Как да изберем гаражна врата?

Никой от най-здравите и топли гаражи не може да изпълни своята функция без надеждна порта. Освен чисто утилитарни задачи, те имат и дизайнерска роля. Трябва внимателно да разберете всички тези тънкости, за да не закупите продукт с ниско качество.

За разлика от много други видове врати, гаражните врати трябва да имат навес. С настъпването на студено време изолацията на къща за кола е изключително важна, тя ще намали таксата за отопление и ще намали радикално топлинните загуби. За тези, които сами поправят автомобили, това е още по-важно, тъй като хипотермията може да бъде много опасна, особено в гаража, когато няма други хора наблизо, нито възможността бързо да влязат в топла стая. Освен това с помощта на платнени завеси се спира проникването на прах отвън и се осигурява разграничаване на пространството вътре.

Завесата не трябва да бъде прикрепена към самия отвор, а на определено разстояние от него, освен това, с кърпа припокриване на портата със справедливо количество, за да се изключи издухване. В райони с особено суров климат се препоръчва използването на завеси, които са били допълнително изолирани по време на производството. Дизайните на завесите са много различни - има масивно покритие, лентови системи, проби, навиващи се на руло. Платът може да се изтегля отстрани или надолу отгоре.

Навесите от брезент са доста плътни, изтъкани са от дебела прежда и импрегнирани с огнеустойчиви съединения, хидрофобни агенти. Този материал не е склонен към гниене, служи много дълго време, но е много тежък. Поливинилхлоридът няма да се втвърди дори при много студено време, няма да се запали, перфектно издържа на проникването на вода и се износва бавно. Струва си да се обмисли опцията за използване на плат. "Оксфорд", отличаващ се благоприятно с уникално тъкане и високи потребителски характеристики.

Големите гаражни врати не са много практични и не само защото не могат да бъдат покрити със завеси с нормален размер. Размерът на продуктите се подбира индивидуално за вашите нужди и транспорта, който ще се съхранява вътре.

Гаражните врати от ковано желязо се считат не само за надеждни, но и за естетически приятни; освен това те могат да бъдат направени сами. Работата с метал, разбира се, е трудна, но резултатът напълно ще оправдае всичките ви усилия. Здравината на кования блок зависи от степента на използвания метал. Коването ви позволява да придадете разнообразие от конфигурации и геометрични форми. Независимо от това, кованите огради са по-тежки от конвенционалните решения. Портите са разделени на плъзгащи се и люлеещи се форми. Отварянето им изисква или значителни усилия, или много мощен мотор, особено при избора на схема на откат.

Използването на конвенционален велпапе на практика не е по-лошо от използването на кован метал. Такъв материал тежи по-малко от обикновено, е по-здрав (със същия размер и тегло) и е външно привлекателен. За разлика от портите от ковано желязо, продуктите от велпапе също могат да бъдат повдигащи се, устойчиви са на опити за проникване по всякакъв начин и са сравнително евтини.

Типът люлка предполага поставяне на вратите от велпапе в двойна рамка, за производството на която се използва ъгъл 7,5 х 7,5 см. Свързването на крилата с касата се постига посредством панти. Ако е необходимо, винаги можете да изрежете порта в крилото.

Плъзгащите и плъзгащите се порти в гаражите не са много разпространени, тъй като практическото им приложение е трудно. Свободното пространство е задължително изискване (1,5 пъти повече от самото платно). Намирането на необходимото място за него в гъсто застроена кооперация е изключително трудно. Да, дори в частен самостоятелен гараж, в непосредствена близост до жилищна сграда и имащ обща стена с нея, това често създава трудности.

Изобщо не е необходимо самостоятелно да сглобявате метални плъзгащи се порти или да ходите в работилници, на пазара има много евтини комплекти, които са готови за употреба. Платното се търкаля успоредно на стената на специална карета, най-често на няколко. За да не "изскочи", се използват специални захващащи части за фиксиране на крилото, когато е заключено.

Стандартният комплект за доставка включва рамка и конзола, ролки, уловители, крепежни елементи. Доставят се основи за карети, също така комплектът обикновено включва первази, профилни листове, автоматични системи за управление.

Видовете надземни порти са секционни и подвижни. Но сгъването е по-безопасно и може да се отвори в сравнително малко пространство. Ако се използват четири крила, е възможно централните елементи да се наслагват върху страничните, да се прикрепят към тях с помощта на скоби и общо завъртане на 180 градуса. Тогава в средата ще има повече място за движение на колата.

