Как да ремонтираме култиватори?

Култиваторите непрекъснато помагат на фермерите и големите земеделски организации. Въпреки това, голямото натоварване води до чести повреди. Следователно всички фермери определено трябва да знаят как да ремонтират такова оборудване.

Говорейки за това как да се справите с неизправностите на двигателя, трябва да започнете с нарушения в системата за запалване. Първото нещо, което трябва да проверите, е дали се подава гориво. След като отвият свещта, те я усещат. Влажността показва, че подаването на гориво не е нарушено. Регулирането на запалването е необходимо, ако при енергична работа със стартера няма искра между електродите. При липса на такъв, трябва да потърсите проблема в генератора, бобината и кабела.

Някои фермери се оплакват от нестабилен или неразрешен празен ход. В такива случаи на първо място се преценява дали свещта е в изправност. Най-малкото напукване, появата на чипове и други деформации означава необходимостта от незабавна подмяна на частта. Трябва също да потърсите въглеродни отлагания върху електродите, ако пролуката е счупена. Кабелът вероятно е повреден поради прекомерно нагряване или контакт с гориво.

Но се случва така, че в тази връзка не се откриват проблеми. След това е необходимо да се търсят нередности в работата на генератора или бобината. Проверката е проста: трябва да свържете измервателно устройство към проводниците на генератора и след това да развиете макарата, симулирайки стартирането на култиватора. Обикновено волтметърът трябва да показва напрежение от 12 до 16 V. При пълна стабилност на генератора и кабела се препоръчва смяна на бобината.

Правят го по различен начин, ако двигателят спре при отваряне на газта. Това показва прекомерната бедност на работната смес. Има достатъчно гориво, за да го запали, но вече не е достатъчно за ефективна работа. Приемането на сместа през дозатора става в по-малко количество от необходимото. В резултат на това, когато въздушната клапа е отворена, която се избутва назад по команда на регулатора на скоростта, прехвърлянето на въртящия момент към коляновия вал не се осъществява.

Но е важно да се разбере, че подобна картина често се развива при прекомерно обогатяване на работната смес с гориво. В първия случай главният тръбопровод за гориво трябва да се почисти. При бензиновите двигатели карбураторът се демонтира и привежда в ред. Преливането на горивото се получава поради изкривен иглеен клапан, поради заседнал поплавък или поради намаляване на налягането на този поплавък. Във всички тези случаи си струва да се консултирате със специалисти, за да не разваляте двигателя още по-неумело.

Понякога има оплаквания, че двигателят спира под товар. Подобен проблем може да се случи дори с продуктите на утвърдени компании от дълго време. Преди всичко трябва да се смени горивото и смазочното масло - често това е достатъчно. Но ако такива мерки не помогнат, струва си да проверите свещта. Особено често се запушва при двутактови двигатели, където маслените изпарения са силни - когато няма искра, работата се спира.

Ако всичко е наред със свещта, може да се предположи, че групата цилиндър-бутало е запушена с пясък.Най-важната превантивна мярка е използването само на гориво с безупречно качество. Накрая се измиват карбураторът и системата за подаване на гориво. Много по-сериозно, ако причината е загуба на компресия. Те се борят с него главно чрез подмяна на части на двигателя, понякога трябва да се свържете със специалисти.

Последният момент, който трябва да имате предвид, когато двигателите на култиватора не работят правилно, е как да регулирате съединителя. Регулирането се извършва, докато фрезите започнат да се въртят и в нормален режим. Започнете с разхлабване на болтовете, държащи двигателите. След това разхлабете болта на свързващата скоба. Стиснете лоста, като го фиксирате изстискан, бавно издърпайте два или три пъти дръжката на стартера.

При ремонт на двутактови мотокултиватори, работещи на смес от бензин и масло, почистете бензин, който не съдържа допълнителни примеси, измийте цялата горивна система. Ако това не е направено, можете да се сблъскате с бързото му износване. Когато карбураторът е почистен, трябва да се провери дали горивото тече в цилиндъра. Достатъчно е да натиснете бутона, за да видите дали е излязъл от капака на поплавъчната камера. Последният тест е пробна работа на двигателя.

Напълно възможно е да решите този проблем със собствените си ръце. Първо се извършва тест:

• изключете горивната линия за високо налягане;
• отслабете маркуча, свързващ помпата с крана;
• освободете въздушен шлюз;
• завъртете всичко обратно;
• поставете лоста в изходна позиция;
• стиснете клапана за декомпресия;
• завъртете стартовата дръжка.

