Как да направите мотоблок на писти със собствените си ръце?

Много майстори предпочитат да подобрят своя мотоблок и да го направят по-функционален, като инсталират специални устройства за гъсеница. Разбира се, те могат да бъдат закупени готови в магазина, но би било много по-бюджетно и по-разумно да го направите сами.

Следите за мотоблок значително опростяват както транспортирането на товари, така и движението на самото устройство. Поради факта, че механизмът на гъсеницата покрива доста голяма повърхност, мотоблокът се движи много по-равномерно, оказва по-малко натиск върху повърхността и не се забива на трудни почви. Мотофреза на релсите е в състояние да работи дори при лошо време, а при хубаво време става още по-маневрена.

Поддръжката и използването на проследявания модул не създава особени затруднения за собствениците и не е трудно да го направите сами. Трябва да се има предвид, че когато мотоблокът е оборудван с верижен модул, скоростта му намалява. Въпреки това, способността на устройството да се ориентира по труден терен, да транспортира товари и дори да почиства снега от района се увеличава.

Мотоблоковете с верижни модули иначе напълно съвпадат с конвенционалните мотоблокове. Двигателят трябва да е четиритактов с възможност за блокиране на осите, за да може устройството да се върти, без да прави пълен кръг. Също така има изискване за водно охлаждане, за да се справи с високи натоварвания, които причиняват прегряване на двигателя. Този вид е по-ефективен от въздуха. Системата на съединителя, скоростната кутия и скоростната кутия за верижни механизми са представени в традиционната версия. Моторният трактор се управлява на коловози с дръжка.

Когато създавате писти самостоятелно, важно е да разберете, че ако ги проектирате твърде високо, тогава центърът на тежестта на мотоблока ще се промени, и той ще започне да изпитва затруднения при завъртане и дори накланяне на една или друга страна. За да се предотврати подобна ситуация, втората задвижвана ос ще трябва да бъде направена по-дълга с няколко сантиметра. Също така с помощта на втулката ще бъде възможно да се разшири междуосието, което вече съществува на мотоблока.

При избора на материал за писти е важно да се има предвид, че той не трябва да бъде прекомерно тежък. Тъй като самият мотоблок няма мощен двигател, той просто не може да се справи с тежък материал и най-вероятно ще се счупи. Механизмът на гъсеницата, като правило, е направен от мотоциклетни гуми, вериги, тръби, ремъци или транспортна лента в комбинация с ръкавно-ролкова верига.

Повечето майстори създават следи от гуми - тези части лесно се преобразуват в желания дизайн. Необходимо е да изберете гуми за големи камиони, като се вземе предвид съществуващата шарка и форма на протектора, защото правилната шарка ще подобри сцеплението. По-добре е това да са резервни части, които преди са принадлежали на трактори или други модели с големи размери.

Правилно избраният протектор ще може да осъществи добър контакт с мокра земя, покрити с лед и заснежени повърхности. В допълнение към материалите за пистите, за да проектирате пълноценно устройство, ще ви е необходим мотоблок със скоростна кутия, както и чифт допълнителни колела. Ако е необходимо, към мотоблока се прикрепя допълнителна количка и при желание дори на плъзгачи, за да се транспортират стоки през дълбок сняг.

За да направите гъсеничен механизъм за мотоблок със собствените си ръце, в допълнение към използваните материали, ще ви трябват определени инструменти: мелница, а понякога и бормашина, нож за багажник и набор от отвертки, болтове, гайки и гаечни ключове, заваръчна машина, тел, вериги и шлифовъчна лента. Разбира се, ще са необходими и чертежи, които лесно се намират в Интернет в публичното пространство.

Ако домашните писти са направени от автомобилни гуми, тогава първото нещо, което гумите се освобождават отстрани до състоянието на колан за бягане - писта за гъсеници. Това е по-лесно да се направи с добре заточен нож, например, предназначен за работа с ботуши. Процесът на настройка е дълъг, но може да се ускори чрез периодично намазване на острието със сапунено вещество.

