Домашно приготвени мотоблокове: характеристики и инструкции за монтаж

Обработването на парцел изисква огромно количество физически усилия. Някои фермери се радват на физически труд, така че са доста доволни от елементарните инструменти в работата си. Но повечето летни жители използват мотоблокове за оран акра в личния си парцел, които често се сглобяват със собствените си ръце.

Домашен мотоблок се използва най-често за извършване на проста, но трудоемка работа:

• оран на парцел;
• захлаждащи насаждения;
• косене на трева или върхове;
• прилагане на органични торове.

Можете да надстроите всеки мотоблок с двигател ZiD или някакъв друг, да го направите на големи колела, с ремъчно задвижване.

Често майсторите предпочитат да сглобяват отново такива единици, използвайки стари резервни части от такива механични устройства:

• верижни триони тип Дружба;
• моторен скутер;
• мотоциклет;
• пералня.

Ако човек притежава инструмент, разбира устройството, тогава не е трудно да се направи мотоблок. По отношение на материалните разходи това може да струва минималната сума, докато цените за добра единица започват от 300 долара. Ако всичко е направено правилно, ново самостоятелно изработено устройство не може по никакъв начин да бъде по-ниско по надеждност и производителност на внесените модели на мотоблока "Cayman".

Често майсторите използват стари агрегати от триона "Дружба" като двигатели. В същото време мотоблокът е лесен за управление, дори непрофесионалист или непълнолетен може да работи с него. Електроцентралата е в състояние да издържи значителни натоварвания без спиране дори при ниски скорости.

Този индикатор е важен за следната работа:

• оран;
• брануване;
• прибиране на реколтата.

Предимството на домашно направения мотоблок е, че може да се направи, като се фокусира върху нуждите, които съществуват в тази ферма. Например, практична единица трябва да свърши по-голямата част от работата по оран и брануване. В съответствие с тези "заявки" рамката е направена с необходимия размер, двигателят е настроен така, че да работи при ниски обороти. Необходимо е да се подреди сглобката, която закрепва приставката.

Един от недостатъците е, че не винаги е възможно да съберете перфектно всички блокове, взети от различни механизми, един към друг със собствените си ръце.

Примерът, който ще бъде даден по-долу (майстор В. Архипов), ще бъде добра илюстрация за това как можете да сглобите мотоблок с задвижване на всички колела у дома със собствените си ръце. Кабелите могат да се вземат от "Мравка", ЗАЗ, скутер, задна ос - от ВАЗ, кутия - от "Жигули"... Основното тяло се готви от тръби с диаметър 40-45 мм. Модулните панти са монтирани като пръти, които ще бъдат надеждна "свързваща връзка" между електроцентралата, плуга и волана.

Към носещата рамка е заварена друга тръба, която завършва с ос. По този начин напрежението на кабелите, отиващи към кутията, е предизвикано. Напрежението се осъществява с помощта на подвижен лост.

Това устройство има редица предимства. Преди всичко трябва да се спомене шарнирният блок. Нединамичната твърда връзка (която се среща при много модели) прави механизма труден за работа. Въртящата става е по-продуктивна - можете да промените посоката на движение по време на оран, докато плугът може да остане в браздата.

Тази тема е доста актуална, тъй като поради устойчивостта на почвата колата непрекъснато "води" в различни посоки. Често са необходими допълнително внимание и усилия, за да се поддържа механизмът на курс.

Оста на устройството е подравнена по вектора на транслационно движение. По време на оран целият блок е леко „обърнат“. Освен това оптималният ъгъл всъщност може да бъде коригиран с шарнирните пръти.

Дълбочината на оран може да се поддържа автоматично. Трябва да се каже, че рамката е оборудвана с полева дъска. Той регулира силата, която е отговорна за потъването на плуга в земята, особено когато се рови. Ако стърчи от земята под твърде висок ъгъл, тогава ъгълът на атака съответно се увеличава, след което уредът отново навлиза в почвата с предварително определено количество.

