Мотоблокове Lifan: разновидности и характеристики на работа

Мотоблоковете са много популярни днес. Нека разгледаме подробно характеристиките на устройствата на добре познатата марка Lifan.

Моторният трактор Lifan е надеждна техника, чиято цел е обработка на почвата. Механичният блок се счита за универсален. Всъщност това е мини трактор. Такива средства за дребна механизация са широко разпространени в селското стопанство.

За разлика от култиваторите, двигателите на мотокарите са по-мощни, а прикачните съоръжения са по-разнообразни. Мощността на двигателя е важна за обема на територията, която е предназначена за обработка от единицата.

Двигателят 168-F2 е инсталиран на класическия Lifan. Неговите основни характеристики:

• едноцилиндров с долен разпределителен вал;
• прътово задвижване за клапани;
• картера с цилиндър - едно цяло парче;
• система за въздушно охлаждане на двигателя;
• транзисторна запалителна система.

За един час работа на двигателя с обем 5,4 литра. с. Ще бъдат изразходвани 1,1 литра бензин AI 95 или малко повече гориво с по-ниско качество. Последният фактор няма да повлияе на работата на двигателя поради ниския коефициент на компресия на горивото. Той е забавител на горенето. От техническа гледна точка обаче това може да повреди двигателя. Степента на компресия на двигателите на Lifan е до 10,5. Този номер е подходящ дори за AI 92.

Устройството е оборудвано със сензор за детонация, който отчита вибрациите. Импулсите, предавани от сензора, се изпращат към ECU. Ако е необходимо, автоматичната система пренастройва качеството на горивната смес, като я обогатява или изчерпва.

Двигателят ще работи на AI 92 не по-лошо, но разходът на гориво ще бъде висок. При оран девствени земи ще има голямо натоварване.

Всички мотоблокове могат да бъдат разделени на три групи:

• с колела;
• с резачка;
• серия "мини".

Първата група включва устройства, подходящи за обработка на големи земеделски площи. Втората група включва фрезови устройства, които имат фреза вместо колела. Това са леки и маневрени единици, лесни за работа. Уредите са подходящи за обработка на малки земеделски земи.

В третата група устройства Lifan е представена техника, с която е възможно да се обработват вече изорани земи от плевели чрез разрохкване. Конструкциите се отличават със своята маневреност, наличието на колелен модул и фреза. Устройствата са леки, лесни за работа, с които могат да се справят дори жени и пенсионери.

Има три популярни серии маркови мотоблокове.

• Агрегати 1W - оборудвани с дизелови двигатели.

• Моделите от серията G900 са четиритактов, едноцилиндров двигател, оборудван със система за ръчно стартиране.

• Устройства, оборудвани с двигател 190 F, с мощност 13 к.с. с. Такива силови агрегати са аналози на японски продукти на Honda. Цената на последния е много по-висока.

Дизеловите модели от първата серия се различават по мощност от 500 до 1300 об / мин, от 6 до 10 литра. с. Параметри на колелата: височина - от 33 до 60 см, ширина - от 13 до 15 см. Цената на продуктите варира от 26 до 46 хиляди рубли. Типът на предаване на силовите агрегати е верижен или променлив.Предимството на ремъчното задвижване е мекотата на хода. Износеният колан е по-лесно да смените сами. Верижните скоростни кутии често са оборудвани с реверс, което прави възможно движението на заден ход.

WG 900 предвижда използването на допълнително оборудване. Устройството е оборудвано с двете колела и висококачествен фрез. Оборудването осигурява висококачествена работа без загуба на мощност, дори при обработване на девствени земи. Има селектор за скорост, който регулира две скорости напред и 1 скорост назад.

Силовият агрегат 190 F е бензинов/дизелов. Коефициент на сгъстяване - 8.0, може да работи на всяко гориво. Оборудван с безконтактна система за запалване. Литър масло е достатъчен за двигателя с пълен обем на резервоара от 6,5 литра.

Сред популярните модели може да се различи 1WG900 с капацитет от 6,5 литра. сек., както и 1WG1100-D с вместимост 9 литра. с. Втората версия е с двигател 177F, карданен вал.

За да се предотвратят някои повреди, мотоблоките на марката, както и всяко друго оборудване, се нуждаят от поддръжка.

Устройството има няколко основни компонента:

• двигател;
• предаване;
• колела;
• кормилната система.

Комплектът за монтаж на двигателя включва двигател с трансмисия и захранваща система.

Включва:

• карбуратор;
• стартер;
• центробежен регулатор на скоростта;
• копче за смяна на скоростта.

Металната плоча е предназначена да регулира дълбочината на обработка на почвата. Трижлебната шайба е система на съединител. Ауспухът не е предвиден в дизайна на мотоблока, а въздушният филтър е монтиран, ако има подходяща охладителна система.

Принципът на действие на култиватора се основава на действието на фрезата. Това са отделни сегменти, чийто брой се избира в зависимост от необходимата ширина на обработваната площ. Друг важен момент, влияещ върху техния брой, е видът на почвата. В тежки и глинести зони се препоръчва намаляване на броя на секциите.

