Всичко за мотоблоките Honda

Японските произведени стоки са доказали своето ненадминато качество от десетилетия. Не е изненадващо, че при избора на градинска техника мнозина предпочитат устройства от Страната на изгряващото слънце. Все пак трябва да ги избирате внимателно, а познаването на основните характеристики също ще бъде полезно.

Продуктите от тази марка са заслужено търсени в различни страни. Оценява се заради широката си гама от едновременни операции и разнообразието от спомагателно оборудване. Единственият недостатък е повишената цена. Но той е висок само в сравнение с китайските аналози.

Автомобилите от Honda далеч ги превъзхождат по:

• обща надеждност;
• лекота на стартиране на двигателя;
• способността му да произвежда високи обороти за дълго време без отрицателни последици;
• простота и лекота на използване;
• ниво на производителност.

Понякога възниква сериозен проблем - мотоблокът скача на пълна газ. Това често се дължи на неоправдано слабо сцепление. Например, ако, за да увеличат скоростта, собствениците на оборудването инсталират колела от стари автомобили.

Honda предлага редица модификации на мотоблокове, всяка от които има свои собствени нюанси. Версията FJ500 DER не е изключение. Такова устройство работи добре на огромни площи. Редукторът от зъбен тип почти никога не е износен. Дизайнерите успяха да решат друга важна задача - да подобрят предаването на мощност от двигателя към трансмисията. Култивираната ивица варира от 35 до 90 см.

Основните характеристики са както следва:

• дълбочината на култивираната лента - 30 см;
• обща мощност - 4,9 литра. с.;
• 1 скорост на заден ход;
• 2 скорости при движение напред;
• сухо тегло - 62 кг;
• работна камера на двигателя с обем 163 куб.см. см.;
• вместимост на резервоара за гориво - 2,4 литра.

Комплектът за доставка, освен самия култиватор, включва ботуш, стоманени калници и фрези, разделени на 3 секции, както и транспортно колело. За да разширите възможностите на мотоблоковете Honda, трябва внимателно да изберете правилните приставки.

Може да се използва:

• резачки;
• моторни помпи;
• сондажни устройства;
• плугове;
• брани;
• адаптери;
• прости ремаркета;
• хилери и много други допълнителни устройства.

Мотоблок Honda 18 HP има капацитет от 18 литра. с. Това впечатляващо представяне се дължи до голяма степен на щедрия 6,5-литров резервоар за гориво. Горивото от него постъпва в четиритактов бензинов двигател. Устройството има 2 предни и 1 задна скорост. Култивираната лента е с ширина от 80 до 110 см, докато разликата в дълбочината на потапяне на инструментите е много по-голяма - тя е 15-30 см.

Мотоблокът първоначално е оборудван с вал за извеждане на мощност. Значително усилие, развито от двигателя, вероятно поради голямата маса - 178 кг. Собствената гаранция за мотоблока е 2 години. Производителят твърди, че този модел е оптимален за работа с колички и адаптери, включително в големи пространства. Иновативната система за разпределение на горимата смес не е единственото предимство, тя също така осигурява:

• декомпресионен клапан (по-лесен за стартиране);
• система за потискане на вибрации;
• пневматични колела с отлична проходимост;
• универсални позиции за закрепване на монтирани устройства;
• фар на предно осветление;
• активен тип диференциали, за да ви помогне бързо да промените посоката.

При ремонт на мотоблок те най-често използват:

• горивни филтри;
• ангренажни ремъци и вериги;
• горивопроводи;
• клапани и повдигачи на клапани;
• карбуратори и техните отделни компоненти;
• моторни кобилни рамена;
• магнито;
• сглобени стартери;
• въздушни филтри;
• бутала.

Двигателите на версията GX-160 се използват широко не само върху оригинални мотоблокове Honda, но и от руски производители. Тъй като тези двигатели са проектирани да работят дълго време и стабилно при най-тежките условия, изискванията към смазочното масло са много високи. Струва си да се отбележи, че иновативните разработки минимизират необходимостта от смазване. За нормална работа на електроцентралата са необходими 0,6 литра масло.

Компанията препоръчва използването на собствено смазочно масло за четиритактови двигатели или продукт с подобно качество. Минималното изискване за прием е съответствие с една от трите категории:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Ако е възможно, трябва да се използват по-модерни масла. В руски условия се предпочитат състави с вискозитет SAE 10W-30. Не препълвайте двигателя със смазочно масло. Същата смес, която се използва за двигателя, може да се приложи за смазване на скоростната кутия.

Подобно на други производители, гамата на Honda има 8 литра. с. действат като вид граница. Всичко, което е по-слабо, са леките конструкции, чиято маса не надвишава 100 кг. В повечето случаи скоростната кутия е проектирана за 2 скорости напред и 1 задна скорост. Проблемът е свързан с лошо представяне.

Моделът на двигателя GX-120 създава работна сила от 3,5 литра. с. (тоест не е подходящ за професионални мотоблокове). Четиритактов двигател с обем на горивната камера 118 кубически метра. виж получава гориво от резервоар, предназначен за 2 литра. Почасовият разход на бензин е 1 литър. Позволява на вала да се върти със скорост от 3600 оборота в минута. Масленият картер може да побере до 0,6 литра грес.

Ходът на един цилиндър е 6 см, а ходът на буталото е 4,2 см. Лубрикантът се разпределя чрез пръскане. Всички мотоблокове, където е инсталиран такъв двигател, се стартират изключително с ръчен стартер. Но има някои модификации с електрически стартери. Въпреки привидно ниската производителност, в повечето случаи е напълно достатъчна.

Дизайнерите се погрижиха за безупречното разположение на разпределителния вал, а също така синхронизираха клапаните. Това направи възможно двигателят да стане по-икономичен.

Допълнително:

• намалена вибрация;
• повишена стабилност;
• опростено стартиране.

Справя се добре дори при продължително излагане на неблагоприятни условия. Вентилите на единичния цилиндър са разположени отгоре. Валът е разположен хоризонтално. В комбинация с внимателно въздушно охлаждане, това гарантира гладка работа и ако тази мощност не е необходима, тогава GX-160 е ограничен.

Независимо от модела на двигателя, е необходимо периодично да регулирате HS клапаните. За да промените техните луфтове, приложите:

• гаечни ключове;
• отвертки;
• стилус (често се заменя у дома с ножчета за бръснач).

Дори японските двигатели понякога не стартират или работят неравномерно. В такива случаи е необходимо преди всичко да смените бензина и свещта. Ако това не помогне, извадете въздушния филтър, проверете двигателя без него, след което вижте дали маркучът за изливане на горивото в резервоара не е притиснат. В системата за запалване само пролуката от магнето до маховика подлежи на регулиране, също така е възможно да се коригира избиването на ключа на маховика (което променя ъгъла на запалване). За смяна на колана в GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 и GX-135 са разрешени само сертифицирани аналози.

Вижте по-долу за повече подробности.