Редуктор за мотоблок: видове и самосглобяване

Една от основните части на двигателя на мотоблока е скоростната кутия. Ако разбирате неговата структура и притежавате елементарните умения на ключар, тогава този блок може да бъде изграден самостоятелно.

Първо трябва да разберете какво е скоростна кутия. Това е механизъм, който осигурява движението на култиватора. Скоростната кутия на мотокарта преобразува въртящия момент в задвижваща сила. Устройството понякога се нарича преобразувател. Следователно експлоатационният живот на мотоблоковете зависи от това при избора е много важно да се обърне внимание на качеството на частите.

Размерите на скоростната кутия зависят от размерите на механизираните моторни превозни средства.

Преобразувателят може да бъде сгъваем и несгъваем. По правило бюджетните модификации на мотокарите са оборудвани с последната опция. Разликата им е в по-евтините части, които не могат да бъдат заменени. В случай на повреда ще трябва да смените цялата скоростна кутия. Производителите определят експлоатационния живот на такива модели от един до два сезона, не повече, при условие че устройството се използва правилно.

Следните елементи са включени в пакета на преобразувателя.

• Кадър... В зависимост от вида на скоростната кутия, тя може да бъде сгъваема или не.
• Вал на роторакойто осигурява въртящ момент.
• Предавки различни размери.
• Верижка или колан в зависимост от вида на скоростната кутия.
• С верижно задвижване движението се извършва с помощта на зъбни колела - назъбени дискове.
• С ремъчно задвижване, механизмът е оборудван с макарина който се носи колана.
• Лагери... Тъй като всички части се въртят, е необходимо да се намали триенето и да се позволи на елементите да се въртят свободно. Лагерът е проектиран да се справи с тази задача.

Всички части са вътре в кутията. В допълнение към стандартния комплект аксесоари, вътре в устройството могат да се добавят елементи за смазване на лагери, например маслена помпа или охлаждащо устройство.

В зависимост от вида на трансмисията, използвана в скоростната кутия, преобразувателите се разделят на няколко типа. В механизмите на различни сфери на дейност се използват различни устройства.

Името се дължи на дизайна на скоростната кутия, която се основава на верига като трансмисионен елемент. В едно устройство може да има повече от едно. Движението се осигурява от звездички, малката е задвижващата, голямата е задвижващата. Принципът е подобен на този на система на велосипед.... Производителността и надеждността са силно зависими от качеството на материалите, използвани за производството на основните задвижващи части.

Сред отрицателните точки трябва да се подчертае необходимостта от редовна поддръжка: затягане на веригата, смазване. За разлика от ремъчното задвижване, верижното задвижване не позволява плъзгане и издържа по-дълго.

Механизмът за заден ход осигурява на автомобила възможност за заден ход. В този случай съединителят за обратно въртене е монтиран между конусните зъбни колела, които са разположени на главния вал.

Най-простата скоростна кутия, която се предлага на пазара, е от ремъчен тип. По правило бюджетните модели скоростни кутии използват точно такова устройство. Коланът служи като трансмисионен елемент, който е прикрепен към шайбите.При големи натоварвания коланът се изплъзва или се счупва.

Преобразувателите на ремъците намаляват агресивното действие върху задвижващата система, като намаляват трепването. Освен това конструкцията им е проста и ремонтът е лесен.

Сред минусите, за съжаление, има повече фактори.

• Коланът се разтяга при високи температури. Това е, което намалява сцеплението.
• Бързо износване (отриване).
• Разкъсване на задвижването на ремъка поради прегъване или усукване.
• С увеличаване на скоростта коланът започва да се плъзга.
• Макарите трябва да са в една и съща равнина.

Зъбните редуктори се използват най-често в двигателите на тежко оборудване. Трансмисията се състои от скоростна кутия, диференциали и регулатор, зъбни колела и ремъци. Дизайнът на устройството е прост.

Зъбната предавка съдържа конични или цилиндрични зъбни колела. Поради факта, че няколко от тях могат да бъдат поставени на един вал наведнъж, размерите на преобразувателя са намалени.

Сред предимствата може да се подчертае и безшумността на двигателя на посочения тип скоростна кутия.

Червячният инвертор се характеризира с дълъг експлоатационен живот и висока степен на надеждност. Дизайнът се счита за не много сложен, изискващ квалифицирана поддръжка. Червячната предавка е вече ъглова. В допълнение, той има реверс, което позволява на техниката да се движи не само напред, но и назад.

Скоростната кутия получи името си от наличието в състава на специално червячно зъбно колело, което се движи по винт с трапецовидна четири- или двустартова резба. Променяйки броя на зъбите, можете да промените скоростта на въртене... Всички компоненти са изработени от антифрикционна стомана, която се характеризира с повишена якост.

Преобразувателят се състои само от два основни компонента. Освен това работи тихо и гладко.