Версията с въртящо се повдигане е едно непрекъснато платно, при отваряне се превърта и се маскира под самия таван. Използвани са няколко хоризонтално насочени секции, като движението им по водачите е ограничено от границите на отвора. Над вратата тези водачи са огънати до определен радиус и помагат на профила на вратата да заеме позиция успоредна на тавана. Разглежда се безспорното предимство на този дизайн радикално спестяване на пространство; завъртащите се порти леко надхвърлят контурите на отвора, когато са повдигнати или спуснати. По-добре в тези моменти да не се приближавате до отвора с кола.

Схемата за повдигане и завъртане е лишена от водачи и ролки, цялата работа се извършва от лостове и панти. Балансирането на повдигащата конструкция се постига чрез пружини, опъващи се по ръбовете от нея. Тъй като такова платно е едно парче, ще бъде много по-трудно да го счупите, отколкото люлеенето и повдигането.

Не можете да създадете никакви врати, без тях люлеещите се врати работят перфектно. Нямат "сляпа" зона, при влизане и излизане всичко се вижда ясно, което намалява риска от блъскане на колата на портата. Наличното пространство за завиване, промяна на траекторията също се увеличава. Недостатъкът е повишени изисквания за пространство под тавана - ако няма достатъчно място, няма да можете да използвате люлеещата се порта.

Що се отнася до материалите, за производството на рамки най-често се използват железни (или по-скоро стоманени) ъгли от 6,5 см, за получаване на профил се използват тръби. Гуменото уплътнение е проектирано да задържа не толкова студа, колкото вятъра.

Опциите, оборудвани с врата, винаги са за предпочитане: те ще ви позволят да влизате и излизате, без да отваряте големи листа.Не трябва да се избират люлеещи се врати, изработени от дърво с метална обвивка, по-модерен вариант е изцяло метална конструкция. Но в секционните продукти използването на скъпи видове дървесина, напротив, показва, че те принадлежат към елитната категория.

Ролетните щори, чиято ширина не надвишава 3000 мм, могат да се сгъват ръчно, докато по-големите задължително изискват използването на електрическа тяга и вградени системи за управление. Не се препоръчват ролетни щори, където няма допълнителна сигнализация от висок клас или не е организирана денонощна физическа охрана, тъй като защитните им свойства не отговарят на съвременните изисквания.

Устройствата за повдигане и завъртане са по-надеждни, но значителният им недостатък е невъзможност за запазване на топлина в гаража... Ако такива порти са подрязани с дърво или велпапе, е необходима обработка, за да се неутрализират ефектите от лошото време и влага. Винаги се информирайте за гаранционните срокове, вида на уплътнението и периода на експлоатация, сертификатите за безопасност за готови продукти.

Но независимо какъв тип порта е избрана, без значение с какви фитинги е оборудвана, е наложително да се изготви проект. Нека това е най-простата рисунка от свободна ръка, но по-късно ще бъдете напълно защитени от проблеми. Премахнете ситуацията, когато много пропилени усилия ще се превърнат в провал само защото платното не се вписва в отвора, например.

Ширината на гаражната врата се определя по такъв начин, така че на входа точно по средата от лявата и дясната страна на автомобила до рамката да има поне 0,3 m. Препоръчително е да измервате това разстояние, като вземете предвид не тялото, а огледалата за обратно виждане и други елементи, които надхвърлят размерите. Ако има възможност да превишите минималното разстояние, определено трябва да го използвате, защото това ще бъде само плюс за вашата безопасност.

В повечето случаи те са ограничени до ширина от 250 - 300 см, като винаги разстоянието от ръба на рамката до стената, минаваща под прав ъгъл към нея, е най-малко 0,8 m. Височината също се определя от размерите на автомобила: леките автомобили, с редки изключения, свободно преминават през отвор с височина 200 - 220 см. Но собствениците на най-мощните SUV и микробуси трябва да се ръководят от размера от 250 см.

Най-лесни за самостоятелно сглобяване са люлеещите се порти, които можете да направите без чужда помощ. Достатъчно е да закупите целия необходим набор от материали. Събирането на отварящи се врати, дори за хора със солидна инженерна подготовка и познания в областта, не е лесна задача.

Почти винаги те просто купуват готов продукт и го инсталират, както казват инструкциите на производителя. А повдигащият секционен тип напълно изключва независимото изпълнение: това ще отнеме много пари, време и усилия, резултатът почти винаги е плачевен.

