Как да сменим маслото в мотоблока Neva?

Всяко техническо оборудване има сложен дизайн, където абсолютно всичко е взаимозависимо. Ако цените собственото си оборудване, мечтаете, че ще работи възможно най-дълго, тогава трябва не само да се грижите за него, но и да купувате качествени резервни части, гориво и масла. Но ако започнете да използвате нискокачествено масло, тогава в бъдеще ще срещнете редица усложнения и техниката може да се нуждае от ремонт. В тази бележка ще опишем кои масла (смазки) са подходящи за определен агрегат и методи за подмяна на масла в мотоблок.

Има много спорове за това какъв вид масло трябва да се налива в двигателя на домашен култиватор (мотоблок). Някой е сигурен, че възгледите му са правилни, други ги отричат, но единственото нещо, което може да разреши подобни дискусии, е ръководството за устройството, създадено от производителя на продукта. Всеки производител в него предписва определен обем масло, което трябва да се излее, метод за измерване на този обем, включително вида масло, което може да се използва.

Общото между всичките им позиции е, че лубрикантът трябва да бъде проектиран специално за двигателя. Могат да се разграничат два вида масла - масла за 2-тактови двигатели и масла за 4-тактови двигатели. И едните, и другите образци се използват за мотокултиватори в зависимост от това кой конкретен двигател е монтиран в модела. Повечето от култиваторите са оборудвани с 4-тактови двигатели, но за да установите типа на двигателя, трябва да се запознаете с маркировките на производителя.

Използването на масла се разпределя според сезонността на работата на култиватора. Така че някои модификации могат да се използват през зимния сезон. Поради сгъстяването на естествените елементи, които са податливи на спадане на температурата, полусинтетичните смазки не могат да се използват заедно с минералните през зимата. Същите масла обаче се използват безопасно през летния сезон и добре защитават оборудването.

По този начин смазката се използва не само като лубрикант за компонентите на двигателя, но също така служи като среда, която отлично задържа саждите, образувани при изгаряне на горивото, и металните частици, които възникват по време на износването на компонентите. Поради тази причина лъвският дял от маслата има гъста, вискозна структура. За да разберете какъв вид масло е необходимо за вашата конкретна техника, внимателно проучете ръководството за експлоатация на култиватора. Производителят посочва какъв вид масло трябва да напълните в двигателя или скоростната кутия, така че се препоръчва да следвате тези съвети.

На първо място, трябва да разберете дали трябва да смените смазката? Възможно е нивото му все още да е достатъчно за ефективното функциониране на култиватора. Ако все пак трябва да смените маслото, поставете култиватора върху подравнена повърхност и почистете зоната около щепсела (щепсела) на пръчката за изливане на смазка в двигателя. Този щепсел е разположен в долния край на двигателя.

Как да настроите нивото на маслото след смяна? Много просто: с помощта на измервателна сонда (сонда). За да установите нивото на маслото, избършете пръчката за измерване на сухо и след това, без да усуквате щепселите, я поставете в гърлото за пълнене на масло. Масленият отпечатък върху сондата може да се използва, за да се определи на кое ниво е тя. Забележка! Количеството смазка в двигателя не трябва по никакъв начин да припокрива граничната маркировка. Ако в съда има излишък от масло, то ще се излее. Това ще увеличи ненужните разходи за смазочни материали, а оттам и експлоатационните разходи.

Въпросът за количеството трансмисионно масло е доста фундаментален. Преди да отговорите, трябва да зададете нивото на смазката. Това е изключително лесно за изпълнение. Поставете култиватора на равна платформа с успоредни на него крила. Вземете 70-сантиметров проводник. Ще се използва вместо сондата. Огънете го в дъга и след това го поставете докрай в гърлото за пълнене. След това извадете обратно. Проверете внимателно жицата: ако е на 30 см оцветена с грес, тогава нивото на смазката е нормално. Когато върху него има по-малко от 30 см лубрикант, той трябва да се допълни. Ако скоростната кутия е напълно суха, тогава ще са необходими 2 литра смазка.

