Мотоблокове "Агро": моделна гама и правила за работа

"Агро" представлява цяла гама тежки мотоблокове, които се използват най-често от земеделски производители, професионални строители, горски и комунални работници. Невъзможно е да си представим пълноценна работа в различни области на националната икономика без тези устройства.

Уредите се отличават със своята надеждност, широка функционалност и висока устойчивост на износване. Теглото и размерите на мотоблока са сравними с тези на малките трактори, големите "зъбни" колела увеличават сходството. Агро се отличава с отличното си представяне, утвърди се като най-добрата страна и се придобива с ентусиазъм от фермерите в цялата страна. Подобна техника е предназначена за такива задачи:

• разораване на земята;
• брануване на почвата;
• почистване на територията по време на обилни снеговалежи;
• почистване на обемисти отпадъци и зеленина;
• превоз на тежки товари.

Блоковото устройство е класическо, има едноосна схема с вал, който разпределя мощността. Моделът има здрав задвижващ механизъм. Основни динамични възли:

• скоростен редуктор;
• заострен сух съединител;
• блокаж на диференциала;
• заден ход дава възможност за маневриране на 360 градуса.

Всички тези елементи придават на мотоблока добра динамика, което му позволява да работи в най-трудния терен, при всякакви климатични условия. Друго важно качество на мотоблока е възможността за свързване на различно оборудване, включително чуждо и "неформатно" оборудване, което се прави ръчно.

Такива характеристики превръщат мотоблока в "работен кон", който може да се използва в различни ситуации като:

• косачки;
• кука за почва;
• подземна единица;
• за почистване на снежни запушвания;
• копачки за картофи и картофосадители;
• превозно средство;
• резачка (можете да поставите няколко).

Мотоблокове "Агро" са създадени в специализираното предприятие "Уфа двигателостроителна производствена асоциация". Историята на завода датира от създаването на самолетни двигатели. Преди повече от двадесет години ръководството на предприятието разработи модел, който започна масово производство през 1998 г. Земеделците приветстваха появата на ново звено; то започна да се радва на огромно търсене сред селските работници.

Характеристики на уреда:

• отлично качество на изработка;
• ниска цена;
• гаранция;
• сервизна поддръжка;
• има двигател UMZ-341;
• едноцилиндров четиритактов дизайн (8 HP).

Дизайнът на мотоблока е прост, не е трудно да се ремонтира уредът на полето, винаги можете да намерите необходимите резервни части на пазара на разумна цена. Агрохарактеристики:

• дължина на тялото 1182 мм;
• височина 855 мм и 1110 мм;
• пътен просвет 252 мм;
• радиус на завиване 1210 мм;
• нерегулирана ширина на коловоза 610 мм;
• конструкцията тежи 162 кг.

Това устройство има своите недостатъци, но има много по-очевидни предимства. Моторният трактор е планиран за дълбочина на обработка до 205 mm, докато тяговият импулс може да достигне 100 kgf.Моторният трактор може да транспортира половин тон товар със скорост 15,2 км / ч. Двигателят е оборудван с карбуратор UMZ-341, който работи с нискооктанов бензин. Моторът има "прародител" - двигателят Honda GX240. Електроцентралата може да работи и с 92 бензин.

Двигателят има:

• обем 0,3 литра;
• мощност 8 конски сили;
• въртящ момент 17 N / m;
• в двигателя има само един цилиндър, диаметърът му е 79 милиметра.

Горивото се изразходва средно два литра на час, действителният му разход е 395 (289) g / kWh. Маслото се подава под налягане с помощта на помпа, преминава през филтър, добре се почиства.

Допълнителни размери:

• коловоз 610 мм (възможни са промени до 755 мм);
• радиус на завиване 655 мм;
• скелетът на рамката няма, вместо него има кутия за предаване;
• параметри на колела 6x12 инча;
• налягането в колелата е 0,09 -14 MPa.

Стартерът за мотоблока е най-важният елемент, без него двигателят не може да работи нормално. Частта често се проваля, не е трудно да я смените. Също така в електроцентралата има резервен стартер - електрически стартер (при най-новите модели има два от тях). Можете също да стартирате двигателя ръчно. Важно е да се отбележи, че капацитетът на батерията влияе върху времето за работа на стартера.

