Характеристики на устройството за мотоблок и инструкции за експлоатация

Мотоблокът е най-известният и търсен вид малка селскостопанска техника и се използва широко за решаване на различни агротехнически задачи. Популярността на устройството се дължи на неговата гъвкавост, лекота на използване и висока производителност.

Основните технически параметри на мотоблоковете са мощност, тип на двигателя, работна ширина, дълбочина на оран и разход на гориво.

• Мощността на двигателя на съвременните модели варира от 3,5 до 15 литра. с... Образци с ниска мощност с двигатели от четири до шест конски сили се използват за сезонна работа на малки домакински парцели с размери от 10 до 50 акра. В малките селски градини с площ от 6 акра мотоблоките обикновено не се използват и отстъпват място на мотокултиваторите. Модели с мощност на двигателя 6-7 к.с с. вършат отлична работа с ниви от 40 дка до 1 хектар, и проби от тежкия клас с двигатели от 8-15 литра. с. използва се в насаждения от 1 до 4 хектара.

• Следващият важен оперативен параметър е типът на двигателя.... Както бе споменато по-горе, бензиновите модели се монтират на мотоблокове с капацитет до 10 литра. с., и дизел - от 8 до 15 литра. с. В същото време дизеловите агрегати имат значително по-голям двигателен ресурс и се използват за извършване на тежки земни работи.
• Също толкова важен технически показател е работната ширина на приставката, което пряко влияе върху цялостната производителност на мотоблока. И така, модели с мощност 2,57 kW са в състояние да уловят 60 cm повърхност, проби с двигател 2,94-3,6 kW - 80 cm, 3,68-4,41 kW единици - до 90 cm, и тежкотоварни с двигатели от 6,62 до 8,83 kW - улавяне 100 см.

• Улавяне на дълбочина също зависи от мощността на двигателя и варира от 20 см за модели с ниска мощност до 35 см за сериозни модели.
• Разход на гориво варира в зависимост от модела и е средно 0,9-1,5 кг / час.

Моторният трактор е мобилно колесно устройство, базирано на едноосно шаси, сравнимо по функционалност с минитрактор. Името на мотоблока му е дадено в средата на 80-те години на миналия век, докато преди това техниката се е наричала едноосов пешеходен трактор. Старият термин се дължи на особеността на управлението на уреда, по време на което операторът е принуден да го следва и да държи машината за специалните дръжки.

По време на своето съществуване агрегатът не е претърпял големи промени, превръщайки се в междинно звено между минитрактор и мотокултиватор, включвайки най-добрите работни характеристики и от двата типа.

Съвременният пазар представя широка гама от мотоблокове от различни производители, но техният дизайн няма фундаментални разлики. Всички агрегати са структурирани приблизително еднакво и включват двигателя, шасито, трансмисията и системата за управление.

• Двигател... Съвременните мотоблокове са оборудвани с двигатели с вътрешно горене, а в по-леките модели използват бензинови четиритактови двигатели, докато пробите от тежкия клас са оборудвани с мощни дизелови двигатели. Въпреки това, двутактови двигатели могат да се намерят и на по-ранни модели, но поради възрастта им, такива проби са доста редки. Двигателите от своя страна са оборудвани със системи за въздушно охлаждане, запалване, горивни филтри, карбуратор и система за смазване.

• Предаване, предаващ въртящия момент към колелата, служи за промяна на скоростта на агрегата и се състои от скоростна кутия, диференциал, съединител и скоростна кутия. Последният от своя страна може да има до шест предавки напред и две задни предавки. Почти всички машини са оборудвани с вал за отвеждане на мощността, с помощта на който въртящият момент се предава към въртящите се елементи на приставката. Диференциалът се монтира главно на тежки машини и осигурява въртене на лявото и дясното колело с различни скорости. Това често е необходимо при обработка на трудни площи и оран девствени земи.

• Шаси мотоблоковете са представени от здрава стоманена рамка, върху която са закрепени основните възли и дисковете на колелата. Повечето от агрегатите са оборудвани с широки пневматични колела и са оборудвани допълнително с уши. Последните са метални джанти с дълбок агресивен протектор. Ушите са предназначени да увеличат теглото на мотоблока, както и да подобрят сцеплението му със земята при тежки изкопни работи, например оран.

• Органи на управление са представени от набор от системи, които ви позволяват да променяте посоката на движение и скоростта на мотоблока и включват волан с лост за смяна на скоростите, разположен върху него, лостове за съединител и газ, както и аварийна спирачка бутон. Лостовете за управление на дросела на карбуратора и PTO са разположени на съответните възли и също са лесно достъпни. Самият волан в много модели може да се регулира по височина и дълбочина на стеблото, което ви позволява да регулирате мотоблока спрямо вашата височина.