Сгъваемите конструкции, или по друг начин - "акордеон", са просто верига от секции, ограничени от печата. Най-често секциите се закрепват отгоре или отстрани с помощта на поне три блока. Допустимо е свързването им под прав ъгъл или под ъгъл от 180 градуса. Много е важно да се изчисли предварително, точно колко секции са ви необходими, защото в противен случай ще трябва да преправите всичко.

Заварените рамки трябва да бъдат направени плътни и следователно пролуките между ъглите трябва да бъдат затворени с лента 5 x 0,6 cm, която е ориентирана хоризонтално. Между такива ивици трябва да има около метър. Ъглите с размери 5 x 5 см могат да послужат като заместител на стоманените ленти, но това ще изисква задълбочаване на хоризонталните им крила в стените.Ще трябва да оформите канали с подходяща дълбочина и винаги в пътеките.

Руските условия позволяват ефективно да се използват само топли гаражни врати, тъй като дори официалните стандарти предвиждат, че вътре не трябва да е по-студено от +5 градуса. В противен случай приготвянето на машината за употреба всеки път ще отнеме твърде много време. Основните изолационни материали са минерална вата, екструдиран пенополистирол, полиуретанова пяна. Всички останали не се справят добре със специфичните условия на работа в гаражите. Те помагат да се направи структурата не само енергийно ефективна, но и красива довършителни материали - OSB плоча и други опции.

Процесът на подготовка на отворите задължително включва премахването на всички облицовъчни и декоративни елементи, пълното подравняване на всяко лице, което се проверява от нивото на сградата. Когато поставите водачите, не забравяйте да вземете нивото отново след всяка стъпка на инсталиране и да проверите основните параметри. Само при това условие е възможно да се осигури прилично ниво на топлоизолация, да се ограничи проникването на звуци отвън. Монтирането на метални релси се извършва отстрани за фиксиране на платното.

Следващият етап е монтирането и монтажа на кутията, съдържаща ролката за навиване на лентата. Те постоянно се уверяват, че валът върви строго хоризонтално и че проводниците и задвижващите части са изведени, където могат да бъдат свързани. Крайните дръжки се довеждат до пода и се фиксират там в положение, определено от конструктивните характеристики. Но първо трябва да се уверите в това грайферите съвпадаха с границата на лентата, спусната до границата. След като това е направено, устройството може също да бъде монтирано.

Издръжливостта на самостоятелно направените врати е на прилично ниво, но, както всички останали, те изискват използването на ключалка. Най-често една от вратите се затваря с брави отвътре, а самите ключалки се въвеждат в пода и в покрива; за такива елементи се пробиват отвори от 50 мм, винаги глухи. Второто крило ще бъде заключено с катинар.

В зависимост от идеята, езикът или се придържа към фиксираното платно, или навлиза дълбоко в подготвената за него дупка в дебелината на рамката. Препоръчително е отвън да се монтира катинар, ушите за който са заварени към капаците. Ако искате да оборудвате врати с ролетни щори с ключалка или да използвате по-сложни и надеждни защитни схеми, не забравяйте да се консултирате с експерти.

Но колкото и внимателно да се извършва инсталацията, тя няма да постигне успех, ако подхождате към избора на компоненти повърхностно. Размерът на ъгъла за рамка под 6,5 см не е много практичен. На крилото могат да се използват както ъгли с размер 5 см, така и стоманени профили с правоъгълна конфигурация (които са допълнително обшити с железни листове от 0,2-0,3 см). Трябва да се използват панти за външни врати от армиран тип. С помощта на диаграмата ще бъде лесно да се изчисли колко компонента трябва да работите.

Вътрешните скоби трябва да се използват в завода и още повече в домашно изработените гаражни врати. Колкото по-масивна е заключващата конструкция, толкова по-дебела трябва да бъде армировката, съответно се избира необходимият диаметър на отвора.

Препоръчително е да се оборудват секционни и разделни порти с автоматично управление. Често това се прави чрез дистанционно управление (като това, което дава команди на телевизора), но професионалистите препоръчват да изберете универсално управление. Факт е, че дори най-модерната електроника понякога се поврежда. И ако цялата система се координира само от него и няма начин да поправите портата ръчно - в случай на повреда, няма да е възможно да ги затворите или отворите до края.

Най-добрите врати и брави не са абсолютна гаранция, че крадецът няма да влезе във вашия гараж; ако действа "професионалист" или дори цяла престъпна група, почти сигурно ще има опит за срязване на пантите и премахване на крилото. Защитата срещу това е както следва: от вътрешната страна на рамката, точно където са разположени пантите, се заварява парче от ъгъла.

