Как да ремонтирате мотоблокове?

Моторният трактор е много практична и функционална селскостопанска техника, която е истински помощник за градинари и градинари. Днес изборът на такива машини е доста голям, те се произвеждат от много марки. Но въпреки високото качество на избрания модел, не може да се пренебрегне фактът, че може да се наложи ремонт по всяко време. Тук не винаги е необходимо да се обръщате към опитни майстори. Напълно възможно е да се справите сами с много проблеми.

Нека разгледаме подробно как трябва да се ремонтират съвременните мотоблокове.

Колкото и качествен и скъп да сте закупили мотоблока, не трябва да мислите, че никога няма да се нуждае от правилен ремонт по време на работата си. Дори висококачествено и надеждно оборудване може да се провали. Ако се случи такава неприятност, мотоблокът ще трябва да бъде правилно ремонтиран. Проблемите са различни.

Например, такава селскостопанска техника може да започне да действа само на засмукване, да издава откат по време на окабеляване, да излъчва син или бял дим по време на работа.

Нека да се запознаем със списък на най-често срещаните проблеми с такива единици, както и да анализираме каква обикновено е тяхната причина.

Най-често при описаната техника страда "сърцето" му - двигателят. Частта има сложен дизайн и структура, което я прави по-податлива на различни повреди. Има моменти, когато селскостопанската техника спира да стартира в един "хубав" момент. Този често срещан проблем може да възникне по няколко причини.

За да го разберете, ще трябва да извършите редица процедури.

• Проверете точното положение на двигателя (ако има наклон на централната ос, тогава е препоръчително да го върнете на правилното място възможно най-скоро, за да не се сблъскате с по-сериозни проблеми).
• Уверете се, че има достатъчен приток на гориво към карбуратора.
• Понякога има запушване на капачката на резервоара. Също така е препоръчително да го проверите, ако оборудването е престанало да стартира нормално.
• Често мотоблокът не стартира, ако има някакви недостатъци в работата на горивната система.
• Запалителните свещи и клапанът на резервоара за гориво трябва да бъдат почистени. Ако това условие не е изпълнено, двигателят няма да стартира както трябва.

Понякога собствениците на мотоблокове са изправени пред факта, че оборудването им спира да набира скорост при необходимост. Ако лостът на газта е натиснат, но скоростта след това не се повишава и мощността неизбежно се губи, тогава може би това показва прегряване на двигателя.

Често срещан проблем в моторните превозни средства е звукът от стрелба, издаван от заглушителя. На фона на силни характерни удари оборудването обикновено издухва дим и след това напълно спира. Тази неизправност може да бъде отстранена сама.

Най-често причината за "стрелящия" заглушител е няколко нюанса.

• Прекомерното количество масло в горивния състав може да доведе до този проблем - в такава ситуация трябва да източите останалото гориво и след това да измиете добре помпата и маркучите. Накрая се налива прясно гориво, където има по-малко масло.
• Ауспухът може да започне да излъчва пукане и дим, дори когато запалването на мотоблока е настроено неправилно. Ако целият механизъм като цяло работи с известно закъснение, това ще доведе до "изстрелване" на ауспуха.
• Ауспухът може да издава такива характерни звуци, ако има непълно изгаряне на горивото в цилиндъра на двигателя.

Ако забележите, че мотоблокът започна да отделя черен дим по време на работа и върху електродите на свещите се появи излишък от масло или те бяха покрити с въглеродни отлагания, тогава това ще посочи един от изброените проблеми.

• Причината за дима на оборудването може да бъде фактът, че прекомерно наситена смес от гориво ще бъде прехвърлена към карбуратора.
• Ако има нарушение в уплътнението на горивния клапан на карбуратора, техникът може също да започне да пуши неочаквано.
• Масленият скрепер може да бъде много износен, поради което оборудването често започва да отделя черен дим.
• Ако въздушният филтър е запушен, възникват тези проблеми.

Много собственици на мотоблокове отбелязват факта, че посочената техника започва да работи с прекъсвания с времето.

Такива проблеми включват редица неизправности, характерни за такава техника.

