Ремонт на електрически трион: диагностика и отстраняване на неизправности

В частно домакинство е невъзможно да се направи без електрически трион, който често е изключително необходим за различни работи. Този инструмент е достатъчно компактен и мощен, за да се справи успешно с различни клони, дървени заготовки и други подобни елементи. За да ремонтирате електрически трион със собствените си ръце, трябва да имате определени знания и умения.

По същия принцип се изработват агрегати като верижен трион и електрически трион. Те се различават само по дизайна на задвижването. При електрически трион двигателят е поставен в PVC корпус. Съдържа още: скоростна кутия, контейнер за машинно масло, помпа, верига и др. Този дизайн позволява да се справите с доста масивна дървесина от различни видове.

Принципът на работа на електрическите триони е прост, но трябва да знаете как работи инструментът.

Възлите, които са във верижния трион:

• работна верига за трион;
• двигател;
• редуктор;
• кара;
• резервоар за масло;
• електрически инсталации;
• кадър.

Веригата не е нищо повече от последователен брой връзки, които са закрепени заедно. Самата верига се движи по специална плоча (често наричана "гума"). Материалът за гумата е избран много висококачествен, с висок коефициент на якост. В много отношения времето за работа на верижния трион зависи от това устройство: колкото по-добра е гумата, толкова по-добър е електрическият трион.

Гумите са два различни вида:

• заварени;
• твърди, които имат връх.

Последните винаги са изработени от сплави с висока якост. Всъщност всяка гума е "пластова торта" от различни блокове (поне три), докато в конструкцията се вкарва задвижвано "зъбно колело".

Едно устройство, в което има накрайник, е много удобно за използване в инструмент с големи размери (където дължината на шината е по-дълга от стандартния формат). Конструкцията от една част значително намалява триенето (до 12%). За работа единицата е най-подходяща там, където има гума, изработена от свръхздрави сплави: те могат да издържат на високи механични натоварвания и значително нагряване. Също така, силните висококачествени сплави не реагират на взаимодействие с механични микрочастици и могат да служат дълго време.

Когато работите с електрически трион, е важно да разберете, че този инструмент е източник на повишена опасност от нараняване. Възможно е да възникне "откат", тоест моторният трион в този случай може внезапно да отскочи настрани и да причини нараняване. Такива инциденти възникват, когато се приложи твърде голяма сила към края на направляващата шина, която лежи върху работния материал. За да се гарантира, че подобни случаи се случват възможно най-рядко, компаниите доставят уредите със специална спирачка: тя блокира веригата автоматично.

Автоматичната спирачка на веригата има и второ име - инерционно задвижване. Работата му се дължи на наличието на защитен елемент (щит). Покрива лявата ръка на работника. По време на трудовия процес щитът се поставя по такъв начин, че да покрива ръката. По време на работа, ако се получи удар, ръката се опира в този елемент, механизмът спира.Такова устройство значително намалява възможността от нараняване от работния механизъм.

На триона има специален контейнер, в който се добавя машинно масло. По време на работа маслото се подава на порции към работния блок (зъбно колело, верига). В скъпите агрегати (от фирмите "Makita", "Bosch") има специален дозиметър за доставка на масло, който допринася за по-рационално потребление на ценен продукт и повишаване на производителността на агрегата.

Има правила за работа, които трябва да се спазват както от начинаещ майстор, така и от специалист.

• По време на работа дроселната клапа трябва да е постоянно отворена.
• Не се препоръчва рязане на 90 градуса от вас. Инструментът трябва да се държи под известен ъгъл спрямо тялото.
• Необходимо е стриктно да се спазват всички препоръки, посочени в инструкциите за използване на електрическия трион.
• Компонентите могат да се използват само "родни".
• Преди да започнете ремонт, инструментът трябва да бъде изключен.
• Препоръчително е да носите инструмента в калъф.