Ботушът (метална плоча) е монтиран в задната част на машината във вертикално положение. Възможната дълбочина на обработка на почвата е свързана с размера на фрезите. Тези части са защитени със специален щит. Когато са отворени и в работно състояние, те са силно опасни части. Части от човешкото тяло могат да попаднат под въртящите се фрези, дрехите се стягат в тях. От съображения за безопасност някои модели са оборудвани с авариен лост. Не трябва да се бърка с лостовете на газта и съединителя.

Поддръжката на мотоблока е невъзможна без такива действия като:

• регулиране на клапаните;
• проверка на маслото в двигателя и скоростната кутия;
• почистване и регулиране на свещи;
• почистване на картера и резервоара за гориво.

За да регулирате запалването и да настроите нивото на маслото, не е нужно да сте "гуру" в автомобилната индустрия. Правилата за работа с мотоблокове са описани подробно в инструкциите, които са приложени към закупеното устройство. Първоначално всички компоненти се проверяват и конфигурират:

• кормило за височината на оператора;
• части - за надеждност на фиксиране;
• охлаждаща течност - за достатъчно.

Ако двигателят е бензинов, е по-лесно да стартирате мотоблока. Достатъчно е да отворите бензиновия клапан, да завъртите смукателния лост на "Старт", да изпомпате карбуратора с ръчен стартер и да включите запалването. Смукателното рамо се поставя в режим "Работа".

Дизелите от Lifan се стартират чрез изпомпване на гориво, което трябва да се разлее върху всички части на силовия агрегат. За да направите това, трябва да развиете не само захранващия клапан, но и всяка връзка, идваща от него, до дюзата. След това газът се настройва в средно положение и се натиска няколко пъти. След това трябва да се издърпа и да не се освобождава, докато не достигне началната точка.След това остава да натиснете декомпресора и стартера.

Наблюдението на мотоблока предполага спазване на правилата за работа.

Основни моменти:

• своевременно отстраняване на появилия се теч;
• проследяване на функционалността на скоростната кутия;
• периодично регулиране на системата за запалване;
• смяна на бутални пръстени.

Времената за поддръжка се определят от производителя. Например, Lifan препоръчва почистване на мотокарите след всяка употреба. Въздушният филтър трябва да се проверява на всеки 5 часа работа. Подмяната му ще е необходима след 50 часа движение на уреда.

Свещите трябва да се проверяват всеки работен ден на уреда и да се сменят веднъж на сезон. Препоръчително е да се налива масло в картера на всеки 25 часа непрекъсната работа. Същата смазка в скоростната кутия се сменя веднъж на сезон. Със същата честота си струва да се смазват фиксиращите части и възли. Преди започване на сезонна работа те се преглеждат и при необходимост се регулират всички кабели и ремък.

След продължителна работа на уреда не се препоръчва докосване на частите, дори ако има нужда от проверка или доливане на масло. По-добре да изчакате малко. По време на работа частите и възлите се нагряват, така че трябва да се охладят. Ако поддръжката на мотоблока се извършва правилно и постоянно, това ще помогне за удължаване на живота на агрегата в продължение на много години.

Повечето от проблемите в мотоблоковете са идентични за всички двигатели и възли. Ако уредът е загубил захранването на захранващия блок, причината може да е съхранение на влажно място. Това може да бъде коригирано чрез захранване на празен ход. Трябва да го включите и да го оставите да работи известно време. Ако захранването не се възстанови, остава разглобяването и почистването. При липса на умения за тази услуга е по-добре да се свържете с услугата.

Двигателят няма да стартира поради:

• грешна позиция (препоръчително е да държите устройството хоризонтално);
• липса на гориво в карбуратора (изисква се почистване на горивната система с въздух);
• запушен изход на газовия резервоар (елиминирането също се свежда до почистване);
• изключена свещ (неизправността се изключва чрез подмяна на частта).

Когато двигателят работи, но периодично, е възможно:

• трябва да се затопли;
• свещта е мръсна (може да се почисти);
• жицата не приляга плътно към свещта (трябва да я развиете и внимателно да я завиете на място).

Когато двигателят показва нестабилни обороти по време на загряване на празен ход, причината може да е увеличената хлабина на капака на скоростната кутия. Идеалният размер е 0,2 см.

Ако мотоблокът започне да пуши, възможно е да се излее нискокачествен бензин или уредът да е наклонен твърде много. Докато маслото, което попадне върху скоростната кутия, не изгори, димът няма да спре.

Ако стартерът на устройството пищи силно, най-вероятно захранващата система не е в състояние да се справи с натоварването. Тази повреда се наблюдава и при недостатъчно гориво или запушен клапан. Необходимо е своевременно да се отстранят установените недостатъци.

Основните проблеми с мотокарите са свързани с неизправност на системата за запалване. Например, когато върху свещите се образува характерен въглероден налеп, достатъчно е да го почистите с шкурка. Частта трябва да се измие в бензин и да се изсуши. Ако разликата между електродите не съответства на стандартните индикатори, достатъчно е да ги огънете или изправите. Деформацията на изолаторите на проводниците се променя само чрез инсталиране на нови връзки.

Има и нарушения в ъглите на свещите. Получава се деформация на стартера на запалителната система. Тези проблеми се елиминират чрез подмяна на части.

Как да регулирате клапаните на двигателя Lifan 168F-2,170F, 177F, вижте видеоклипа по-долу.