Характеристики на ремонта на мотоблока "Каскада".

Мотоблоковете "Cascade" са се доказали от най-добрата страна. Но дори тези надеждни и непретенциозни устройства понякога се провалят. Много е важно собствениците да определят причините за повредата, да разберат дали ще бъде възможно да решат проблема сами или не.

Логично е да започнете да анализирате възможни повреди със следната ситуация: мотоблокът "Cascade" стартира и веднага спира. Или изобщо спря да започва. Най-вероятни са следните причини:

• излишък от бензин (влажността на свещта говори за това);
• при модели с електрически стартер проблемът често се крие в разреждането на батерията;
• общата мощност на двигателя е недостатъчна;
• има неизправност в ауспуха.

Решението на всеки от тези проблеми е доста просто. Така че, ако в резервоара за газ се излее много бензин, цилиндърът трябва да се изсуши. След това мотоблокът се стартира с ръчен стартер. Важно: преди това свещта трябва да се отвие и също да се изсуши. Ако откатният стартер работи, но електрическият не, тогава батерията трябва да се зареди или смени.

Ако двигателят няма достатъчно мощност за нормална работа, той трябва да бъде ремонтиран. За да се намали вероятността от такава повреда, е необходимо да се използва само безупречно качествен бензин. Понякога филтърът на карбуратора се запушва поради лошо гориво. Можете да го почистите, но е по-добре - нека го повторим - правилно да възприемете такова събитие и да спрете да пестите гориво.

Понякога е необходима настройка на карбуратора KMB-5. Такива устройства се поставят на леки мотоблокове. Но затова значението на тяхната работа не намалява. След ремонт на повреден карбуратор трябва да се използват само подходящи марки бензин за промиване на отделни части. Опитите за отстраняване на замърсители с разтворител ще доведат до деформация на гумените части и шайби.

Сглобете устройството възможно най-внимателно. Тогава огъванията и повредите на частите ще бъдат изключени. Най-малките части на карбураторите се почистват с фина тел или стоманена игла. Задължително е след монтажа да се провери дали връзката между поплавъчната камера и основното тяло е здраво. И също така трябва да прецените дали има проблеми с въздушните филтри, дали има течове на гориво.

Действителната настройка на карбураторите се извършва или през пролетта, когато мотокарбураторът се разточва за първи път след "зимната ваканция", или през есента, когато устройството вече работи много дълго време . Но понякога тази процедура се прибягва до други времена, опитвайки се да отстрани появилите се недостатъци. Типична последователност от стъпки е както следва:

• загряване на двигателя за 5 минути;
• завинтване на регулиращите болтове на най-малкия и най-големия газ до границата;
• завъртането им на един и половина оборота;

• настройка на трансмисионните лостове на най-малкия ход;
• настройка на ниска скорост посредством дроселна клапа;
• отвиване (леко) на дроселовата клапа за настройка на оборотите на празен ход - при непрекъсната работа на двигателя;
• спиране на двигателя;
• оценка на качеството на регулацията чрез нов старт.

За да се изключат грешки в процеса на настройка на карбуратора, всяка стъпка трябва да бъде проверена с ръководството за експлоатация. Когато работата се извършва нормално, няма да има необичаен шум в двигателя. Освен това неизправности в който и да е от режимите на работа ще бъдат изключени. След това ще трябва да наблюдавате звуците, които издава мотоблокът.Ако се различават от нормата, е необходима нова корекция.

Понякога се налага смяна на пружината на стартера или дори на целия апарат като цяло. Самата пружина е разположена около оста на барабана. Целта на тази пружина е да върне барабаните в първоначалното им положение. Ако механизмът се грижи и не се дърпа твърде активно, устройството работи тихо с години. Ако възникне повреда, първо трябва да премахнете шайбата, разположена в средата на корпуса на барабана.

След това махат капака и внимателно разглеждат всички детайли. Внимание: по-добре е да подготвите кутия, в която ще бъдат поставени частите, които трябва да бъдат премахнати. Има много от тях, освен това са малки. След ремонта ще е необходимо да инсталирате всичко обратно, в противен случай стартерът ще спре да работи напълно. В повечето случаи е необходима смяна на пружината или кабела, но това може да се заключи само чрез визуална проверка.

Въпреки че мототракторите "Cascade" са оборудвани със здрави шнурове, не може да се изключи скъсване. Но ако кабелът е сравнително лесен за смяна, тогава при смяна на пружината трябва да се уверите, че свързващите куки не са повредени. Когато сменяте напълно стартера, първо свалете филтъра, покриващ маховика. Това ви позволява да стигнете до вътрешността на устройството. След като свалите капака, развийте винтовете, държащи кошницата.

Следващите стъпки са както следва:

• отвиване на гайката и премахване на маховика (понякога трябва да използвате гаечен ключ);
• развиване на ключа;
• монтаж на генератор с въвеждане на проводници в отворите на стената на двигателя;
• поставяне на магнити в средата на маховика;
• свързване на части към крепежни болтове;
• монтаж на короната (ако е необходимо - с помощта на горелка);

• връщане на уреда към двигателя, завинтване на ключа и гайката;
• монтаж на коша на механизма;
• закрепване на изолационния корпус и филтъра;
• настройка на стартера;
• свързващи проводници и клеми към батерията;
• пробно изпълнение за проверка на производителността на системата.