• Не си струва да повдигате триона над рамото по време на работа: това е животозастрашаващо.
• В случай на клин на инструмента в материала, трионът се отстранява с най-голямо внимание.
• Страхът трябва да бъде обратният импулс, който представлява най-голямата опасност за работника. Когато моторният трион е включен, това може да причини нараняване.
• Трябва да бъдете особено внимателни, когато работите с трупи, които имат неизрязани възли. Вероятността от заглушаване в този случай е много висока.
• Не работете с инструмент, който не е подреден и регулиран.
• В началото на работата е наложително да се извърши малък пробен цикъл.
• Важен възел, за който трябва да внимавате, е веригата. Разхлабеното напрежение на веригата ще повреди инструмента и ще увеличи риска от нараняване.

Има няколко възможни случая на счупване на електрически верижен трион, за които трябва да сте наясно.

• Лоша скоростна кутия, която има твърда връзка с котвата на електрическия двигател. В резултат на това целият товар отива в електроцентралата. Ако веригата се затъпи, тогава натоварванията се увеличават, което увеличава риска от прегряване на двигателя няколко пъти. Също така при такива условия износването на частите се увеличава рязко. Заточвайте редовно триона и не прилагайте прекалено голям натиск по време на производствения процес.
• Друга "слаба точка" на електрическите триони са скокове в напрежението в мрежата, от които на първо място може да страда двигателят. Ако няма специална защита, тогава при спад на напрежението електроцентралата може просто да се провали. Твърде силната защита също се отразява негативно на работата на уреда - мощността пада. Тук е важна златната среда. Добри в това отношение са продуктите на местния производител Interskol: те са намерили рационално решение на този въпрос.

Ако инструментът не работи, първо се изисква да се провери наличието на ток в мрежата. Трябва също да проверите:

• спирачният механизъм на самата верига;
• възможността за счупване на инерционното острие;
• съединител и обтегач на веригата.

Обикновено регулирането на клапата ви позволява да премахнете дефекта за кратко време. Кабелът също се проверява: повредата му води до факта, че уредът не работи.

Мощността на триона е значително намалена, ако въглеродните щитове са износени. Веригата може да работи в движение: спира, след това започва да функционира отново. Ако веригата служи дълго време, тогава рискът от такава неизправност ще се увеличи. На първо място, при такива обстоятелства се променя спирачната лента, която се е износила при продължителна работа.

Често двигателят на уреда се нагрява твърде много, причините могат да бъдат както следва:

• лош обмен на въздух, запушени въздуховоди;
• неизправност на карбуратора;
• двигателят "почива" малко по време на работа;
• дефектна скоростна кутия;
• стара грес;
• намотката е къса.

Ако трионът направи "извит" разрез, това потвърждава преди всичко, че зъбите са тъпи.

Възможно е също така гумата да е на път да се повреди. Ако веригата не работи, това показва дефект в самия съединител или зъбно колело.

Много важни са и мерки като заточване на триона. Това трябва да се прави редовно, за да се поддържа двигателят под минимално напрежение. Ако пренебрегнем редовното заточване и го правим рядко, тогава острието на триона неизбежно ще бъде изтеглено, ще бъде изложено на твърде голямо напрежение и в крайна сметка ще стане неизползваемо преди време. Можете да заточите сами, но най-добре е да занесете триона в сервиз. Те извършват тази работа на специално оборудване. Това се прави по следния начин:

• веригата се отстранява от шината и се монтира върху направляващия модул на оборудването;
• веригата се опъва с помощта на тресчотка, която фиксира нейния режещ зъб;
• на устройството има устройство, което ви позволява да определите правилния ъгъл (транспортир);
• с помощта на абразивно устройство се отстранява малък слой, което е крайната цел на цялата работа;
• след обработка на първия зъб, следва работа по втория зъб и т.н.

Разглобяването на електрически триони е важна фаза в ремонта на това устройство, което трябва да се извършва стриктно според правилата. Като пример ще бъде разгледано разглобяването на инструмент от местната компания "Интерскол".

• Флагът е отделен от винта, той държи гумата, така че закрепването трябва да е малко по-слабо.
• След това веригата на триона също се разхлабва с устройство, което регулира напрежението.
• След това капакът се отстранява, болтовете се развиват.
• Веригата се отстранява, автобусът се отстранява от работния блок.
• Отстранява се "капакът" на работния съд, където се излива маслото.

