Какъв вид бензин трябва да сложа в моята косачка?

След като си е купил нова косачка, дори когато никога досега не му се е налагало да я използва, новият собственик се замисля какво трябва да бъде идеалното гориво за нея. На първо място, изяснете какъв вид и тип двигател използва самото устройство.

Разграничаване на двутактови и четиритактови двигатели. Както следва от определението, тяхната разлика е в броя на работните цикли. Двутактов в един цикъл произвежда 2 цикъла на движение на буталото, четиритактов - 4. Той е вторият, който изгаря бензина по-ефективно от първия. За опазване на околната среда 4-тактовият двигател е по-безопасен. Мощността на такъв двигател е много по-висока от тази на 2-тактов.

Двутактова бензинова косачка в някои случаи замества електрическа. Ако имате парцел от десетки декари, купете косачка за трева с 4-тактов мотор.

Но тази инвестиция ще се изплати бързо с месечна употреба. Косачка с 4-тактов двигател ще коси (и нарязва, ако е оборудвана с чопър) повече трева за същото количество бензин.

Не се препоръчва работа и на двата типа двигатели с един и същ горивен състав. И въпреки че бензиновият тип на двигателя говори сам за себе си, двигателното масло се разрежда с бензин. Предпазва клапаните и дюзите от ускорено износване. Но не само нуждата от масло характеризира правилната работа на двигателя. Проверете също кой тип масло е подходящо за двигателя на конкретна косачка за трева – синтетично, полусинтетично или минерално.

Бензинът за косачка е нормален автомобилен газ. Лесно е да го купите на всяка бензиностанция. Предлагат различни бензиностанции AI-76/80/92/93/95/98 бензин. Някои марки бензин може да не се предлагат на конкретна бензиностанция. Не забравяйте да проверите В бензиностанцията продава ли се бензин с марки 92/95/98 - това е опцията, която е необходима за безпроблемната работа на двигателя с максимална ефективност.

Поради други въглеводородни добавки, увеличаването на октановото число намалява детонацията на двигателя. Но високооктановият бензин отнема повече време за пълно доизгаряне. Редките модели косачки имат отделен или основен двигател, който може да изисква дизелово гориво, а не бензин. В хипермаркетите, които продават градинарска и жътварска техника, продават основно бензинови косачки.

Не използвайте чист бензин. Не забравяйте да ги разредите с масло... Факт е, че двутактовият двигател няма отделен резервоар за масло и дозатор за масло. Недостатъкът на 2-тактов двигател е неизгорял бензин. Когато двигателят работи, се усеща и миризмата на прегряло масло - то също не изгаря напълно. Също така, не пестете от масло. При липса на него буталата се движат напред-назад с голямо триене и забавяне. В резултат на това валът на цилиндъра и буталото ще се износват по-бързо.

Например, 980 ml бензин и 20 ml синтетично масло се изсипват в литров резервоар.Ако няма мерително стъкло, две 5-литрови туби ще вземат 9800 ml бензин (почти 10-литрова кофа) и 200 - масло (една фасетирана чаша). Препълването на маслото с поне 10% ще доведе до обрастване на частите на двигателя със слой въглерод. Изходната мощност ще стане неефективна и разходът на газ може да се увеличи.

Сложният дизайн на "4-тактовия", в допълнение към две допълнителни отделения с бутала, има резервоар за масло. Системата за дозиране на маслото (картер) сама впръсква масло в пропорцията, зададена от производителя. Основното е да проверявате нивото на маслото в системата навреме. Ако е необходимо, долейте или по-добре - сменете напълно маслото, като го източите и отработите.

В резултат на това може да спре след работа само за 2-3 минути - докато количеството гориво и масло в резервоарите намалее поне с няколко процента. Ако липсва горната маркировка - наливат масло и бензин в резервоари с 5-10% по-малко, отколкото могат да поберат.