Веднага след покупката, мотоблокът се нуждае от компетентна подготовка, от правилното изпълнение на която зависи успехът на по-нататъшната работа на агрегата. Преди да стартирате уреда, трябва внимателно да прочетете инструкциите за експлоатация. Обикновено всеки етап от подготовката за изстрелването и самото стартиране се предписват стъпка по стъпка там. Ако обаче уредът е закупен ръчен и няма придружаваща документация за него, тогава за да го направите, трябва да използвате редица прости препоръки.

Така че, преди първото стартиране, е необходимо да разтегнете всички резбови връзки на уреда, да проверите нивото на маслото в резервоара и да налеете бензин в резервоара за гориво. Въпреки факта, че повечето съвременни модели мотоблокове работят с бензин А-92, 95-ти бензин също се излива успешно в тях. Изключение са двутактовите бензинови двигатели, инсталирани на стари мотоблокове. Като гориво използват бензин, разреден с двигателно масло в съотношение 4: 1.

Ако това изискване се пренебрегне и двигателят се стартира при отрицателни температури на лятно дизелово гориво, тогава след кратък период от време горивото ще се сгъсти и ще запуши горивната тръба. Ако мотоблокът вече не е нов, ще бъде полезно да проверите състоянието на свещите и ако се открият изгорели копия, те трябва да бъдат подменени незабавно. След приключване на подготвителните мерки, мотоблокът се монтира на равна повърхност, височината и стеблото на волана се регулират и се проверява гладкостта на лостовете на газта и съединителя.

Стартирането на бензинов и дизелов двигател се извършва по различен начин, така че има няколко правила, с които трябва да сте запознати, преди да започнете.

• Бензинов мотоблок стартирайте по следния начин: лостът на дросела е поставен в положение "Choke", кранът за бензин се отваря и изпомпва 3-5 пъти с помощта на ръчен стартер. След това включете запалването и издърпайте отново въжето на стартера. Веднага след като двигателят работи, лостът на дросела се поставя в режим на работа. Ако мотоблокът е оборудван с електрически стартер, тогава за да го стартирате, просто трябва да включите запалването. Електрическият стартер автоматично започва да изпомпва бензин в карбуратора и не изисква никакви допълнителни действия от страна на оператора.

• Дизелови двигатели стартирането е малко по-трудно, поради склонността на системата към проветряване, а дизеловото гориво към замръзване. Ето защо, при стартиране на дизеловия двигател през зимата, горивото с подходяща плътност трябва да се налива в резервоара. Има два начина за отстраняване на въздух от системата. В първия случай можете да работите с ръчния стартер 5-7 пъти и да изпомпвате системата по подобен начин. Ако това не помогне, тогава трябва да прибягвате до втория, по-отнемащ време, но ефективен метод.

За да направите това, отворете клапана за подаване на дизелово гориво, след което един по един развийте всички връзки на горивната линия. Веднага след като дизеловото гориво се появи в неусуканата връзка, то се усуква и се премества към самата дюза. След това отварят всички кранове за гориво, поставят газта в средно положение и, като държат декомпресора с пръсти, го изстискват и го изпомпват няколко пъти. След това декомпресорът се изтегля малко назад и постепенно се връща в първоначалното си положение. След това го натискат отново и веднага дърпат ръчния стартер.

Ако е направено правилно, двигателят трябва да стартира.

За да може мотоблокът да служи възможно най-дълго и да работите с него просто и удобно, е необходимо да следвате редица препоръки.

• Обработката на нов мотоблок се извършва в рамките на 25 часа, след което се добавя масло към скоростната кутия и смазката в картера се сменя напълно. Следващата смяна на маслото се извършва на всеки 50 часа работа.
• На всеки 100 часа работа мотоблокът се почиства от мръсотия и прах, маслото в скоростната кутия се сменя и се монтират нови ремъци, а на всеки 300 часа се смазват кабелите на газта и съединителя.
• Инсталирането на допълнителни модули като плуг, помпа, фреза, картофокопачка или косачка трябва да се извършва при изключен двигател и на равна земя.
• Когато колелата се плъзгат върху тежки почви и глинести почви, е необходимо да се прикачат допълнителни тежести към агрегата, а при работа с плуг върху девствена почва - противотежест.

• Строго е забранено управлението на мотоблок на лица под 18 години.
• За да удължите живота на акумулатора на мотоблока, трябва да го съхранявате при температура най-малко 10 градуса. В противен случай плътността на електролита намалява, докато износването на плочите, напротив, се увеличава.
• Периодично проверявайте въздушния филтър и напрежението на задвижващия ремък, както и затегнете гайките, които са отслабени от вибрации.
• Ако в двигателя се появи външен удар или ако се открият други неизправности, използването на мотоблока е забранено.

За информация как правилно да управлявате мотоблок, вижте следващото видео.