Мотоблокове MTZ-05: характеристики на модела и характеристики на работа

Моторният трактор е вид минитрактор, предназначен за извършване на различни селскостопански операции на сравнително малки площи от земя.

Мотоблок Беларус MTZ-05 е първият модел на такава мини селскостопанска техника, произведена от Минския тракторен завод. Предназначението му е да извършва обработваема работа върху относително малки парцели с леки почви, обработване на земята с помощта на брана, култиватор. И също така този модел може да обработва пътеките за засаждане на картофи и цвекло, коси трева, транспортни товари при използване на ремарке до 0,65 тона.

Тази таблица показва основния TX на този модел мотоблок.

Също така към това устройство могат да бъдат прикрепени допълнителни приставки, което ще увеличи списъка с операции, извършвани с помощта на мотоблок:

• косачка;
• култиватор с фрези;
• плуг;
• хилер;
• брана;
• полуремарке, предназначено за товар с тегло до 650 кг;
• други.

Предимствата на този модел включват:

• лекота на използване;
• конструктивна надеждност;
• разпространение и наличност на резервни части;
• сравнителна лекота на ремонт, включително смяна на двигателя с дизелов.

Недостатъците са, че:

• този модел се счита за остарял - пускането му започна преди около 50 години;
• лошо разположение на газовия регулатор;
• необходимостта от допълнителен баланс за уверено държане в ръцете и контрол на уреда;
• Много потребители се оплакват от лошо превключване на предавките и значителни усилия, необходими за изключване на блокировката на диференциала.

Основата на това устройство е двуколесно шаси с една ос, към което са прикрепени двигател със задвижване и реверсивна управляваща щанга.

Двигателят е разположен между шасито и съединителя.

Колелата са фиксирани към фланците на крайното задвижване и са снабдени с гуми.

Има специален монтаж за закрепване на допълнителни механизми.

Резервоарът за гориво е разположен върху капака на съединителя и е закрепен към рамката със скоби.

Управляващият прът, върху който са разположени елементите, управляващи агрегата, е прикрепен към горния капак на корпуса на трансмисията.

Лостът за включване/изключване на съединителя се намира на лявото рамо на кормилния прът. Лостът за заден ход се намира от лявата страна на конзолата на кормилния прът и има две възможни позиции (предна и задна) за получаване на съответните предавки за движение.

Лост, разположен от дясната страна на дистанционното управление, се използва за превключване на предавките.

Лостът за управление на ВОМ се намира на капака на трансмисията и има две позиции.

За да стартирате двигателя, използвайте педала от дясната страна на двигателя. И също така тази задача може да се извърши с помощта на стартер (тип кабел).

Лостът за управление на газта е прикрепен към дясното рамо на кормилния прът.

Блокирането на диференциала може да се извърши с помощта на дръжката на дистанционното управление.

Принципът на действие е да се прехвърля въртящ момент от двигателя през съединителя и скоростната кутия към колелата.

Този модел мотоблок е лесен за работа, което се улеснява от простотата на устройството му. Към уреда е включено ръководство за експлоатация. Ето само няколко точки за правилната подготовка и използване на механизма (цялото ръководство отнема около 80 страници).

• Преди да го използвате според указанията, уверете се, че работите на празен ход с минимална мощност, за да подобрите износването на трансмисията и елементите на двигателя.
• Не забравяйте периодично да смазвате всички компоненти на уреда, като спазвате препоръките за смазочни материали.
• След като стартирате двигателя, педалът за стартиране трябва да бъде повдигнат.
• Преди да включите предната или задна предавка, трябва да спрете мотоблока и да изключите съединителя. Освен това уредът не трябва да се спира чрез поставяне на лоста за заден ход в нефиксирана неутрална позиция. Ако не спазвате тези препоръки, рискувате отчупване на зъбни колела и повреда на скоростната кутия.

• Скоростната кутия трябва да се включва и превключва само след намаляване на оборотите на двигателя и изключване на съединителя. В противен случай рискувате да хвърлите топки и да счупите кутията.
• Ако мотоблокът се движи на заден ход, дръжте здраво кормилната щанга и не правете резки завои.
• Прикрепете допълнителни приставки спретнато и сигурно, като не забравяте да монтирате плътно щифта.
• Ако не се нуждаете от вал за задвижване, когато работите на мотоблок, не забравяйте да го изключите.
• Преди да използвате мотоблока с ремарке, внимателно проверете изправността на спирачната система на шарнирния механизъм.
• Когато мотоблокът работи на твърде тежки и влажни участъци от земята, е по-добре да смените колелата с пневматични гуми за уши - дискове със специални пластини вместо гуми.

Грижата за мотоблока включва редовна поддръжка. След 10 часа работа на уреда:

• проверете нивото на маслото в картера на двигателя и долейте, ако е необходимо, с помощта на фуния за пълнене;
• стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото - уверете се, че няма течове на гориво, необичайни шумови ефекти;
• проверете работата на съединителя и коригирайте, ако е необходимо.

След 100 часа работа на мотоблока е необходима по-задълбочена проверка.

• Първо измийте уреда.
• След това извършете всички горепосочени процедури (които се препоръчват след 10 часа работа).
• Тествайте изправността и надеждността на всички компоненти на механизма и крепежните елементи. Ако се открият някакви неизправности, отстранете ги, затегнете разхлабените крепежни елементи.
• Проверете хлабините на клапаните и регулирайте при промяна на хлабините. Това се прави по следния начин: свалете капака от маховика, подгответе тънко острие с дебелина 0,1-0,2 мм - това е нормалната стойност на разстоянието между клапаните, развийте леко гайката, след това поставете подготвеното острие и затегнете гайката леко. След това трябва да завъртите маховика.Клапанът трябва да се движи лесно, но без хлабина. Ако е необходимо, най-добре е да се коригира отново.

• Почистете електродите на свещите и магнитните контакти от въглеродни отлагания, измийте ги с бензин и проверете пролуката.
• Смажете частите, които се нуждаят от смазване.
• Промийте регулатора и смажете частите.
• Промийте резервоара за гориво, картера и филтрите, включително въздушния.
• Проверете налягането в гумите и помпайте, ако е необходимо.

По време на работа могат да възникнат различни проблеми и повреди. Много от тях могат да бъдат предотвратени, като следвате инструкциите на производителя за използване на уреда.

Понякога възникват проблеми със запалването. В този случай трябва да го коригирате.

Намаляването на мощността може да има следните причини:

• замърсен вентилационен филтър;
• нискокачествено гориво;
• запушване на изпускателната система;
• намаляване на компресията в блока на цилиндъра.

Причината за появата на първите три проблема са нередовни проверки и превантивни процедури, но с четвъртия всичко не е толкова просто - показва, че цилиндърът на двигателя е износен и изисква ремонт, вероятно дори с пълна смяна на двигателя .

Смяната на двигателя или скоростната кутия с неместни типове се извършва с помощта на адаптерна плоча.

Съединителят се регулира с помощта на регулиращия винт. При плъзгане на съединителя винтът се развива, в противен случай (ако съединителят "води") винтът трябва да се завинти.

Но също така трябва да се отбележи, че мотоблокът трябва да се съхранява в сухо и затворено помещение преди и след употреба.

За информация как да ремонтирате съединителя на мотоблока MTZ-05, вижте видеоклипа по-долу.