Изчислението е просто: когато крилото е затворено, ъгълът от 10 - 20 мм влиза в стената (в жлеба в тухлата, предназначен за него) и се придържа към рамката. Дори когато престъпниците отрежат пантите, крилото ще остане стабилно върху рамката.

Алтернатива е да използвате ключалка в стил паяк. Щифтовете на такъв запек се въвеждат не само в стените, но и в пода и дори в тавана. В този случай се препоръчва поставянето на тапа, която не позволява отваряне на "паяка" по друг начин освен с оригиналния ключ. Не се препоръчва използването на по-сложни методи или комбинирането им, така че надеждността не винаги е най-добрата, а прекомерната предпазливост често не оставя друг избор, освен да разруши стените, когато ключът се загуби.

Първата стъпка в работата е да завършите рамката. Препоръчително е да започнете да го правите, когато се издига предната стена. Подготвени са само 0,5 м зидария (възможно е още по-малко), тъй като строителството е спряно и едва след монтажа на портата може да се възобнови. Вземаме ъглошлайфа и нарязваме ъгъла на 4 фрагмента, чиято дължина ще бъде равна на ширината на отвора.

Освен това трябва да се получи същият брой сегменти, чиято дължина е равна на височината на подравняването. Можете да режете метала на равни части или да оставите запас от 0,1 м. Впоследствие този резерв определено ще ви бъде полезен.

Едната страна на ъгъла, разположен вътре в отвора, се изрязва според размера му, а тези дялове, които ще бъдат на улицата и вътре в стената, се оставят с дължина точно 50 мм. Можете обаче да ги отрежете, това улеснява последващото заваряване.

Получените сегменти трябва да бъдат разположени върху равна повърхност и да се провери геометрията им с ниво на сградата. Всички ъгли, които трябва да са прави, се измерват не по-малко внимателно. След това трябва да заварите ъглите и да получите рамка и има две техники: в единия ръб на ъгъла се премества върху другия ъгъл и се прикрепя, във втория ръб се отрязва. Разрезът позволява и двата елемента да бъдат позиционирани в една и съща равнина, но това води до загуба на здравина.

Ако ъгълът, който трябва да бъде заварен, "води", самонаправената порта все още може да се направи както трябва - просто трябва да заварите лоста от остатъците в необходимото положение и да коригирате геометрията. Не забравяйте, че най-малките дефекти на заваряване трябва да бъдат отстранени от външната страна на рамката.в противен случай капакът няма да приляга достатъчно плътно. Рамката, в която се поставят крилата, трябва да бъде направена малко по-малка от рамката на портата, целта е същата - свободно и плътно притискане на частите на конструкцията.

Подготвяме 4 сегмента, чиято дължина трябва да бъде 1 - 1,5 см по-ниска от височината на рамката на портата; в двукрила система са необходими 8 такива сегмента, останалите четири по дължина са 50% от ширината на рамката минус 3 - 3,5 см. Препоръчително е тези заготовки да се поставят вътре в готовата рамка на вратата, това ще помогне за откриване на дефекти. Предпоставка е поддържането на прави ъгли. Увеличаването на твърдостта на конструкцията се постига чрез заваряване на допълнителен хоризонтален сегмент (дистанционни елементи, които предотвратяват изкривяването на геометрията на системата). Най-доброто място за усилвателя е в средата на рамката.

Препоръчително е да вземете стоманени листове с дебелина най-малко 0,2 см върху крилото. От тях се изрязват чифт платна, всяко с 30 - 40 мм по-високо от отвора, ширината на едното е с 10 - 20 мм по-малка от тази на рамката, а на другото има точно толкова повече от него. Както в горната, така и в долната част на платното трябва да се отстранят от контура на рамката с 10 - 20 мм, върху произволно избрано крило, което ще отвори второто, платното се отделя от ръба на 1 см свободно пространство.

След това центърът на листа се вари и едва след това, със стъпка от 100 - 150 mm, листът е напълно заварен; този етап на работа завършва с изрязване на заварките в ъглите, като по този начин се намалява риска от деформация.

Следва ред на аксесоарите и на първо място се запарват подсилени панти. Дъното им е прикрепено към рамката, а горната част се държи върху люлеещото се отворено крило. За да бъде закрепването възможно най-надеждно, понякога върху пантите (под формата на извити ленти) се изварява ламарина от 0,5 - 0,7 см, а вътре в самата примка се закрепва подсилваща вложка. Поставете конструкцията върху равна повърхност и поставете крилото вътре в рамката; след това помислете дали има някакви грешки, блокиращи части една за друга при движение. Ако всичко е направено правилно и не са открити грешки, можете да монтирате портата.