Не пестете от качеството нито на бензина, нито на маслото. Лошо рафинираният бензин и маслото от „грешната“ марка бързо ще запушат двигателя. Това ще доведе до принудително измиване на последното - и е добре, ако възстановяването е ограничено до измиване и не преминава в етап на основен ремонт.

4-тактов двигател изисква полусинтетичен или минерален масла с маркировка SAE-30, SAE 20w-50 (лято), 10W-30 (есен и пролет). Тези маркери показват вискозитета на маслото. Продуктът с вискозитет 5W-30 е всесезонен и всесезонен. Двутактовият двигател не е критичен за вискозитета - маслото вече е разредено в бензин.

За удобство при смяна на масло в 4-тактов двигател, който е станал черен след продължителна работа, може да са необходими фуния, помпа и допълнителен съд. Направете следното.

1. Загрейте двигателя на косачката, като я пуснете за 10 минути. По-добре е да насрочите действието към следващото косене на обраслата трева.
2. Поставете фуния с кутия и извадете тапата за източване.
3. Развийте горната част (тапата за пълнене). Загрятото масло ще се отцеди по-бързо и по-добре.
4. След като изчакате, докато всичко изтече и остатъците спрат да капят, затворете пробката за източване.
5. Изчакайте двигателят да се охлади. Това ще отнеме до 10 минути.
6. Напълнете прясно масло от нов контейнер, като проверите наличието му с пръчка и завийте капачката на резервоара.

Целта на масления състав е да осигури необходимата плавност на плъзгането на буталата и клапаните на двигателя. В резултат на това износването на работните части ще бъде намалено до минимум. Не разреждайте 4-тактов бензин с 2-тактово масло и обратно. Съставът, излят в резервоара за 4-тактови двигатели, запазва своите "плъзгащи свойства" по-дълго. Не изгаря, но успява да се разнесе върху движещите се части на двигателя.

При 2-тактов двигател маслената фракция гори заедно с бензина - образуват се сажди... Допустимата скорост на неговото формиране е една от най-важните характеристики на 2-тактов двигател. Означава, че двигателят не трябва да запушва клапаните си с въглеродни отлагания за няколко литра изразходван бензин.

Моторът е проектиран за много по-дълъг "пробег" - особено когато става дума за стотици и хиляди хектари трева, окосена през сезона. Висококачествената фракция масло-бензин също е важна за защитата на двигателя от дебел слой въглерод, с който ще стане невъзможно да се работи.

Точната препоръка на производителя насочва потребителя към маслото от определени компании.... Например, това е производителят LiquiMoly... Но такъв мач изобщо не е необходим.

Не купувайте автомобилно масло за вашата косачка - производителите произвеждат специален състав. Косачките за трева и моторните шейни нямат водно охлаждане като автомобилите и камионите, а въздушното. Всеки модел на косачката осигурява гориво с определени марки и пропорции, от които не е препоръчително да се отклонявате.

Специфични неизправности, ако препоръките на производителя се игнорират, водят до следните неизправности:

• прегряване на двигателя и появата на въглеродни отлагания върху свещи и цилиндри;
• разхлабване на системата бутало-клапан;
• нестабилна работа на двигателя (чести спирания, "кихане" по време на работа);
• спад в ефективността и значителни разходи за бензин.

Ако за двутактов двигател се излее повече масло от необходимото, клапаните ще се запушат със смолисти фракции, образувани по време на изгарянето на горивото, двигателят ще започне да чука по време на работа. Ще е необходимо цялостно промиване на двигателя с по-леки бензини, смесени с алкохол.

При недостатъчно количество или пълна липса на масло, клапаните ще текат по-бързо от прекомерно триене и повишени вибрации. Това ще доведе до непълното им затваряне, а косачката ще отдели много неизгорели бензинови пари, смесени с черен и син дим.

Вижте по-долу инструкциите за поддръжка на косачката за трева.