• Моторът може да започне да удря връщащата линия. Това предполага, че за зареждане на моторни превозни средства е използвано гориво с ниско качество. Ако има такъв проблем, тогава ще трябва да смените не само самото гориво, но и да промиете важни елементи на горивната система, за да не я деактивирате за постоянно.
• Моторният трактор често започва да работи, придружен от неприятни ритници. Причината за този проблем се крие в слабото загряване на двигателя.
• Случва се така, че двигателят на този мотоциклет спира да "дърпа", мощността му е забележимо намалена. Ако се появят тези проблеми, тогава е препоръчително да започнете да почиствате както горивните, така и въздушните филтри. Друга възможна причина за такива неизправности е силното износване на магнитото на запалителната система.

Ако при следващия опит за стартиране на двигателя на мотоблока той не започне да работи, това може да означава, че има проблеми с подаването на гориво (в този случай бензин).

Това може да се дължи на различни проблеми.

• Например, бензинът може да спре да тече, ако има впечатляващо запушване на капачката на резервоара за газ. В този случай свещите винаги ще бъдат сухи.
• Ако отломките са влезли в системата за захранване, тогава бензинът също ще спре да влиза в горивната камера.
• Замърсеното изпускане на резервоара за гориво е друга често срещана причина, поради която бензинът спира да тече в горивната камера.

Често собствениците на селскостопански машини се сблъскват с характерни шумове, които предава трансмисията. Основната причина за тези проблеми е слабото затягане на крепежните елементи. Ето защо е толкова важно незабавно да обърнете внимание на всички крепежни елементи. Ако са слаби, трябва да бъдат затегнати.

Днес много компании произвеждат различни видове мотоблокове.

Нека да разгледаме някои от по-популярните модели и да разгледаме общите им проблеми.

• "Беларус-09N" / "MTZ" Тежка и мощна единица. Най-често собствениците му трябва да ремонтират съединителя. Често системата за превключване на предавките също е „куца“.
• "Югра" Това е руско моторно превозно средство с карданен вал. Отличава се с редица конструктивни недостатъци, поради които има проблеми с изтичане на масло и неприятни вибрации. Можете дори да се сблъскате с неуспех при управлението на уреда.
• Оборудване от китайски производители, напр. Модел Garden Scout GS 101DE често се сблъсква с бързо износване на важни части. Ситуацията се влошава от факта, че обслужването на китайските мотоблокове е доста слабо развито.

Ако имате проблеми с мотоблока, не се паникьосвайте. Много от тях е напълно възможно да премахнете със собствените си ръце. Ще бъде възможно да се направи настройка или настройка на определени системи без никакви проблеми, например да се регулират клапаните или оборотите на празен ход.

Подмяната на много части също ще бъде доста проста и ясна. Основното нещо е ясно да следвате всички точки от инструкциите и да действате внимателно, за да не повредите устройството.

Първата стъпка е да помислите как да продължите, ако мотоблокът спре да стартира нормално и започне да спира по време на работа. И така, първо, нека да разберем какво да правим, ако посочените мотоциклети не развиват обороти до горещо.

Важно е да се обърне внимание на няколко нюанса.

• Ако не сте успели да започнете техниката с няколко опита, тогава трябва да проверите свещта. Препоръчително е да го смените незабавно.
• Проверете също декомпресията и нивото на вакуума в резервоара.
• Вижте дали има искра, идваща от окабеляването (това е най-добре да се направи в доста тъмна стая).
• Уверете се, че искрата не изчезва при условия на нагряване.

Ако има проблеми със скоростната кутия на мотоблока, тогава е важно да се вземе предвид фактът, че ще бъде възможно да се поправи само ако е сгъваема.

Ако има недостатъци при доставката на гориво, тогава е необходимо да се действа по следния начин:

• погледнете свещите - ако изглеждат напълно сухи пред вас, това означава, че горивото не прониква в цилиндрите;
• напълнете резервоара с гориво и рестартирайте двигателя;
• погледнете крана за гориво - ако се окаже, че е затворен, тогава ще трябва да смените местоположението му, за да се отвори;
• не забравяйте да почистите добре изпускателния отвор на резервоара за гориво;
• източете горивото, извадете крана и измийте в чисто гориво;
• и сега свалете свързващия маркуч, разположен до карбуратора, прочистете го заедно с дюзите.

Ако говорим не за бензин, а за дизелов мотоблок, тогава тук можете да се сблъскате с проблема с прекалено лекото завъртане на стартера. Това обикновено се дължи на лоша декомпресия на цилиндъра. За да разрешите този проблем, е необходимо да затегнете всички гайки на цилиндъра на свой ред, а също и да смените уплътнението, разположено на главата му.... Също така ще трябва да разгледате внимателно буталните пръстени. Ако е необходимо, те ще трябва да бъдат измити или заменени с нови.