Ако в скоростната кутия се чуе странен звук на смилане, това е сигнал, че е необходимо да добавите масло към скоростната кутия. Също така се случва маслото да е с лошо качество. Ето защо е най-добре да използвате лубрикант, препоръчан от инструкциите за експлоатация. Ако в процеса на използване на мотоблока има оплаквания от скоростната кутия, тогава тя трябва да бъде разглобена и зъбите на предавката да се изправят. Често се случва зъбите да се сменят. За да регулирате правилно аксиалното разположение на валовете, трябва да инсталирате допълнителни пръстени за фиксиране. Също така, лагерите често се износват, те също трябва да бъдат сменени.

Агрегатът разполага с 6,2-литров резервоар за гориво, двигателят консумира около три литра на час работа. Много зависи от обема на работа на клапаните и натоварването на двигателя, разходът може да достигне четири литра. На пазара мотокарите се продават средно от 25 до 30 хиляди рубли, винаги има постоянно търсене на такова оборудване. Ненов агрегат с пълен комплект ще струва най-малко 46 хиляди рубли. Ако техниката е "нула", тоест напълно нова, тогава цената може да достигне 65 хиляди рубли.

Аналозите на Agro, с които успешно се конкурира:

• "Беларус-09Н";
• Бурлак 10 ДФ;
• "Беларус 08 MT".

"Агро" отговаря на всички критерии, според които агрегатът може да се нарече универсален. Всяка приставка е подходяща за това устройство, но следните приставки работят най-добре:

• копачка за картофи;
• преден адаптер;
• реверсивен плуг;
• снегорин;
• изхвърляне;
• косачка.

Механизираният блок AHM-4 също се показа добре в експлоатация, позволява да се превърне мотоблокът в минитрактор за кратък период от време. Косачките KH също са се доказали най-добре.Широка специална четка ShchR-08 е полезна за почистване на пътища, както и универсално ремарке, което ви позволява да транспортирате полезни товари по неравен терен на дълги разстояния. Снегорин, инсталиран на мотоблок; способни да се справят със снежни преспи с височина до един и половина метра.

Моторният трактор Agro принадлежи към категорията на оборудването за малка механизация и може да се нарече стандарт за надеждност и висока производителност. Уредът е непретенциозен в експлоатация, изисква минимална превантивна поддръжка и е незаменим за работа в летни вили и големи земеделски стопанства. "Агро" работи на едноосова основа, има добра трансмисия, в която има редуктор (6 предавки), конусен съединител, диференциал с блокировка. Машината е с четири предавки, задна и издържа на различни механични и други натоварвания. Кормилната колона осигурява възможност за настройване на колелата под ъгъл от 32 градуса и завои от 180 градуса, което придава на уреда значителна маневреност.

Преди да започнете да работите с това устройство, трябва внимателно да проучите какво съдържа ръководството за употреба. Двигателят на мотоблока Agro е непретенциозен към гориво, допустимо е да се използва бензин от марката:

1. АИ-80;
2. АИ-92;
3. AI-95.

Вторият двигател на Lifan изисква само 92 и 95 марки. Важно е горивото да е чисто и без примеси. Кранът се намира на 1,6 см от дъното на резервоара, така че трябва да се има предвид, че горивото, което се намира на дъното, остава в резервоара и не влиза в двигателя. Подобен дизайн е направен с цел възможно най-много чужди примеси да попаднат в двигателя. Преди да започнете работа, напълнете поне половината от резервоара.

По-добре е да използвате масло M-5z / 10G1 през студения сезон. Когато времето навън е топло, най-добре е да използвате масло - M-6z / 12G1. Също така е допустимо да се използват универсални състави 10W-30 и 15W-30. Препоръчва се смяна на маслото на всеки 100 часа работа на уреда. Картерът е с обем 1,22 литра. Трансмисиите обикновено се смазват със стандартен Nigrol, всеки еквивалент с етикет 80W-90 е подходящ. Трансмисионният резервоар може да се напълни с 2,55 литра гориво.

Ако говорим за управление, лостовете са изключително непретенциозни при работа, техният ремонт и настройка са лесни. За смазване е доста подходяща обикновена грес или негов аналог. В началото на работата трябва да се обърне специално внимание на правилното пълнене на гориво: не само се излива бензин, но и масло, в противен случай съществува риск от повреда на двигателя. След закупуване на ново устройство се препоръчва в самото начало да се "вози" малко празно, така че динамичните възли да свикнат един с друг. Полезно е да извършвате всякакви прости полеви работи, като използвате само 50% от мощността на електроцентралата.