Мушамата (пердето) се окачва последно, след монтажа. Но препоръчително е да го изпробвате на място, за да идентифицирате възможните отклонения и незабавно да направите корекции. В противен случай промяната ще се окаже по-сложна и отнема много време, а материалните разходи ще се увеличат.

След като монтират портата, те се връщат към работа със стената, а тухлите трябва да заемат цялата междина от външната до вътрешната рамка. По цялата дължина на зидарията рамката трябва да бъде здраво зазидана в нея, следователно армировъчни пръти с дължина най-малко 0,2 - 0,3 m се варят до цялата височина, другият им край се вкарва в шева на тухлена стена. След като достигнем горната част на рамката, поставете припокриващата се греда. В зависимост от носещата способност на долните конструкции и основата на гаража, той може да бъде изработен от метал или бетон. Последният етап е проверка на правилната работа на портата: всичко трябва да се отваря и заключва перфектно, ако е необходимо, залепващите метални части се коригират допълнително.

Ролетните щори могат да се използват само в специален тип порти, така наречените ролетни щори. При конвенционалните дизайни с крила те изобщо не са необходими. Ако гараж с нестандартна конфигурация или отвор се различава от обичайната форма, ще трябва да поръчате конструкцията индивидуално. Най-често те се опитват да трансформират отвора, като го регулират към ролетните порти. Този метод се оказва по-евтин, по-бърз и по-икономичен от изготвянето на специален проект.

Независимо от вашите умения за работа с метал, инженерни таланти и старание, задълбочено изучаване на специализирана литература, фабричните продукти все пак ще бъдат по-съвършени от самоделните порти. Невъзможно е самостоятелно да се изпревари развитието на цели компании в продължение на много десетилетия. Но дори сред производителите трябва да избирате изключително внимателно, като се доверявате само на марки с безупречна репутация. Рискът е твърде голям, за да се спестява от това.

Германия е представена на руския пазар предимно от корпорация Хорман. Тя продава продукти официално, директно от нейно име; всеки потребител може да се свърже с регистриран офис и да получи качествен продукт.

На любителите на беларуските продукти се препоръчва да обърнат внимание на марката Alutech (серии "Trend" и "Classic"). Всички негови продукти са оборудвани със задвижвания от немско или италианско производство и те охотно се купуват от жители на редица страни, дори и европейски.

руска загриженост DoorHan купува компоненти в Китай и Италия, той цени името си и си сътрудничи само с безупречни доставчици, които знаят как да правят качествени части.

Продукти и услуги Херман високо оценен от потребителите заради самостоятелния си монтаж и лекота на използване.

Гаражните врати могат да бъдат направени с минимум външна декорация. Прост геометричен дизайн, гладък метал, плътен сив цвят - нищо излишно, всичко е строго функционално. И в никакъв случай не избледнява, защото такова решение върви добре с тухлени стени с всякаква дебелина.

И тук те решиха да направят комбинация от цветове, подобни по дух отвън: розовата тухла се разрежда с плътен червен квадрат с умерена наситеност. Гланцовата повърхност изглежда много привлекателна и предизвиква само положителни емоции.

В този пример вниманието е привлечено от текстурата на повърхността, нейната равномерност и спретнатите хоризонтални сиви ивици. Но това не е границата на уменията за декорация - погледнете портата, покрита с правоъгълници. Техните дизайнери несъмнено са предпочели да изберат най-естествения ефект. Изящен жълтеникав оттенък е хармонично съчетан с бели стелажи и напълно съвпада с цвета на стените и покрива.

Авторите на този проект се опитаха да демонстрират контраста на черно-белите цветове. И те напълно успяха да реализират своя план - стилистичното единство се подчертава от един и същи вид строителен материал.

Имитацията на дърво може да бъде следната: тъмните правоъгълници с диагонален ход на влакната са благоприятно откроени със светли ивици по периметъра. Тъмните елементи за закрепване безпроблемно се вливат в още по-тъмната рамка на сградата. А на самия ръб леко се виждат розови вертикални елементи.

Не е необходимо да се прави точно такава порта у дома. Най-важното нещо - те са в състояние да изглеждат много добре и оригинално.

За информация как да изберете гаражна врата, вижте следващото видео.