Процедурата е следната.

• Преди да започнете да пълните с нова течност, трябва да източите старата.
• Поставете култиватора на повдигната платформа. Това ще улесни източването на смазката.
• Ще намерите 2 щепсела на скоростната кутия. Една от тапите е предназначена за източване, намира се в долната част на уреда. Другият затваря гърлото за пълнене. Първо се извива тапата за пълнене.
• Вземете всеки резервоар и го поставете директно под пробката за източване на маслото.
• Развийте внимателно пробката за източване на маслото. Трансмисионното масло ще започне да се оттича в контейнера. Изчакайте, докато абсолютно цялото масло се източи, след което можете да завиете щепсела обратно на мястото си. Затегнете го до краен предел с гаечния ключ.
• Поставете фуния в гърлото за пълнене. Вземете подходяща смазка.
• Напълнете го до необходимото ниво. След това сменете щепсела. Сега трябва да разберете нивото на смазката. Затегнете щепсела с пръчката до края. След това го развийте отново и проверете.
• Ако на върха на сондата има лубрикант, не е необходимо да се добавя повече.

Процедурата за смяна на трансмисионната смазка ще зависи от модификацията на мотоблока. Но по принцип подмяната се извършва след всеки 100 часа работа на устройството. В някои епизоди може да се наложи по-честа подмяна: след всеки 50 часа. Ако култиваторът е нов, тогава първоначалната смяна на смазката след движение в мотоблока трябва да се извърши след 25-50 часа.

Систематична смяна на трансмисионното масло е необходима не само защото производителят го съветва, но и поради редица други обстоятелства. По време на работа на култиватора в смазката се образуват чужди стоманени частици. Те се образуват поради триенето на компонентите на култиватора, които постепенно се смачкват. В крайна сметка маслото става по-плътно, което води до нестабилна работа на мотоблока. В някои случаи скоростната кутия може да се повреди. Напълнен със свеж лубрикант предотвратява подобни неприятни събития и елиминира ремонтите. Смяната на лубрикант е няколко пъти по-евтина от закупуването и инсталирането на нова скоростна кутия.

Ако искате вашето техническо оборудване да функционира дълго време и правилно, не пренебрегвайте навременната смяна на маслото. Как да поддържаме и почистваме масления филтър на мотокултиватор. Поддръжката на въздушните филтри на двигателя на мотоблока трябва да се извършва в съответствие с интервалите за поддръжка, посочени от производителя или според необходимостта, ако техническото оборудване се използва в условия на висока запрашеност. Препоръчително е да проверявате състоянието на въздушния филтър на всеки 5-8 часа от работата на мотоблока. След 20-30 часа работа въздушният филтър трябва да се почисти (ако е повреден, сменете го).

В по-голямата част от ситуациите е достатъчно само леко да наситите гъбата на въздушния филтър с машинно масло. Въздушните филтри на някои модификации на мотоблоковете обаче са в маслена баня - в такава ситуация трябва да се добави смазка до нивото, отбелязано на маслената баня.

За такива цели се препоръчва използването на същата смазка, която се намира в картера на двигателя. Съгласно общоприетия стандарт, машинното масло за 4-тактови двигатели се използва в двигателя на мотоблока, както и във въздушния филтър.

Няколко прости съвета.

• Никога не използвайте добавки или маслени добавки.
• Нивото на смазката трябва да се проверява, когато култиваторът е в равно положение. Трябва да изчакате, докато маслото се изцеди напълно в тигана.
• Ако решите да смените изцяло смазката, източете я с топъл двигател.
• Изхвърлете мазнината по такъв начин, че да не вреди на външната среда, с други думи, не я изливайте на земята и не я изхвърляйте в кошчето. За това има специализирани пунктове за събиране на използвани моторни смазки.

Как да смените маслото в мотоблока "Neva", вижте следващото видео.