Карбураторът K45R образува горивна смес, важността на неговата работа не трябва да се подценява. В началото на топлия сезон трябва да се извърши настройка и настройка на тази важна единица. За това се предприемат следните стъпки:

• винтовете, които отговарят за регулирането на газа, се отстраняват, след което трябва да бъдат затегнати назад няколко завъртания;
• двигателят се загрява за около 15 минути, докато лостът, отговорен за работата на електроцентралата, е поставен в крайно положение.
• с помощта на дроселната клапа се задава минималният режим на празен ход на двигателя;
• корекциите се правят с помощта на винтове (ако отвиете много от тях, ще потече повече бензин).

Като всяко техническо устройство, мотоблокът Agro изисква поддръжка, така че трябва да имате добра представа как най-добре да извършвате ремонт. Причини за повреди на агрегата Agro:

• износване на части;
• неправилна експлоатация;
• неспазване на правилата за безопасност.

Най-честите неизправности са:

• свещите не работят;
• произвежда се двигателно масло;
• уплътненията се износват;
• горивният проводник е запушен;
• веригата се скъса.

Ако погледнете по-внимателно, можете да направите следните изводи. Трансмисионните агрегати се загряват, причината е загряването на лагерите поради липса на масло в тях, възможно е и маслото да е некачествено. За да ремонтирате това устройство, първо трябва да разглобите, да смените лагерите, както и самото масло. След това трябва да коригирате всички възли и да съберете всички елементи. Най-честата повреда е неизправност на трансмисията; за това съединителят трябва да бъде отстранен навреме и правилно. Ако съединителят е прекалено стегнат, тогава винтът трябва да се развие леко. Ако се наблюдава приплъзване, тогава винтът се затяга в този случай. Понякога съединителят трябва да бъде разглобен. Това се прави в следната последователност:

• старото масло се източва;
• трансмисията е изключена от двигателя;
• пружината се отстранява от притискащата плоча;
• дисковете са демонтирани;
• заключващата шайба се отстранява;
• отстранете гайката, която фиксира барабана;
• след отстраняване на дефектите монтажът се извършва в обратен ред.

По време на работа понякога има внезапни ритъци на уреда. Това показва недостатъчно налягане в гумите. Друга причина са приставките, които трябва да бъдат подредени и коригирани. Поддръжката на електроцентралата се свежда в 85% от случаите до подмяна на части, които са издържали живота си. Те включват голямата пружина и втория стартер. Електрическият стартер е директно свързан към акумулатора, тестването и монтажът се извършват според инструкциите.

За да може мотоблокът да работи много години без оплаквания, средната проверка на агрегата трябва да се прави веднъж на всеки три месеца. Електроцентралата има ремъчна връзка. Ако коланът е прекалено стегнат, той може да се повреди. Ако коланът е твърде слабо опънат, тогава ще се наблюдава "подхлъзване", двигателят няма да даде необходимите обороти. Рутинната проверка на колана е задължителна.

Отзивите на собствениците на мотоблока Agro са предимно положителни. Въпреки факта, че теглото на това устройство е доста значително, наличието на реверс е добра помощ в работата. Много респонденти отбелязват и маневреността и проходимостта. Също така е удобно, че почти всяко оборудване може да бъде прикрепено към мотоблока: можете както да почиствате сняг, така и да засаждате кореноплодни култури. Двигателят с мощност 8 конски сили се справя със задачата и е лесен за поддръжка. Собствениците на парцели от 20 декара или повече отбелязват, че без такава единица би било невъзможно да се справят с обема на работа.

Ако говорим за недостатъците, тогава такова явление се отбелязва навсякъде: двигателят работи отлично в различни режими, но карбураторът често "не дърпа". В нормален режим работи безупречно, но ако се появят прекомерни натоварвания, възелът започва да "плува", появяват се повреди. Понякога възникват въпроси с резервоар за гориво, който има плоско дъно. При движение по неравен терен са възможни прекъсвания в притока на гориво към задвижващия агрегат. Възникнали проблеми:

• изтичане на грес;
• повреда на запалителните свещи;
• запушена горивна линия;
• износване на уплътненията на цилиндъра;
• заглушаване на скоростната кутия.

Как да отстраните неизправностите в мотоблока AGRO, вижте следващото видео.