Уреждане на пристигане на обекта

След завършване на изграждането на нова частна къща на обекта, както и изграждането на оградата, следващият етап е да оборудвате задвижването до вашата собствена територия. Всъщност чек-ин е единичен или двоен паркинг, който по начина на изграждане наподобява многоместен паркинг.

Пристигане на обекта - единичен паркинг, ограден от останалата територия, където собственикът на частна къща кара колата си. Тази зона трябва да се различава от останалата територия в някои отношения.

1. чистота. Глина, пръст, пясък, камъни и други не трябва да се придържат към колелата.
2. Комфорт. Настаняването в крайградската зона трябва да бъде без чужди предмети, например остатъци от строителни материали, пречещи конструкции.
3. Определени размери. Съгласно противопожарните разпоредби, пожарната бригада трябва да се побере в алеята. Минималният размер съвпада с размерите на повечето леки автомобили (например джипове), плюс марж в ширина и дължина, така че да можете лесно да излезете от колата, без да повредите нея или близките конструкции. Освен това колата трябва да има лесен достъп, за да може собственикът (и семейството му) да си тръгне по работа.
4. Настаняването не е включено в зоната на гаража. Ако в къщата живее голямо семейство и всеки възрастен член има своя собствена кола, по-подходящо е да се изгради паркинг с марж на пространство, така че да можете да тръгвате и да пристигате, без да се намесвате един в друг. Но такава ситуация е много рядка.
5. При настаняването трябва да има сенник за дъжд. Не всяка кола ще издържи постоянни дъждове, градушка, която се случва от време на време, снежни преспи със снежни преспи над половин метър. В идеалния случай дворът трябва да бъде покрит на мястото, където са паркирани една или повече коли.

Състезателният проект се характеризира с редица характеристики.

• Най-добре е основата да бъде бетонирана. Идеалният вариант е стоманобетонна плоча, подсилена с армировъчна клетка; това ще продължи много десетилетия.

• Типичната площ за един автомобил е 3,5х4 м. Факт е, че повечето автомобили имат ширина 2 м и дължина 5. Като пример, джип Toyota Land Cruiser: размерите му са малко по-големи от посочените размери, типични например за автомобил Lada Priora. Запасът е необходим, за да можете да влезете свободно в автомобила, без да повредите вратите му.

• Дължината и ширината на сенника съвпадат с размерите на паркомястото 3,5х4м. Можете да направите малко повече, например, 4x5 м - това ще предпази обекта от коси валежи и снеговалеж. Идеалният вариант е да затворите паркомястото отстрани, като оставите само входа отстрани на портата и входа/изхода от другия край, комуникирайки с къщата. Тогава дори снежната виелица няма да допринесе за необходимостта от почистване на зоната на пристигане (и колата) от дебел слой сняг. Височината на сенника е не повече от 3 метра, ако не използвате например товарен ван GAZelle, чийто ван може да се опира на тавана. По-добре е покривът на сенника да бъде заоблен и прозрачен. Например, клетъчният поликарбонат има добра прозрачност. Носещите конструкции на сенника трябва да са стоманени - тук се използва професионална тръба и фитинги.

• Плитка и гладка "кръпка" ще даде повишен комфорт при каранетосвързан с алеята на двора, плъзгащи се порти, например. Ако е възможно, зад алеята можете да построите гараж със същите плъзгащи се порти.

• Зоната за регистрация трябва да е добре осветена. През деня слънчевата светлина, проникваща през поликарбонатното покритие, служи за добро осветление. През нощта един или два прожектора служат като източник на светлина.

• Портите на двора и гаража (ако има гараж) се изработват с еднаква ширина. Автомобилът трябва да влиза свободно, а преминаването на хора отстрани, когато вратите на колата са затворени, дори при спиране пред портата, не трябва да се затваря.

Пейзажът наоколо може да бъде всякакъв: детска площадка или легла - това няма значение за оградената зона на пристигане. Не се препоръчва да се прави вход от ъгъла на парцела, ако територията е достатъчно голяма, за да инсталирате портата в средата, а не до съсед. Ако вътре е паркирана не една кола, а група автомобили, регистрацията трябва да е обща за всички: колите влизат и излизат една след друга.

Влизането във вътрешен двор или парцел започва с входна пътека - организиране на участък от прохода/пътното платно, през който ще премине автомобил, преди да влезе в основната територия. Това е малко пътно платно пред портата с дължина от един до десет метра, в зависимост от близостта на път, магистрала или улица.

Ето ръководство стъпка по стъпка как да настроите алеята си.

1. Изкопайте плитка яма с дълбочина не повече от 10 см пред портата.
2. Напълнете пясък или пясъчна глинеста почва с 3-7 см. Подходящ е нерафиниран кариерен пясък - съдържа до 15% глина. Дори когато е мокра, не залепва по краката в дебел слой.
3. Напълнете тънък - няколко сантиметра - слой чакъл. Всеки настърган материал ще свърши работа, дори и вторичен.