Но и дизел двигателите доста често страдат от запушени инжектори... За да се отървете от такава неприятност, ще трябва да премахнете повредената част, да я почистите старателно, и след това го инсталирайте отново. Основното нещо е да действате внимателно и последователно.

Често в мотоблоковете компонент като стартер е повреден. Такава неизправност може сериозно да повлияе на работата на двигателя на моторното превозно средство. По принцип се случва винтовете на закрепването на стартера в основата на корпуса да са забележимо отслабени. В тази ситуация кабелът за стартиране просто не може да се върне обратно в първоначалното си положение.

Ако неизправностите на стартера са признак на износване на част като пружина на стартера, тогава трябва да сте подготвени за факта, че няма да е възможно да го поправите. Част, която е претърпяла сериозно износване, ще трябва само да бъде сменена.

Помислете какво да направите, ако има проблеми с оборотите на двигателя.

• Ако оборотите на моторните превозни средства растат сами, това ще означава, че лостовете за управление и контролът на сцеплението са станали по-слаби. Тези компоненти ще трябва да бъдат коригирани отново, за да се разреши горният проблем.
• Ако при излагане на газ оборотите не набират, а падат, тогава оборудването трябва да бъде изключено - може да е прегряло. Оставете мотоблока да изстине.
• Ако двигателят на моторните превозни средства работи с определени прекъсвания, това може да се дължи на запушен филтър или ауспух. Изключете мотоблока, охладете и отстранете всички замърсявания и запушвания на необходимите компоненти на конструкцията.

Съвременните мотоблокове, произведени от известни чуждестранни и местни производители, са с добро качество и добросъвестно сглобяване. Разбира се, твърде евтината и крехка техника, изработена от занаята, не попада в това описание. Трябва обаче да се има предвид, че както скъпите, така и евтините опции могат да бъдат обект на всякакви повреди. Те са много различни. Срещали сме само няколко от тях, с които хората се сблъскват най-често.

Ако искате сами да поправите повредено или дефектно оборудване, трябва не само да следвате инструкциите, но и да вземете предвид някои съвети и препоръки от специалисти.

• За да може вашият мотоблок да работи дълго време и без проблеми, има едно важно правило: правилната диагноза е гаранция за успешен ремонт на такива моторни превозни средства. Не забравяйте за редовната поддръжка на такова устройство. Незначителни дефекти, открити навреме, трябва да бъдат отстранени незабавно, за да не прераснат с течение на времето в големи проблеми.
• Пълното или частично спиране на двигателя може да се дължи на проблеми с механизма, отговорен за запалването, липса на добър бензин или дизел, недостатъци на горивния клапан или амортисьорите на карбуратора. Такива проблеми трябва да бъдат отстранени незабавно. В противен случай рискувате да се сблъскате с факта, че оборудването вече не се движи или по време на работа то потрепва и постоянно спира.

• Важно е да се има предвид, че ремонтът на дизелов двигател винаги ще бъде по-труден от ремонта на бензинов двигател. Такова устройство може да не работи много добре при ниски температури (тук трябва да излеете гореща вода в радиатора). Ако дизеловото гориво е престанало да е течно, то трябва спешно да бъде заменено. Дизеловите двигатели често "страдат" от неадекватно снабдяване с масло. За това е много важно да имате сензор за ниво на маслото и маслопровод.
• Ако вашият мотоблок има двутактов двигател, обръщате се към използването на смес от масло и бензин, тогава определено ще трябва да промиете цялата горивна система с висококачествено и чисто гориво.

• Моля, имайте предвид, че е разрешено да се пристъпи към самостоятелен ремонт на такава селскостопанска техника само след изтичане на гаранционния срок. Ако сервизът разкрие намеци за вашата намеса в работата на оборудването, тогава мотоблокът незабавно ще бъде премахнат от гаранцията.
• Не започвайте сами да ремонтирате такова оборудване, ако се съмнявате в способностите си или се страхувате да направите сериозна грешка. По-добре се консултирайте със специалист.
• Експертите съветват да купувате само висококачествени маркови мотоблокове.Разбира се, такава техника не е имунизирана срещу повреди, особено ако има много допълнения (например центробежна помпа и други прикачени части), но вероятността от проблеми е сведена до минимум. Освен това се предоставя гаранция за маркови модели.

Как да ремонтирате мотоблок, ще научите в следващото видео.