По-удобно е да изрежете страните на гумите с електрически прободен трион, който има малки зъби. На следващия етап се коригира и грешната страна на гумата: излишните слоеве се отстраняват от нея. Това трябва да се направи, когато лентата е твърде плътна отвътре. Такова закрепване за писта, направено от автомобилни части, се оказва доста издръжливо, тъй като гумата първоначално е затворена, което означава, че ще бъде по-трудно да се повредят пистите по време на работа. За съжаление, наличната ширина на гумата няма да даде на потребителя възможност да използва голяма повърхност. Някои майстори обаче решават този проблем, като използват множество гуми.

Най-простият релсов модул може да бъде направен от конвейерна лента и ръкавно-ролкови вериги. Първо, в зависимост от това колко мощен е двигателят, се избира необходимата дебелина на използвания ремък. Това е последвано от обработката на ръбовете, които могат да започнат да се рошват и поради това да се провалят по-рано. За това се използва въдица с стъпка от десет милиметра. След това готовите ръбове се зашиват в пръстен, със специална панта или просто по крайните части.

Въпреки известна примитивност на механизма, той ще служи много дълго време. Важно е да се добави, че дебелината на лентата трябва да надвишава седем милиметра, в противен случай устройството няма да може да издържи необходимите натоварвания. Оптималният интервал се счита за от осем до десет милиметра.

Модулът на коловоза може да бъде изработен от ремъци, ако имат клиновиден профил. Най-добре е частите да се свържат с уши, които се фиксират върху лентите с винтове или нитове. Друго често срещано решение е да се конструират писти от вериги с еднакъв размер. Такава универсална част, като правило, е в изобилие във всяка домашна работилница, така че този метод също е икономичен. За да направите гъсеници, трябва да вземете чифт еднакви вериги и да разкопчаете крайните им връзки.

Сега двете вериги могат да бъдат свързани в една верига, връзките могат да бъдат захванати обратно и за надеждност всичко може да бъде заварено. За по-голяма здравина веригите могат да бъдат закрепени отново с уши, които, между другото, също са просто направени от скрап - метални листове с необходимата дебелина. По принцип тази част може да бъде не само стомана, но и дървена и дори пластмасова. В последния случай като него се използват дървени пръти или пластмасови тръби. Кой материал ще бъде най-подходящ може да се определи в зависимост от целите на използване на мотоблока.

В случай, че товарът, който се очаква за транспортиране, не се различава по голямо тегло, ушите трябва да бъдат направени от пластмаса. Същото се отнася и за движещи се устройства, оборудвани със слаби двигатели. Когато се планира да се използва мотоблок като трактор и има доста мощен двигател, трябва да се предпочитат стоманени части.

Понякога домашните гъсеници са подсилени с тръби, които са заварени заедно. Частите в този случай са изработени от метал и имат правоъгълно напречно сечение. В този случай се препоръчва да премахнете задвижващите валове от "Oka" и да вземете шлицовата част от "Buran". Оборудването трябва да бъде оборудвано със спирачки, които са монтирани на предните валове. Това допълнение ви позволява да получите устройството с максимални възможности.

Струва си да се спомене, че за да превърнете конвенционален мотоблок в верижен в движение, първо трябва да поставите две допълнителни колела върху него, по едно от всяка страна. Резултатът трябва да бъде конструкция на четири колела, върху която вече са поставени коловозите. Някои майстори предпочитат да направят тези допълнителни колела подвижни, вместо да заваряват нови крепежни елементи. Това може да се постигне чрез закрепване на колелата към оста с помощта на гъвкава или твърда трансмисия. Невъзможно е да не споменем, че не е необходимо сами да правите пистите - не по-малко икономично решение би било използването на части от старо оборудване, например "Buran".

Използвайки следите на мотоблока, е необходимо постоянно да проверявате колко добре е опъната веригата, а също така редовно да смазвате частите, чието триене възниква при шофиране. Освен това се препоръчва всеки път преди употреба да проверявате дали по веригата не са се появили повреди и счупвания. След пътуването трябва да се извърши и рутинна проверка, за да се открият навреме евентуални повреди или счупени куки. Когато използвате мотоблок, трябва да избягвате движение по корени и каменни масиви, както и по коноп, в противен случай модулът на коловоза ще се разкъса много бързо.

За общ преглед на мотоблока за всички терени на пистите вижте следното видео.