Всичко за съединителя за мотоблока

Мотоблоковете значително улесняват работата на фермерите и собствениците на собствени парцели в задния двор. Тази статия ще се съсредоточи върху такъв важен елемент от дизайна на това устройство като съединителя.

Съединителят осъществява инерционно предаване на въртящия момент от коляновия вал към скоростната кутия на трансмисията, осигурява плавен старт на движението и превключване на предавките, регулира контакта на скоростната кутия с двигателя на мотоблока. Ако вземем предвид конструктивните характеристики, тогава механизмите на съединителя могат да бъдат разделени на:

• триене;
• хидравличен;
• електромагнитни;
• центробежен;
• единични, двойни или многодискови;
• колан.

Според работната среда се прави разлика между мокри (в маслена баня) и сухи механизми. Според режима на превключване се разделя постоянно затворено и непостоянно затворено устройство. По начина, по който се предава въртящият момент - разграничават се един поток или две, едно- и двупоточни системи. Дизайнът на всеки механизъм на съединителя включва следните елементи:

• контролен възел;
• водещи детайли;
• задвижвани компоненти.

Триещият съединител е най-популярен сред фермерите-собственици на мотоблоково оборудване, тъй като е лесен за поддръжка, висока ефективност и дълга непрекъсната работа. Принципът на действие е използването на сили на триене, които възникват между контактните повърхности на задвижваната и задвижващата част. Водещите компоненти работят в твърда връзка с коляновия вал на двигателя, а задвижваните - с главния вал на скоростната кутия или (при негово отсъствие) със следващия предавателен агрегат. Елементите на фрикционната система обикновено са плоски дискове, но в някои модели мотоблокове се прилага различна форма - обувка или конична.

В хидравличната система моментът на движение се предава чрез течност, натискът върху която се осигурява от бутало. Буталото се връща в първоначалното си положение с помощта на пружини. В електромагнитната форма на съединителя се прилага различен принцип - движението на елементите на системата става под действието на силите на електромагнетизма.

Този тип се отнася до постоянно отворени. Центробежният тип съединител се използва в скоростни кутии, които извършват автоматично превключване на предавките. Не е много често поради бързото износване на частите и дългото време на приплъзване. Типът диск, независимо от броя на дисковете, се основава на същия принцип. Различава се по надеждност и осигурява плавно стартиране / спиране на уреда.

Трябва да се отбележи, че при работа трябва да се спазват определени препоръки, за да се избегнат преждевременни повреди и ненужни проблеми, произтичащи от неправилно боравене с оборудването. Педалът на съединителя трябва да се натиска и освобождава плавно, без резки движения. В противен случай двигателят може просто да спре, след което ще трябва да отделите допълнително време и усилия, за да го стартирате отново. По време на работа на мотоблока са възможни следните проблеми, свързани с механизма на съединителя.

• Когато съединителят е напълно натиснат, техниката започва рязко да се ускорява. В тази ситуация просто опитайте да затегнете регулиращия винт.
• Педалът на съединителя е освободен, но машината не се движи или не се движи с подходяща скорост. Разхлабете леко регулиращия винт и тествайте движението на мотоциклета.

В случай на странни шумове, пукане, тропане, идващи от зоната на скоростната кутия, незабавно спрете уреда. Най-честите причини за това са ниските нива на маслото или лошото качество. Преди да започнете работа с мотоблока, не забравяйте да проверите наличието и количеството масло. Сменете / добавете масло и стартирайте уреда. Ако шумът не е спрял, спрете мотоблока и поканете специалист да провери вашето оборудване.

Съединителят за мотоблок може да бъде направен или сменен самостоятелно, ако имате опит в ключарската работа. За производството или подмяната на домашен механизъм можете да използвате резервни части от автомобили или от скутер:

• маховик и вал от скоростната кутия на Москвич;
• главина и ротационна гърбица от Таврия;
• макара с две дръжки за задвижваната част;
• колянов вал от "GAZ-69";
• B-профил.

Преди да започнете процеса на инсталиране на съединителя, внимателно проучете чертежите на механизма. Диаграмите ясно показват относителното положение на елементите и инструкциите стъпка по стъпка за сглобяването им в една структура. Първата стъпка е да заточите коляновия вал, така че да няма контакт с други части на системата. След това поставете главината на мотоблока върху вала. След това подгответе жлеб на вала за освобождаващия лагер. Опитайте се да направите всичко внимателно и точно, така че главината да седи плътно върху вала, а макарата с дръжки да се върти свободно. Повторете същата операция с другия край на коляновия вал.

Поставете 5 мм свредло в свредлото и внимателно пробийте 6 дупки в макарата, на еднакво разстояние един от друг. От вътрешната страна на колелото, свързано към задвижващия кабел (ремък), също трябва да подготвите съответните отвори. Поставете подготвената макара върху маховика и я фиксирайте с болта. Маркирайте местата, съответстващи на отворите на макарата. Завъртете болта и отделете частите. Сега внимателно пробийте дупки в маховика. Свържете отново частите и затегнете заключващите болтове. Маховикът и коляновият вал трябва да бъдат заточени отвътре - за да се изключи възможността за залепване и биене на части един срещу друг. Системата е готова. Поставете го на правилното му място във вашата машина. Свържете кабелите, като ги дърпате далеч от триещите се части.

Ако имате малка единица, опцията за колан също може да ви подхожда. Вземете два здрави V-образни колана с дължина около 140 см. B-профилът е идеален. Отворете скоростната кутия и монтирайте шайба на главния й вал. Монтирайте тандемната ролка върху пружинната скоба. Имайте предвид, че минимум 8 скоби трябва да са свързани с педала за освобождаване на съединителя. А двойна ролка е необходима, за да осигури необходимото напрежение на ремъците по време на работа и да ги разхлаби в случай на приплъзване / празен ход. За да се сведе до минимум износването на елементите, осигурете блок-стопове в конструкцията за работа на празен ход на двигателя.

Помислете за друг начин за самостоятелно проектиране на система за съединител. Прикрепете маховик към двигателя. След това свържете системата на съединителя, извадена от колата, с помощта на адаптер, който може да бъде направен от коляновия вал от Волга. Закрепете маховика към коляновия вал на двигателя. Поставете кошницата на съединителя с палета нагоре. Проверете дали размерите на фланците на вала и плочите на коша са идентични.

Ако е необходимо, увеличете необходимите луфтове с пила. Скоростната кутия и скоростната кутия могат да бъдат свалени от старата ненужна кола (проверете изправността и общото състояние). Сглобете цялата конструкция и тествайте нейната работа.

Можете да научите повече за това как се извършва основният ремонт на съединителя на тежък мотоблок.