характеристики.

• Дълъг период на експлоатация - до 100 години, при спазване на технологията на монтаж. Обратната връзка от собствениците предполага, че такава основа може да издържи до 110-120 години, без да изисква основен ремонт.
• Показатели за висока якост - средно една опора може да издържи от 10 до 60 тона. Поради тази характеристика този тип купчина се използва за изграждане на промишлени съоръжения, многоетажни жилищни сгради и конструкции от тежки панели.
• Структурна стабилност на всички видове почви, което се постига поради значителното задълбочаване на бетоновата купчина. Това от своя страна позволява на бетонните елементи да се опират върху дълбоки почвени слоеве с максимална носеща способност.
• Възможност за извършване на строителство върху движещи се, релефни почви, използване на купчини с различни дължини.

Сред недостатъците е значителната маса на конструкцията, което усложнява процеса на транспортиране и монтаж на елементи.

Производството се регулира от TU (технически условия), основните точки на които се регулират от GOST 19804, приет през 1991 г. Срокът на експлоатация на продуктите е 90 години.

Стоманобетонните продукти, които отговарят на посочения GOST, се използват в едноетажно и многоетажно строителство от различни материали, в строителството на транспортни, инженерни, мостови конструкции, селскостопански и промишлени съоръжения и хидравлични конструкции.

GOST 19804-2012 е нормативен документ, регламентиращ характеристиките на производството на стоманобетонни пилоти от заводски тип. Ако говорим за армировка, тогава използваната стомана трябва да отговаря на изискванията на GOST 6727.80 и 7348.81 (изисквания за тел на основата на въглеродна и нисковъглеродна стомана, използвана като армировка).

Изграждането на мостови конструкции включва свои собствени разпоредби. Използваните опори трябва да отговарят на GOST 19804-91. За производството им се използва бетон със сила M350, самата конструкция е подсилена с надлъжна армировка. Само такива елементи ще осигурят здравината и надеждността на цялата конструкция на бъдещия мост.

Същите монолитни пилоти се използват при изграждането на високи многоетажни сгради, мащабни промишлени съоръжения. Последователността на подбор, методът на заравяне, контролът на качеството и особеностите на изпитване на забивани пилоти са отразени в SNiP 2.02.03 -85.

Класификацията на подпорите от този тип може да се извърши въз основа на няколко критерия. Като цяло всички стоманобетонни пилоти са разделени на 2 вида - рамки, изляти с бетон директно на строителната площадка и аналози, произведени в завода.

Видът на пилотите по някакъв начин зависи от тяхното устройство - технологията на монтаж. Така пилотите, които се изсипват непосредствено след монтажа в земята, могат да се монтират чрез забиване с хидравлични чукове, чрез вибрационно задълбочаване или чрез технология на вдлъбнатина под въздействието на статично (постоянно) налягане.

В зависимост от конструктивните характеристики, стоманобетонните пилоти са разделени на няколко вида.

Те представляват солидна опора с правоъгълно или квадратно сечение, въпреки че са възможни пилоти с кръгло, трапецовидно или Т-образно сечение, чийто размер е 20-40 мм. Долният край е крушовиден, може да бъде остър или тъп. Такива опори не са кухи, така че не е необходимо да се правят дупки, за да се потапят в земята. Използва се технологията на чук или вибрационно притискане в почвата. Те се използват широко в гражданското строителство, търсени са и при строителството на частна къща (дървена, блокова, рамкова).

Изглежда като черупка, за потапяне в почвата на която предварително е подготвен кладенец. Подпората може да бъде кръгла или квадратна, но последната все още има кръгло напречно сечение. Кухите опори от своя страна са разделени на плътни и композитни (те се състоят от няколко елемента, които се сглобяват непосредствено преди потапяне).

Но също така се монтира чрез потапяне в предварително подготвена вдлъбнатина.

В зависимост от вида на армировката, стоманобетонните пилоти са от следните видове:

• опори с ненапрегната надлъжна армировка с напречна армировка;
• Подпори с предварително напрегната надлъжна армировка със или без напречна армировка.