Бъдещият мотоблок е оборудван с носеща рамка и колела, които могат да бъдат направени от метал, те ще имат добра адхезия към всяка земя. За надеждно "свързване" на рамката с окачването обикновено се използват две огънати тръби, между които е монтиран резервоарът за гориво.

Към самата рамка е заварена скоба, върху оста е поставен двигател. Целият захранващ блок се държи заедно от дъги. След завършване се поставя друг вал, издърпват се управляващи кабели и вериги.

По време на движение машината задълбочава браздата в почвата и в същото време поставя там картофени клубени. За да „затворите“ клубените, просто трябва да използвате мотоблока за това втори път... Алгоритъмът за насаждане на растения е абсолютно същият.

Използването на различни сметища ви позволява да регулирате работната ширина, също така е възможно да „съберете“ картофи, които не са били събрани по време на първото преминаване. Моторният трактор може да се използва за премахване на сняг и мокра зеленина, просто трябва да "вземете" твърда четка.

Всеки мотоблок се състои от следните възли:

• двигател;
• предаване;
• контроли;
• редуктор;
• система за агрегиране.

Най-добре е да изберете двутактов двигател, мотор на мотоциклет от IZH-Planet е идеален за това.

Трансмисии са в следните мотоблокове:

• назъбен (може да се намери най-често на трактори или цистерни);
• зъбни червяци;
• комплекс (зъбно колело и червячно) с допълнителна шайба.

Системата от различни контроли съдържа:

• превключване на предавките;
• доставка на бензин;
• спирачка.

Контролният възел е набор от лостове, които отговарят за:

• превключване на скоростта;
• потокът на горивото в двигателя;
• спирачка.

За да сглобите сами мотоблок, ще ви трябват определени практически умения, както и някои инженерни познания.

От инструмента ще ви трябва:

• машина за заваряване;
• мелница;
• пробивна машина;
• ключове;
• отвертки.

Необходими са и консумативи:

• ядки:
• болтове;
• контра шайби.

Що се отнася до материалите, ще ви трябва:

• тръби;
• ъгли;
• скоби;
• метална ламарина с дебелина 5 мм.

Правилното сглобяване започва с проучване на чертежите и оформлението на рамката, която се състои от тръби с диаметър 45 мм. Блокът за управление е прикрепен към задната част на рамката. Отпред ще са трансмисията и батерията, които ще бъдат монтирани на малка метална платформа.

Двигателят е прикрепен към ъгли, които са заварени към рамката. Между ъглите е заварена напречна греда, тя ще бъде "подпора" за двигателя. В ъглите се пробиват отвори за закрепване на възлите с болтове.

Често част от енергията на въртящия се елемент се трансформира с помощта на скоростна кутия към приставки. Двигателят се охлажда с помощта на въздушен поток, като за това е монтиран допълнително електрически двигател, който има захранване от 12 волта.

Колелата са с диаметър 12 см. На колелата понякога се слагат вериги за по-добро сцепление.

Резервоарът за гориво може да бъде направен от обикновена кутия. Достатъчно е да направите дупка в него и да запоявате маркуча (можете да използвате студено заваряване). Не е трудно да получите всички подръчни материали, те са евтини, но някои единици ще трябва да бъдат смлени, тоест те трябва да бъдат поръчани от квалифицирани специалисти.

Заваръчната машина може да се наеме, а заваряването може да се извърши и самостоятелно.

Функциите на мотоблока могат да бъдат значително разширени, ако прикачните съоръжения са правилно прикрепени към допълнителното оборудване.

Най-често те поставят на мотоблокове със средна мощност такива устройства:

• резачки;
• плуг;
• косачки;
• хилер;
• гребло;
• ремарке;
• четка за почистване на сняг и отломки.

Ще научите как да направите домашен мотоблок със собствените си ръце в следващото видео.