При проблем с бензиновата помпа ще се установи, че на изхода няма дизелово гориво. След това помпата се демонтира и разглобява. Преди това е полезно да прочетете инструкциите, за да не повредите нищо допълнително. Експертите препоръчват да се подготви място за сгъване на всички части, които трябва да бъдат премахнати. Препоръчително е да премахнете само онези части, които наистина са необходими за ремонта. Всичко, което се снима, се измива с бензин или течност WD-40. Компресорът не трябва да влиза твърде лесно във вътрешността на цилиндъра, но не и възможно най-плътно, а проверката трябва да се извършва без пружина. Когато всичко е почистено, сглобете помпата обратно. Обърнете внимание на маркировките на регулиращата предавка и на плъзгача. След правилното сглобяване нищо не пречи на движението на самия плъзгач.

Понякога дори четенето на инструкциите как да стартирате правилно култиватора не е достатъчно. Причините, поради които изобщо спира да работи, могат да бъдат свързани с:

• резервоар за газ;
• верига за запалване;
• кран за гориво;
• амортисьор на открито;
• липса на гориво в карбуратора.

Първо проверете амортисьора - ако е необходимо, затворете го. Ако това не е така, трябва да откачите маркуча за гориво от карбуратора. Забелязвайки, че бензинът тече много бавно, може да се предположи, че филтърът или въздушният клапан са запушени. Също така трябва да видите дали свещта е суха. Когато горивото не достига до него, най-често виновникът е карбураторът. Понякога се установява, че свещта е навлажнена дори прекомерно. Изсушаването на цилиндъра е решението. След като развиете свещта, изпомпайте двигателя.

Важно е да знаете как се разглобява и сглобява червячната шахта. Ако натоварването се увеличи, пресечните точки на зъбните колела и червеите бързо се влошават. Не е възможно натоварването да се регулира ръчно.Единственият начин да отстраните повредата е да смените повредената предавка. Все пак той не може да бъде поправен или възстановен. Когато работите със скоростната кутия, трябва да бъдете много внимателни, когато приближавате семерингите и задържащите пръстени. Можете да пълните само маслото, което е посочено в инструкциите. Когато половините на тялото са отделени една от друга, както зъбните колела, така и веригата трябва да бъдат внимателно прегледани. Понякога си струва да затегнете веригата, тъй като напрежението ще отслабне с времето. Всяка от частите се измива на свой ред с керосин.

Всички деформирани части трябва да се сменят. Монтажът на конструкцията трябва да се извършва възможно най-внимателно. Всяко парче трябва да се съчетае с останалата част. Най-малкото несъответствие на зъбните колела е неприемливо. При ръчно завъртане на вала не трябва да се наблюдава дори лек шум. Самостоятелната работа с вала и скоростната кутия като цяло може да доведе до добри резултати. Въпреки това, не забравяйте да проверите дали всичко е направено правилно. За теста стартирайте култиватора без никакви прикачени устройства.

Отделен момент е смяната на култиваторните ремъци. В това няма нищо сложно. Не трябва да се използват по-мощни колани, отколкото се изисква от конструкцията на уреда. Когато избирате продукти за подмяна, е необходимо да проверите дали са непокътнати, дали има изпъкнали нишки или счупвания.

Ако коланът внезапно се скъса, превключете скоростната кутия в неутрално положение, спрете двигателя и след това поставете култиватора, където ще бъде удобно да го ремонтирате. След това извадете корпуса и отстранете повредените ремъци. Ако са частично непокътнати, те се изрязват с ножица.

След това извадете ролката от вала на двигателя. Резервните ремъци се поставят на шайбата, която остава на вала. Предишната макара е спретнато покрита с ремъци отгоре. Едва след завършване на тази процедура те връщат частта обратно. В същото време те не пренебрегват ключа - от него зависи дали всичко това ще се върти.

Ако по време на работа се появят всякакви шумове, трептения или други негативни явления, трябва незабавно да спрете двигателя и да изчакате да се охлади. Само при това условие ще бъде възможно да се коригира проблемът без отрицателни последици. Двигателят, който независимо получава много висока скорост на усукване, се "лекува" само чрез внимателно регулиране. Ако при отворен газ на 100%, внезапното натискане на газта намали производителността, просто трябва да оставите двигателя да се охлади. Веднага след като прегряването бъде елиминирано, работата се нормализира.

За информация как да ремонтирате култиватор със собствените си ръце, вижте следващото видео.