Ако няма искра, както беше споменато, батерията трябва да се провери внимателно. Когато всичко е наред с него, се проверяват контактите и качеството на изолацията. В много случаи липсата на искри се дължи на запушена запалителна система. Ако там всичко е чисто, те гледат контакта, свързващ главния електрод и капачката на свещта. И след това електродите се проверяват последователно, като се преценява дали има празнина между тях.

Специален манометър ще ви позволи да определите дали тази разлика отговаря на препоръчителната стойност. (0,8 мм). Отстранете въглеродните отлагания, натрупани върху изолатора и металните части. Проверете свещта за петна от масло. Всички те трябва да бъдат премахнати. Издърпвайки кабела на стартера, изсушете цилиндъра. Ако всички тези стъпки не помогнаха, ще трябва да смените свещите.

Тази процедура се извършва само на охладен двигател. Разширеният от нагряване метал няма да позволи да се направи правилно и точно. Ще трябва да изчакате около 3 или 4 часа. Препоръчително е първо да издухате струя сгъстен въздух върху двигателя и в идеалния случай да го почистите. След като изключите проводниците от свещите, развийте болтовете от резонатора. Самият резонатор ще трябва да бъде премахнат, като същевременно действате възможно най-внимателно, така че монтажът да остане на място.

Разкачете PCV клапана и болта на усилвателя на волана. С помощта на кръгли клещи демонтирайте вентилационния канал на главата на блока. Развийте болтовете, закрепващи капака на тази глава. Избършете всичко старателно, за да премахнете замърсяването. Свалете капака на кутията за синхронизация.

Завъртете колелата наляво, докато спрат. Отстранете гайката от коляновия вал, самият вал е усукан строго обратно на часовниковата стрелка. Сега можете да прегледате клапаните и да измерите пролуките между тях с пипачи. За да регулирате, разхлабете контрагайката и завъртете винта, като накарате сондата да се плъзне в процепа с малко усилие. След затягане на контрагайката е необходимо да се оцени отново хлабината, за да се изключи нейната промяна по време на процеса на затягане.

Понякога има нужда да поправите превключвателя на скоростта.Маслените уплътнения се сменят при незабавно откриване на неизправност. Първо се отстраняват резачките, разположени на вала. Те ги почистват от всички замърсявания. Свалете капака, като развиете болтовете. Инсталира се сменяемо уплътнение, ако е необходимо, конекторът се обработва с част от уплътнителя.

Понякога на мотокарите "Cascade" е необходимо да смените обратните ремъци. Обикновено се използва, когато напрежението не може да се регулира поради силно износване или пълно разкъсване. Важно: за смяна са подходящи само колани, които са пригодени за конкретен модел. Ако се доставят неподходящи компоненти, те бързо ще се износят. Преди да смените, изключете двигателя, като го поставите на нулева предавка.

Отстранете изолационния корпус. Износените колани се отстраняват, а ако са силно разтегнати се отрязват. След като извадите външната ролка, издърпайте ремъка върху ролката, останала вътре. Върнете частта на мястото й. Проверете внимателно дали коланът не е усукан. Поставете обратно корпуса.

Много често се налага да разглобявате спусъка, за да се отървете от неизправностите му. Не е необходимо да сменяте проблемните пружини. Понякога върхът на детайла просто се отгрява с горелки. След това желаният контур се възпроизвежда с файл. Тогава закрепването на пружината и барабана е нормално. Навива се на барабан, свободен ръб е поставен в процеп на корпуса на вентилатора, а барабанът на стартера е центриран.

Те огъват "антените", навеждат барабана обратно на часовниковата стрелка, освобождават напълно заредената пружина. Подравнете дупките на вентилатора и барабана. Поставете стартов шнур с дръжка, завържете възел на барабана; напрежението на освободения барабан се държи от дръжката. Стартовото въже се сменя по същия начин. Важно: всички тези работи са по-лесни за изпълнение заедно.

Ако копчето на скоростната кутия е счупено, въртящата се глава се отстранява от него, избивайки щифта с удар. След като развиете винта, отстранете втулката и задържащата пружина. След това премахнете останалите части, които пречат на ремонта. Сменяйте само проблемните части на скоростната кутия, без да разглобявате цялото устройство. Направете го и когато трябва да премахнете тресчотка.

Ако валът е изтекъл, за смяна се закупуват само устройства с подходяща дължина, диаметър, брой зъби и зъбни колела. Когато регулаторът на скоростта залепне (или, обратно, е нестабилен), трябва да завъртите винта, който задава количеството на сместа. В резултат на това спадът в оборотите ще престане да бъде рязък, принуждавайки регулатора да отвори дросела. За да намалите риска от повреди, трябва да се погрижите за правилната поддръжка на мотоблока. Поддръжката (MOT) трябва да се извършва на всеки 3 месеца.

Как да поправите декомпресора на мотоблока "Cascade", вижте следващото видео.