• След като всички винтове са разкачени, скоростната кутия на двигателя се отстранява.
• След това основната звездичка се премахва. За да направите това, е необходимо да премахнете основната шайба, която заключва монтажа.
• Винтовете се развиват, зъбните скоби се демонтират, след това дръжката се разкачва.
• След това капакът се отстранява.
• Съдът с маслото се изважда.
• След това се разглобява спирачният лост, който трябва да се натисне леко, докато се чуе леко щракване.
• Скоростната кутия се обръща и се отделя от вала и от корпуса.

• Обикновено под капака на корпуса се натрупва значително количество мръсотия и прах. Цялото това вещество трябва да се отстрани чрез избърсване на възлите с памучна кърпа, напоена с алкохол.
• След това помпата се отстранява от скоростната кутия, която отговаря за подаването на масло.
• Механизмът за фиксиране, отговорен за спирането на двигателя, се разглобява. Фиксиращата пружина се отстранява, прътите се отстраняват. Трябва също да премахнете спирачната лента.
• Прясна грес се нанася върху работните единици.
• В края четките се разглобяват. За да направите това, трябва да развиете няколко винта.
• Роторът се отстранява - последният елемент.

Можете да ремонтирате електрическия трион със собствените си ръце. Това е доста лесно да се направи. Това изисква следния набор от инструменти:

• няколко малки файла с различни размери;
• кука, която почиства чипове от слотовете;
• файловете са плоски.

Веригата се заточва най-добре на самата лента с инструменти. Редактирането се извършва по ръба на режещия зъб, като се взема предвид ъгълът на заточване (от 30 градуса). Тази операция трябва да се извърши деликатно: ако ъгълът е зададен неправилно, това ще повлияе на качеството на работата и производителността на инструмента.

Пилата се поставя перпендикулярно по време на работа (90 градуса спрямо гумата). Целият процес протича в един вектор, извършват се транслационни вибрации, не можете да правите никакви ротационни движения. След обработката на зъба веригата се движи, след това друг елемент се смила. След обработката на всички елементи започва „полирането“ на фиксиращия разрез. В случай, че изрязаните скоби стърчат твърде много, веригата няма да "достигне" до материала - работният процес няма да се случи. И обратно: ако ключалките са прекомерно задълбочени, трионът ще се забие в дървото. Стопорът се изправя с помощта на габарит, който се нанася върху ръба на режещите зъби. Важно е шината да е изравнена с фиксатора.

Преди да започнете да работите с електрически трион, трябва да се уверите, че няма чужди твърди предмети: наличието на твърди елементи може да повреди инструмента. Необходимо е да се възстанови дефект на земята, чиито частици могат да запушат каналите, през които маслото навлиза в работните блокове. Липсата на редовно смазване ще убие инструмента за много кратко време. Клинът на инструмента трябва да се следи внимателно: прегряването на метала води до загуба на работни характеристики, което означава, че експлоатационният живот на инструмента рязко намалява. Много е лесно да се определи, че трионът се нуждае от заточване: ако стърготините "излизат" са твърде малки и върху него има тъмен цвят, това означава, че трионът е "тъп".

Обяснението за това явление е просто: трионът не може да отреже материала и го раздробява, така че се появяват малки фрагменти. На главата на триона не трябва да има радиуси, тоест фрагменти с откъснати зони. Формата на зъбите и работният режещ ръб трябва да са непроменени.

Преди да започнете ремонтни работи, е важно да направите превантивна проверка и правилна диагноза на инструмента. Сложността на ремонта директно зависи от тежестта на повредата. Често се случва, че е невъзможно да "решите проблема" сами. Има повреди, при които е необходимо специално оборудване. При такива обстоятелства инструментът трябва да бъде предаден в специализиран сервизен център, който има съответните одобрения и сертификати за ремонт на такова оборудване.

В следващото видео ви очаква ремонт на скоростната кутия на електрическия верижен трион.