Ако говорим за формата на напречното сечение на пилотите, тогава те са кръгли (кухи или плътни), квадратни, квадратни с кръгла кухина, правоъгълни. Недопустимо е поставянето на подпори с квадратно напречно сечение във вечна замръзнала почва. Дори и при леко размразяване, купчината ще се търкаля и сградата ще се изкриви. В райони с повишена сеизмична активност трябва да се използват конструкции с кръгло напречно сечение.

Разпределете монолитни и сглобяеми конструкции. Вторите се състоят от няколко сегмента, което позволява да се увеличи височината на продукта. Сегментите се фиксират чрез заваряване или с помощта на болтова връзка.

Монтажът на пилоти се предшества от геоложки проучвания и вземане на проби от почвата през различни периоди на годината. Въз основа на резултатите, получени по време на анализа, се взема решение за методите за забиване на пилоти. Освен това се изготвя проектна документация, в която, наред с други данни, се изчислява носещото натоварване за един елемент на купчина, определя се техният размер и брой.

Следващата стъпка е пробно управление на поддръжката, което ви позволява да оцените как се държи поддръжката на практика. След шофиране се оставя за известно време (от 3 до 7 дни), през което се провеждат и наблюдения.

За забиване на пилотите се прилагат динамични и статични сили - ударите се нанасят върху опорната повърхност със специален чук. За да се предотврати разрушаването и деформацията на елементите в този момент, лентите за глава, които предпазват главата на основата при удар, позволяват.

Ако монтажът трябва да се извърши в наситени с вода почви, по-добре е да се използва вибрационен забивач. Процесът на монтаж е последователно повдигане и последващо спускане на купчината в почвата. Тези цикли се повтарят, докато основата на елемента достигне проектната дълбочина.

Ако се предполага, че инсталацията е на изключително плътни и твърди почви, е възможно да се комбинира методът на шофиране и вибрационно потапяне с ерозия на почвата. За да направите това, водата се изпомпва в кладенеца по протежение на купчината под налягане. Намалява триенето между елемента и почвата, като омекотява последната.

Методът на задвижване и вибриране е приложим за масивни и черупкови опори, но не е подходящ за строителство в градски условия, тъй като е придружен от силен шум и вибрации. Последното може да повлияе негативно на състоянието на основите на съседни обекти.

Кухи и набивани пилоти се монтират чрез сондажна технология, която предвижда предварителна подготовка на мината. В него се въвежда опора и между стените му и страничните повърхности на мината се излива грунд или циментово-пясъчен разтвор.

Технологията на пробиване на монтаж има няколко разновидности. Така че, за глинести почви е подходящ методът на скука, при който куха купчина се спуска в кладенеца и се бетонира директно в земята. Освен това могат да се използват готови стоманобетонни пилоти, чието фиксиране в кладенеца се извършва чрез засипване между страничните повърхности на основата и стените на шахтата с глинен разтвор. Вместо последното може да се използва корпус.

Методите за пробиване включват инжектиране на финозърнест бетонен разтвор в кладенеца, докато методите на пробиване включват запълване на пространството между кладенеца и купчина бетонен разтвор, поставен в него.

Пилотите се произвеждат от големи фабрики или производствени цехове към строителни фирми.По правило продуктите на първите имат по-ниска цена, но фабриките предпочитат да си сътрудничат с купувачи на едро.

Ако имате нужда от ограничен брой опори, най-добре е да се свържете с сервиза на реномирана строителна фирма. Като правило тук можете да поръчате купчини поне на парче, но цената им ще бъде по-висока. Това се дължи на факта, че малките компании не могат да натрупат мощност, поради което увеличават собствените си приходи чрез увеличаване на ценоразписа.

Изборът на пилоти е по-добър от местното производство, тъй като те са произведени в съответствие с изискванията на GOST.

Обикновено цената на една купчина зависи от нейната дължина и размери на напречното сечение, както и от степента на якост на използвания бетон. Най-ниската цена притежават триметрови конструкции с квадратно сечение, чиято страна е 30 см.

Като правило, колкото по-голяма е партидата закупени бетонови продукти, толкова по-ниска е цената на една единица стоки. При регистриране на самовземане в повечето случаи се предоставя и отстъпка.

Повече за стоманобетонните пилоти ще научите в следващото видео.