Ремонт на двигател на мотоблок

Мотоблоковете обикновено са надеждни и стабилни устройства. Но при активна употреба те все още се разпадат периодично. Дори внимателно обмислените двигатели могат да се повредят.

За да разберете повредите и да ги поправите, е важно да разберете как работи всичко в нормална ситуация. За простота, нека се спрем само на модели с двигател с вътрешно горене. Преди имаше двутактови мотоблокове, но сега те все повече се заменят от четиритактови аналози. Дизеловите устройства също набират популярност. Що се отнася до трансмисията, тя може да бъде направена в три различни версии.

Традиционният подход е да се използва скоростна кутия. Въпреки прилично ниво на надеждност, това устройство заема много място. Предаването на мощност се осъществява с помощта на конус или цилиндър. Леките мотоблокове са оборудвани основно със зъбно-червячна трансмисия. Типичният принцип на работа на регулатора на мотоблока съдържа:

• устройство, което следи броя на оборотите;
• прът, свързващ това устройство с дроселната клапа;
• пролетта.

Блокът за управление работи на базата на пневматична или механична връзка. „Пневматика“ означава наличието на вид крило, което реагира на скоростта на въздушния поток. Центробежните опции включват поставяне на специален разпределителен вал вътре в картера. Допълва се от малки тежести и лесно подвижно стебло. Тегленето е направено от тел, а чувствителността на пружината определя колко точно ще се поддържат стойностите на оборотите.

Ролята на газоразпределителния механизъм е да доставя смес от гориво и въздух към цилиндъра. Но същото устройство осигурява и отстраняване на отработените газове. Използва се декомпресор за повлияване на степента на компресия. Бензиновите двигатели задължително са оборудвани с карбуратори, отговорни за приготвянето на сместа гориво-въздух. Независимо от вида на горивото, стартовото устройство играе важна роля.

За сглобяване или разглобяване на двигател на мотокар е необходима равна, добре осветена зона, където нищо няма да пречи на работата. Търсят едно и също място за ремонт. Инсталационният комплект както за вносен, така и за местен мотоблок включва:

• дюзи;
• блокови глави;
• радиатори;
• карбуратори.

Често е необходим ремонт на двигателя на мотоблока поради факта, че този двигател не стартира. Ако този проблем възникне след зимно съхранение, може да подозирате:

• запушване на гориво или масло с вода;
• окисляване на електрически контакти;
• увреждане на изолацията;
• твърди остатъци в карбуратора.

Още преди първото стартиране е необходимо да се прецени дали има достатъчно масло в картера. При липсата му е вероятно бързо разрушаване на буталната група. След по-малко от секунда цилиндрите ще се покрият с натъртвания.

В този случай ще са необходими много сериозни ремонти, а понякога дори подмяна на повредени части. Понякога нестабилността във функционирането на апарата се провокира от оставянето на смазочния състав за зимата. Ако това е причината, през първите няколко мига след изстрелването от изпускателната тръба ще се изливат облаци бял дим.Веднага след това електроцентралата ще спре.

Дизеловите мотоблокове също може да не стартират поради липса на масло. Само няколко модела са оборудвани със системи, които предотвратяват падането на нивото на смазката. Повечето хора ще трябва сами да следят здравето на мотоблока. Също така си струва да се има предвид, че повредите възникват поради систематично използване на неподходящо гориво. Ако обичайните препоръки не дават голям ефект, трябва да извадите свещта и да видите дали има петна от масло.

Маслото, особено въглеродните отлагания, трябва внимателно да се почистват. След това свещта трябва да се изсуши. Цилиндърът също трябва да изсъхне. Като "сушене" се използва много проста техника: многократно рязко издърпване от кабела на стартера. Често възниква въпросът: какво да правя, ако мотоблокът не стартира, докато пуши с черен дим.

Това обикновено показва, че двигателят е препълнен с бензин. Също така си струва да се страхувате от повреда на буталната група. Ако и двете предположения се окажат неверни, трябва да се свържете със сервизния център. По-нататъшните опити да отстраните проблема сами могат да доведат до влошаване на повредата.

Можете да се справите с такъв проблем, ако:

• изсипете старото гориво;
• измийте добре резервоара за бензин или дизел;
• почистете въздушния филтър;
• почистете маркуча за гориво и дюзите със струя сгъстен въздух;
• добавете прясно гориво;
• след отваряне на горивния тръбопровод, издухайте канала, разположен в капачката на резервоара за гориво.

Ако смазката е постоянно запушена с гориво, трябва да погледнете иглата на карбуратора. Вероятно този конкретен възел се е превърнал в слабо място. Струва си да се отбележи, че понякога двигателят на мотоблока също стреля към ауспуха и, може би, дори с пламък.

