Ремъци за мотоблок: избор и монтаж

Висококачественият задвижващ ремък (ремък за принадлежности) за мотоблока гарантира дълготрайна употреба на уреда за обработка на обработваните площи. Въз основа на интензивността на работа и ресурса на оборудването е необходимо да изберете подходящия колан на уреда. Не можете да закупите първия задвижващ ремък за уреда, който се препоръчва в магазина. Повишените физически свойства на уреда няма да го накарат да работи по-добре, ако самият уред не е проектиран за това.

Почти по същата схема се произвеждат мотоблокове на всички производители, независимо дали са моторни превозни средства "Нева", "Урал" с двигател UMZ-5V или Hyundai T-500, "Euro-5" и много други. Само в определени епизоди говорим за различна мощност и налични функции. Производителят "Neva" направи поставяне на разпределителния вал над главата. В резултат на системата за въздушно охлаждане, ремъците за мотоциклети трябва да се купуват по-рядко.

В моделната линия "Cascade" акцентът е поставен върху използването на ремъчна предавка. Собственикът на оборудването трябва, в стриктно съответствие с техническите спецификации на производителя, да избере колани за моторни превозни средства. Най-малкото отклонение от предписаните изисквания ще провокира бързо износване на механичните елементи. По същество подобни условия са поставени и за звената на Зубр.

Мотоблоковете са надарени с висока мощност, което налага специфични ограничения върху допустимите видове ремъци на агрегатите. Силно се препоръчва да се съсредоточите върху продукти с етикет A-1180. В случай на пристигане на непланиран или планиран ремонт се закупува гъвкав ремъчен задвижващ елемент с подобни параметри.

Ремъците на агрегатите за моторни превозни средства, както и за приспособления, например, ремъчна помпа, се избират, като се вземе предвид само едно условие: дължината и здравината на продукта не могат да се различават с +/- 1,5% от прототипа. В този случай използването на аналози няма да провокира повторна повреда.

Скъпите модификации на мотоблоковете са надарени с няколко скорости. Определената функция ви позволява да оптимизирате процедурата за засяване, прибиране на реколтата или обработка на полето. Но от друга страна, работата на мотоблоковете до голяма степен зависи пряко от качеството на задвижващия ремък. Първото нещо, което трябва да запомните е, че честата смяна на предавките не е най-добрият начин да повлияете на работата на уреда. Поради тази причина трябва да се откаже от използването на евтини и понякога нискокачествени продукти.

За да изберете правилния колан за вашия мотоциклет, трябва да имате следната информация:

• вида на задвижващия ремък, който е подходящ специално за вашата модификация на уреда;
• неговата дължина;
• ниво на напрежение;
• тип трансмисия с клинов ремък (за конкретни модели).

Единичните ремъци са:

• клин;
• назъбен;
• движение напред;
• обратен.

За да се осигури оптимално напрежение и дълъг експлоатационен живот не само на цялото ремъчно задвижване, но и на трансмисията, размерът на ремъка на агрегата трябва да бъде точно съобразен с конкретна модификация на мотоблока. Ако поставите изключително дълги продукти, като много къси, те ще се износят доста бързо и ще създадат ненужно натоварване на двигателя или скоростната кутия. Например, 750 мм ремъчната предавка "Mole" е инсталирана на агрегати с домашен двигател.

В допълнение към горното, преди закупуване е необходимо да проверите продукта отвън: коланът не трябва да има повреди, драскотини, стърчащи нишки, счупвания. Качественият продукт е този, който запазва отчетлив фабричен модел и не може да се разтяга на ръка.

Размерът на колана на вашето устройство може да се намери в документацията или по номера на стария продукт (ако има такъв). Ако не можете да намерите размерите, можете да използвате рулетка и обикновено въже (корд). И можете да използвате специални таблици.

Гъвкавият елемент на ремъчното задвижване на мотоблока може да се сменя и регулира независимо.

Предаването на клиновия ремък надеждно предава силата от двигателя, но с течение на времето ремъкът се износва, напукват се и се образуват пориви върху него.

Появява се задачата за промяната му. Това може да се направи в специални сервизни центрове. Това е най-правилният избор, но ще струва много. Можете сами да направите смяна, а ако поне веднъж сте ремонтирали колата си, имате опит в работата с техника.

Първо, свалете пластмасовия предпазен капак, като развиете фиксиращите гайки. След това ремъкът на агрегатите се отстранява чрез отпускане на напрежението между ролката (фрикционното колело) на скоростната кутия и двигателя.

При някои версии има специализирани устройства за опъване и разхлабване на коланите. Но обикновено този механизъм отсъства в мотокарите. За да разхлабите напрежението на задвижващия ремък, разхлабете фиксиращите гайки на двигателя (4 броя) и го преместете надясно. След това премахваме колана. Не забравяйте да преместите двигателя от дясната (лявата) страна, за да затегнете (разхлабите) продукта само в рамките на 20 милиметра.

Монтажът на нов ремък се извършва в обратен ред. След това трябва да го издърпате, като вземете предвид задължителното му провисване с 10-12 милиметра. Не забравяйте да проверите центровката на скоростната кутия и фрикционните колела на двигателя. Увиваме гайките на крепежните елементи на двигателя диагонално.

Когато не работи, коланът трябва да се върти без затруднения на входния вал, но не и да скача от него. За привеждане на ремъка на агрегатите в работно състояние, дръжката на съединителя се изстисква, кабелът повдига притискащия вал нагоре, издърпвайки ремъка.

Когато се монтират новият продукт и образувателят на контура (амортисьор), те трябва да бъдат опънати и регулирани, тъй като коланът веднага ще се огъне, което се счита за неприемливо. Това може да съкрати продължителността на използването му, колелата ще започнат да се плъзгат, двигателят ще започне да пуши на празен ход.

За да извършите опъване, е необходимо да почистите фрикционното колело с парцал, а също и да разхлабите болтовете, фиксиращи двигателя към шасито, с ключ от 18 завъртете регулиращия болт в посоката на движение на стрелката на часовника, затягайки устройство. В същото време е необходимо да опитате опъването на задвижващия ремък с втора ръка, така че да пружинира свободно. Ако го затегнете, това също ще има пагубен ефект върху надеждността на лагера и ремъка.

След завършване на монтажа и опъването проверете за изкривявания. Новият продукт трябва да е равен и без изкривявания и изкривявания.

Процеси, които показват грешки при вмъкване и опъване:

• вибрации на тялото по време на движение;
• прегряване на задвижващия ремък на празен ход, дим;
• приплъзване на колелата по време на работа.

След инсталирането на нов продукт е необходимо да работите с мотоблока, без да го натоварвате, за да не се повредят конструктивните елементи. При използване на уреда е необходимо да се затягат механизмите на скоростите след всеки 25 часа работа. Това ще предотврати бързото износване на фрикционните колела, ще осигури плавното движение на мотоблока.

За информация как да смените ремъка на мотоблока, вижте следващото видео.