Запълване на пътя с развалини
Често черен път се използва като вход към селска къща или вила. Но с течение на времето, поради интензивна употреба и излагане на дъжд, той става практически неизползваем, върху него се появяват ями и дупки. Един от най-печелившите начини за възстановяване на такъв път, за да го направите равномерен и здрав, е добавянето на развалини.
Особености
Устройството на пътното платно чрез изхвърляне на натрошен камък е доста сложен процес. Тук простото запълване на съществуващата писта без допълнителни производствени процеси, като трамбовка, няма да е достатъчно. Пълнежът се извършва на пластове. Слоевете са с дебелина от 20 до 40 сантиметра, в зависимост от условията, при които се извършва работата. Това ви позволява да източвате дъждовната вода възможно най-ефективно и да разпределяте товара в пая на пътя, разширявайки неговия ресурс.
С навременна поддръжка - добавяне на натрошен камък - може да издържи дълго време, само малко по-ниско по качество от асфалтовата или бетонната настилка.
Като се има предвид, че цените за натрошен камък са много по-ниски, отколкото за асфалт и бетон, този тип пътна настилка ще бъде идеална за селска къща или лятна вила, където няма голям трафик. Позволява ви да спестите много пари и усилия.
Предимства на запълването на пътя с развалини:
-
достъпни цени за материали;
-
издръжливост на пътната настилка;
-
работата по пълнене не зависи от метеорологичните условия и може да се извършва по всяко време на годината;
-
не замърсява околната среда.
Какъв вид натрошен камък е необходим?
Натрошен камък е универсален материал, използван в почти всички области на строителството. Тя се различава по много начини, по-специално по произхода си. Може да се произвежда от скали, има и руда и вторичен трошен камък, който също е популярен.
Този материал има следните характеристики:
-
фракция от натрошен камък (размер на частиците);
-
лющене (геометрия на формата);
-
плътност и здравина;
-
устойчивост на замръзване и ниво на радиоактивност, които са посочени на етикета.
За пълнене на пътища най-често се използва натрошен камък от скали. Той има правилните характеристики, за да издържа на доста интензивни натоварвания. Предпочитание се дава на гранитни и варовикови скали. Натрошен гранит има клас на якост M1400, което му позволява да издържа на доста високи натоварвания за дълъг период от време. Варовикът, поради по-ниската си якост, се използва като "възглавница" под основата на пътя. За различни слоеве се препоръчва използването на различни размери натрошен камък: поръсете долния слой с по-голям, а горния от материала с по-малки фракции.
И също така, за да спестите пари, можете да организирате пълненето на пътища с помощта на вторичен натрошен камък. По отношение на цената си това е най-изгодният вариант, но е малко по-нисък по сила от естествените материали.
Изчисляване на количеството материал
Преди да започнете работа, е необходимо точно да се изчисли необходимото количество материали, за да се избегне неприятна ситуация с неочакван недостиг от тях.
За правилно изчисление е необходимо да се знае качеството на използваното вещество (в този случай натрошен камък) - специфичното тегло и коефициента на уплътняване. Тези данни могат да бъдат намерени в техническата документация или да се консултират с производителя. Следните показатели се считат за типични за гранитния натрошен камък: специфично тегло - от 1,3 до 1,47 t / m3, коефициент на уплътняване по време на валцуване - 1,3.Изчисленията се правят на базата на 1 квадратен метър пътно платно и се правят по формулата:
дебелина на слоя (метри) * ширина на слоя (метри) * дължина на слоя (метри) * специфично тегло * коефициент на уплътняване
Така че, за запълване на един квадратен метър от път със слой от гранитогрес натрошен камък с дебелина 25 сантиметра, ще ви трябва:
0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t
Площта на пътното платно се изчислява, като дължината му се умножи по ширината.
Технология на строителството
За най-висококачествената работа по запълване на пътя с развалини е необходимо да се привлече специална пътностроителна техника, като автогрейдер, пътни вибрационни валяци, камиони за доставка на материали. Това се дължи на трудоемкостта на някои производствени процеси. Но да направите такава работа със собствените си ръце с малки обеми е напълно осъществимо.
Има няколко основни етапа на пътно строителство от развалини за дългосрочна експлоатация.
Премахване на горния слой на почвата
С помощта на булдозер се отрязва слой почва с дълбочина до 30 см, след което внимателно се уплътнява с валяци.
Това подготвя мястото за следващия етап.
Устройство за пясъчна възглавница
Дебелината на слоя варира от 20 до 40 сантиметра. Пясъчният слой също се уплътнява плътно. За по-пълно свиване слоят се излива с вода.
Устройство за възглавница от трошен камък
На този етап се изсипва слой натрошен варовик, така наречената възглавница. Той служи като основа за полагане на основното покритие от натрошен гранит.
За подобряване на дренажните свойства се използва груба фракция. Слоят също се уплътнява с ролки.
Изсипване на горния слой
Последният слой трябва да бъде покрит с гранитен натрошен камък с по-фина фракция.
Оценяване
След засипване на последния слой чакъл е необходимо да се изравни пътното платно по цялата площ.
След това се извършва окончателно цялостно уплътняване.
Правилното и последователно изпълнение на всички етапи на работа ще гарантира издръжливостта и доброто представяне на пътя.
Важен етап от работата е подреждането на пътища. По правило засипването на рамената за повишаване на нивото им се извършва от почвата на близката територия. След запълване на пътищата се подравняват и укрепват.
За устройството на временно покритие, например за организиране на вход към мястото на строителните работи, което не предполага дългосрочно използване на насипен път, изпълнението на всички етапи не е задължително условие. Мястото, където трябва да премине транспорта, просто се засипва с развалини и се изравнява, понякога дори без допълнително трамбоване.
Коментарът е изпратен успешно.