Една от най-ефективните и надеждни скоростни кутии. Поради това се използва за оборудване на производствени машини и оборудване, работещи при големи натоварвания. В автомобилната индустрия този тип преобразуватели също се използва активно.

Ъгловата скоростна кутия осигурява връзка между двигателя и трансмисията, която е предназначена за верижно предаване. Моля, имайте предвид, че големината на натоварването ще зависи от качеството на смазочните материали и температурните условия.

Задачата на редуктора е да намали броя на оборотите, като същевременно увеличава мощността. Това се постига чрез използване на зъбна система. Като правило съвременните преобразуватели от този тип са оборудвани със система за въздушно охлаждане.

Преобразувател за мотоблок може да бъде направен ръчно, но ако нямате необходимия опит, тогава е по-добре да го закупите в специализирани търговски обекти. Днес на пазара има огромна гама от качествени модификации, чиято цена варира в зависимост от различни технически и качествени характеристики.

Следните фактори могат да повлияят на цената.

• Качеството на материалите, от които са изработени компонентите.
• Броят на функциите, изпълнявани от инвертора.
• Статус на производител.
• Реверсивен механизъм (неговото присъствие или отсъствие).
• Възпроизводима мощност. Когато избирате, не трябва да преследвате повече мощност, а да се фокусирате върху техническите характеристики на превозното средство. Тъй като възможностите на скоростната кутия и двигателя трябва да съвпадат.
• Тип конструкция (сгъваема или несгъваема).
• Характеристики на дизайна. Например вида на трансмисията или вида на съединителя.
• Живот. Както показва практиката, добре подбраният конвертор може да издържи от 7 до 15 години, в зависимост от вида на трансмисията.

Когато купувате преобразувател, не забравяйте за размерите на двигателя. Ще бъде жалко да харчите пари за нещо, което по-късно няма да бъде включено в корпуса. Когато избирате скоростна кутия, трябва да се погрижите и за маслото, което се налива в нея. Той играе важна роля за осигуряване на ефективна и безпроблемна работа на механизма.

Има няколко фактора, които трябва да имате предвид при избора.

• Климатични условия... Ако превозното средство ще се експлоатира в северните райони, тогава дайте предпочитание на тези превозни средства, които не замръзват при минусови температури. В южните райони не трябва да харчите пари за закупуване на такива опции.
• Натоварвания... При наличие на тежка или девствена почва, мотоблокът ще работи при повишени натоварвания, което означава, че триенето между частите ще се увеличи, въртящият момент ще се увеличи. За да увеличите живота на частите, трябва да изберете лубрикант, който взема предвид тези характеристики.

Когато избирате скоростна кутия от конкретен производител, не забравяйте това при ремонт е необходимо да смените повредените компоненти с подобни... Затова трябва да изберете доставчик, който има представителство във вашия район.

Ентусиазирани майстори уверяват, че обикновена скоростна кутия за мотоблок може да бъде изправена със собствените си ръце в домашна работилница. За да направите това, трябва да имате определен набор от инструменти и малко умения за работа с тях.

Ще имаш нужда:

• владетел и шублер;
• набор от различни отвертки;
• ножовка;
• клещи и резачки за тел;
• заместник;
• чук;
• заваръчна машина, ако е необходимо;
• резервни части и консумативи (уплътнение, гумено уплътнение, болтове, зъбни колела, верига или ремък, лагер, валове).

Разбира се, скици са необходими за строителството. Ето защо, при липса на умения за самостоятелното им изграждане, можете да се обърнете към готови такива от Интернет или специализирани списания.

Ако преобразувателят е създаден на базата на съществуващ стар, тогава първо трябва да се разглоби, да се премахнат ненужните части и да се модифицира.

Между другото, зъбните колела и валовете могат да бъдат свалени от стар верижен трион.

След това трябва да изчислите предавателното отношение. Необходимо е да изберете броя на предавките и дължината на валовете. Обикновено те вземат за основа броя на оборотите на коляновия вал на празен ход и добавят 10 процента към него..

Една проста домашна скоростна кутия заобикаля два противоположни вала.От една страна е монтирана зъбно колело, в което трябва да пробиете дупка, а от друга - вал в комплект с клетка и лагери. След това изходящият вал се избутва върху шайбата. В този случай не забравяйте да изолирате валовете с маслени уплътнения, за да не изтече маслото.

Сглобената конструкция се вкарва в корпуса, където се излива смазка или масло. Преобразувателят е свързан към двигателя. След това се извършва настройката, за която се стартира механизмът.

Устройството не е необходимо да се претоварва по време на тестване, компонентите трябва да се пускат, за да се установи взаимно действие. Само след проверка и отстраняване на всички дефекти скоростната кутия може да се използва за работа.

За информация как да направите скоростна кутия за мотоблок със собствените си ръце, вижте следващото видео.