Най-вероятната причина е непълното изгаряне на горивото. Тя е провокирана от:

• пропуски в системата за запалване;
• прекомерно наситена горивна смес;
• неоправдано нагряване на тази смес.

Търсенето дори на най-малките замърсители е от първостепенно значение. Ако всичко е чисто, е необходимо да проверите контактите на проводниците за запалване. След това се проверява стабилността на електродите, разстоянията между тях се измерват с помощта на специална сонда.

Доста често сред неизправностите на двигателя на мотоблока се появява неговото нестабилно действие. Ако двигателят работи рязко на празен ход и когато се опитате да добавите газ, той спира напълно, причината се корени в липсата на гориво. Почистете екраните на резервоара за гориво, карбуратора и тръбния клапан. И когато възникнат проблеми дори на празен ход, препоръчително е да проверите центробежния регулатор. Тягата често остава там.

Да предположим, че мотоблокът просто намалява скоростта, без да се дръпне. В много случаи това се дължи на използването на неправилно настроени, неподходящи или просто силно износени двигатели. Но подмяната на електроцентралата не винаги е разумна. Инсталирането на по-качествена свещ може да помогне. Също така си струва да се предположи появата на неизправности в работата на поплавъка на карбуратора във високоволтовия проводник.

Във всички тези ситуации няма особена необходимост от извършване на основен ремонт. Висококачественото отстраняване на неизправности е много важно. Безсмислено е да се опитвате да увеличите компресията във всички съвременни двигатели, така или иначе декомпресорът няма да ви позволи да направите това.

Доста често, за съжаление, се налага пълна смяна на двигателя на мотоблока. При избора на заместващо устройство се препоръчва да се даде предпочитание на продукти от известни компании. Традиционните предразсъдъци относно продуктите на китайските фабрики отдавна са станали неуместни. За да избегнете преплащане на средства, трябва внимателно да анализирате колко продуктивна трябва да бъде електроцентралата. Купуването на твърде мощен уред е просто ирационално.

Дори и да не се говори за пълна подмяна, важно е да знаете как да регулирате двигателя на селскостопанската техника. Препоръчително е да започнете разглобяването само след промиване на двигателя и отстраняване на маслото от него. Смазката се излива само когато двигателят е загрял след кратка работа. След това е време да извадите резервоара за гориво. Последователно премахнете:

• маркуч за подаване на гориво;
• въздушен филтър;
• екран, покриващ цилиндъра.

След това свалете ролката на коляновия вал. След шайбата е необходимо да премахнете вентилатора, рефлекторите, изолационните корпуси на маховика. Развийте капака, като премахнете пръстените и корпусите на съединителя. При свалена шайба можете да натиснете маховика с парче дърво.

Сега, след като се справите с маховика, свалете капака на цилиндъра, разпределителния вал и тласкача. След като получите достъп до свързващия прът, отстранете масления спрей и контрагайката. След ремонт и смяна на повредените части, двигателят се сглобява в обратен ред. Трябва предварително да се запознаете с диаграмата, тогава няма да има грешки.

Повредените клапани за бензинов мотоблок се сменят след отстраняване:

• резервоар за бензин;
• главата на блока на цилиндъра;
• карбуратор;
• ауспух;
• кутии.

Инсталирането върху еластична лента е препоръчително, ако китайският двигател е инсталиран на домашни мотоблокове. Гумените възглавници често се използват като платформа. Като тях са подходящи части от предния амортисьор от класически автомобил. Наред с необходимостта от пренареждане на отделни части на мотоблока, много хора имат нужда да поставят електрическия стартер сами. Този стартер трябва да бъде правилно свързан към акумулатора.

Короната е прикрепена само към свалените маховици. Предварително отстранете всички пречещи части на двигателя. За да премахнете маховика, в много случаи не можете да направите без специален ключ. Генератор и неговите магнити са поставени в модула на маховика. Когато клемите и контактите на акумулатора са подравнени, трябва да се извърши пробна работа на мотоблока.

За да ремонтирате и регулирате по-рядко мотоблока, е необходимо да предпазите двигателя от падане. Това е особено вярно за продукти с четиритактови двигатели. Максималният им наклон по време на работа не може да надвишава 25 градуса. Невъзможно е да наклоните уреда за дълго време с повече от 15 градуса. В противен случай можете да се страхувате, че част от двигателя ще бъде лишена от смазване. Тя скоро ще излезе от строя.

По същата причина не се препоръчва продължителна работа на мотоблока в режим на празен ход. Винаги проверявайте дали има достатъчно гориво и смазочно масло, преди да започнете работа. Необходимо е само да смените тези течности и дори да ги добавите, когато двигателят е изключен.

Вентилите се регулират с помощта на:

• универсални гаечни ключове;
• сонди с различни размери;
• плоски отвертки.

За тънкостите на ремонта на двигателя Subaru ex21 за мотоблока "Neva" вижте по-долу.