Ако има допълнителни пари за по-нататъшното подреждане на алеята, можете да бетонирате тази алея по същия начин като главната алея към обекта. Този дизайн за регистрация е 100% завършен. Повечето от собствениците на парцели (и къщи, построени на тяхна територия) се ограничават само до подреждането на чакълно покритие от тухли и счупено стъкло, други строителни материали, които са изслужили времето си. Не се препоръчва да запълвате тази пътека с дървени отпадъци - дървото ще изгние след няколко години, нищо няма да остане от него. Чакъленото легло може да бъде или на нивото на останалата част от пейзажа (и пътя), или да се издигне над него с няколко сантиметра.

Ако пред имота или къщата има улук (буря или течни отпадъци), ще трябва да поставите пластмасова или метална дренажна тръба в него. В същото време, за да не падне входният път в канавката на това място, блокирайки го, тази тръба трябва да бъде заровена на най-малко 20 см от нивото на пътя или терена. Те правят същото, когато пред обекта има поток, който дава начало на реката.

Нека да разберем какво да направим, за да подредим входа през канавката.

1. Задълбочете канавката (ако е необходимо). Монтирайте тръбата и я поръсете със пръст отгоре. Ударете областта с крака, докато земята стане твърда.
2. Отгоре поставете пясък и чакъл, както преди.
3. Инсталирайте кофраж, за да ограничите алеята до ширината на тръбата.
4. Завържете армировъчната клетка. Подходящи са фитинги A3 (A400) с диаметър 12 mm или повече. Телът за плетене може да има диаметър 1,5-2 мм. Ако се използва армировка A400C, се допуска заваряване вместо плетене. Рамката трябва да лежи на няколко места, например върху тухли - така се държи в средата (по дебелина, дълбочина) на бъдещата плоча.
5. Разредете и изсипете необходимото количество бетон на това място.

За бетониране със собствените си ръце използвайте портланд цимент от марката M400 / M500, засяван (или измит) пясък, гранитен натрошен камък с фракция 5-20 мм. Пропорциите на бетона за смесване в количка са, както следва: кофа цимент, 2 кофи пясък, 3 кофи развалини и вода се изсипват, докато се приготви консистенция, в която бетонът не изтича от лопатата и не се придържа към него.Когато смесвате в бетонобъркачка, спазвайте същата пропорция "цимент-пясък-трошен камък" - 1: 2: 3. Позволено е плочата да се запълни на части, като се приготвят толкова партиди (порции), колкото физически можете да се справите, когато работи сам.

Бетонът се втвърдява за максимум 2-2,5 часа. След като изминат 6 часа от края на бетонирането, поливайте наводненото място с вода в продължение на 28 дни. Втвърденият бетон се полива при изсъхване - през лятото това се прави на всеки 2-3 часа. Ако наводненият район е на пряка слънчева светлина, поливайте това място по-често - през деня, докато топлината спадне. Това ще позволи на бетонния под да придобие обявената якост.

И също така, когато бетонът започне да се втвърдява, но не се втвърди напълно, можете да извършите така нареченото гладене - поръсете излятия сегмент с малко количество цимент, като изгладите образувания тънък циментов слой с мистрия, така че да е наситени с влага. "Железният" бетон или циментово-пясъчен състав ще придобие допълнителна здравина и лъскав блясък след втвърдяване и придобиване на максимална здравина и ще бъде трудно да го счупите.

Методът, включващ полагане на дренажна тръба, за да се насочи течността в канавката под входа, изисква обяснение. Бетонната тръба може да бъде излята самостоятелно. В този случай тя се прави квадратна - около бъдещия дренаж се полага допълнителна рамка (от три страни, с изключение на долната стена). Вътре в рамката се монтира вторичен (вътрешен) кофраж, наоколо се излива бетон, който в крайна сметка затваря тази рамка. За това канавката временно се блокира - докато бетонът се втвърди. Но този метод е много труден за изпълнение; по-добре е да използвате азбестова или стоманена тръба и да излеете бетон около нея. Вместо стомана, всяка гофрирана (пластмаса, алуминий) също е подходяща - бетонът, излят отгоре (желязо), няма да му позволи да се измие дори под тежестта на камион, ако минималната допустима дебелина на плочата, диаметърът на армировката и се спазват пропорциите на съставките, от които е приготвен излятият бетон.

Изобщо не е нужно да слагате тръба. На върха на канавката, върху пясъчна и чакълеста възглавница около нея, се поставят готови стоманобетонни плочи. Площта им е достатъчна, така че канавката да не се срути "навътре" под тежестта на натоварено превозно средство. Дължината на плочите трябва да бъде поне няколко пъти широчината на канавката. Плочите се поставят от край до край, без празнини - липсата на пукнатини ще позволи на канализацията да не блокира пътя през това място отдолу.

Дървени траверси, греди, трупи – колкото и дебели да са, влагата ще ги разяде след няколко години. Това ще бъде улеснено както от валежи, така и от изпаряване на канавки. Влагата, попила в дървото, го унищожава – в него се размножават микроорганизми и гъбички, а с времето дървото се превръща в прах.

Дървени траверси (греди или трупи) също се поставят гръб до гръб - като стоманобетонни плочи. Предимството на такова решение е, че разходите са много по-ниски, отколкото за стоманобетон. Мярката е временна - правилно да се укрепи задвижването с бетонна конструкция, без да се използват налични материали.

За информация как да влезете в сайта през канавката вижте следващото видео.