Ние правим лентов дъскорезник със собствените си ръце

Дъскорезницата - не промишлена, а самостоятелно сглобена - ще намали многократно потреблението на дървесина, ще допринесе за регулиране на производството на нарязани и рендосани плоскости на строителната площадка. Разходите за последното ще бъдат значително намалени.

Самостоятелно изработената лентова резачка ще изисква специфични инструменти, без които не можете:

• заваръчна машина и комплект електроди с прът с диаметър най-малко 3,2 mm;
• бормашина и комплект свредла за метал;
• шмиргел - или шмиргели;
• шлайф (ъглошлайф) с набор от режещи дискове за метал (може да се нуждаете от диамантени колела);
• чук, клещи и два регулируеми ключа (за диаметър на гайките до 35 мм);
• строителна линийка и квадрат (двустранна линийка за прав ъгъл);
• нивомер (за предпочитане е лазерно устройство);
• жак.

Следните са подходящи консумативи:

• ъглов профил със страни 10 * 10 см, канал с подходящ размер;
• релса от старата теснолинейка (ако има такава);
• колела от стар лек автомобил;
• главини за автомобили с комплект лагери;
• оформена тръба от тип "квадрат";
• прът с резба;
• верига от шасито на стар мотоциклет;
• медицински капкомер;
• бензинов или електрически двигател с подходяща мощност;
• шайби, болтове и гайки с подходящ диаметър;
• листова стомана с дебелина на метала най-малко 1 mm;
• ремъчно задвижване (или редуктор).

След като сте подготвили необходимите инструменти и консумативи, погрижете се предварително за чертежите.

Размерите на самостоятелно изработена дъскорезница могат да се различават от един дизайнер до друг. Основното изискване е конструкцията да е стабилна, безпроблемна. (доколкото е възможно в действителност с ежедневното извършване на рязане). Като начало те създават на хартия намалени типове копия на механизма, които да се повтарят за решаване на конкретни проблеми.

За лентов дъскорезник дължината на уреда е най-малко 6 m. Това е размерът на промишлените плочи (кантирани и необрязани), произведени в дъскорезницата и доставяни в складовете за строителни материали. Ширината на устройството е най-малко 3 м: това разстояние осигурява жизненоважно пространство за ефективна и ползотворна работа на такава машина.

Когато размерите на бъдещата машина са запознати на домашния майстор, той ще прецени колко консумативи ще бъдат изразходвани за производството на устройството. Основата на машината е носеща рамка и релсови водачи, без които работите по рязане по отваряне на ствола на дърво върху дъски ще се извършват с забележима кривина на произведения дървен материал. Укрепването на машината в проекцията на успоредните ъгли на водачите ще изисква инсталиране на напречни дистанционери, които са на не повече от 2 m един от друг.

Когато работите върху дъскорезница в гараж, е необходим само чертеж на основното устройство. Работата на дъскорезницата на открито ще изисква навес, който предпазва от валежи и значително намалява ветровите потоци, които дестабилизират работата при неблагоприятни метеорологични условия. С други думи, работното място се подготвя преди започване на монтажа на дъскорезницата... По-нататъшните изчисления на основните функционални възли се извършват, докато преминават през различни етапи на сглобяване, а капитанът от своя страна трябва ясно да си представи как изглежда сглобеното устройство и колко бързо и удобно е да се работи върху него.

У дома устройството за рязане на дървена дограма се прави в следната последователност:

• рамката е заварена, монтирани са водачи;
• монтирани са двигател и задвижващи механизми, части, доставящи дърва, фрези (без последните рязането на трупи и стволове би станало невъзможно).

Например, за практическото изпълнение на устройството е взет популярен дизайн, чиито основни отличителни черти са ниските разходи за резервни части и простотата. На него се пробват колела от лек автомобил... Всеки компонент определя колко точно и правилно ще работи сглобеното устройство.

Като направляващи релси, ако не е било възможно да се намери изведена от експлоатация решетка за релса и спално помещение от тесен или микро скрубер наблизо, използвайте профилиран ъгъл с размери най-малко 5 * 5 см. Ъгълът на реброто по време на полагане е насочена нагоре - това разположение значително ще намали износването на водачите, като същевременно ви позволява да използвате по-твърда основа ... Ъгъл два пъти по-голям от 5 * 5 см не е критичен за ориентацията на ъгъла на ребрата. Най-надеждните водачи ще бъдат направени от двоен Т-образен (в напречното си сечение прилича на турникет) или канален профил. Монтирането на напречни усилватели тук не е толкова основно, колкото при конструкцията, базирана на ъгъла. За напречни дистанционери се използва профил с ширина най-малко 2,5 см. Компонентите на релсата се фиксират чрез заваряване. Монтирането на разширяващите се части, капитанът ще заварява половин-инчова тръба с части, монтирани върху нея, които държат трупа или ствола на дървото, предотвратявайки движенето на последния надлъжно и напречно при рязане на дървени ленти.

Когато заварявате стоманени компоненти, не правете без предварителното им залепване, в противен случай те ще се огънат настрани и конструкцията ще се изкриви, което веднага ще се отрази на нискокачествените дървени материали. Това не е заваръчен инвертор, резултатът от работата с който напълно зависи от човешкия фактор (специалист), но полуавтоматичното заваряване със защита срещу окисляване на нагрети части от въглероден диоксид значително ще ви спести от такава неприятност.

Ако е невъзможно точно и равномерно заваряване, монтажът на водачите се извършва с помощта на болтова връзка... Готовата рамка се фиксира върху предварително подготвена основа с помощта на котви.

При монтажа на водачите майсторът ще се погрижи предварително да подготви пространството за предоставения за обработка дървен материал. Първоначалният етап на подготовка е инсталирането на Н-образни опори с минимална възможна височина на прътите от 10 см. Страничните ограничители, които предотвратяват търкалянето на трупа за рязане на дясно или наляво от мястото на рязане, трябва да са най-малко 5 см. Пространството за подаване на дървен материал може да има почти всякаква структура.

Близко разположените напречни греди се поставят на сравнително кратко разстояние - не повече от половин метър. Това ще направи възможно работата с трупи от порядъка на 3 ... 6 m, което разширява формата и параметричната толерантност на работата на главния трион.

За ролки се използват части, направени на струг или промишлени лагери, произведени в заводи за прецизна механика. За машинно обработените части предварително се пробива дупка, за да помогне за задаване на ъгъла на въртене. Колелата са закалени – закалената стомана има значително по-висока твърдост. При използване на промишлени лагери единият от тях се взема по-голям от останалите три... Компонентите се избират с идентични вътрешни размери. Валът е направен с допиращ фланец, срещу който се нарязва резба за фиксиране на ролките от противоположната страна.Ролки с по-широк размер позволяват използването на всеки профил за релси: от I-лъч до канал.

Дъскорезницата има два вертикални водача... Подпорите и подвижните елементи са изработени от обикновена стоманена тръба, избрана с възможно най-малък просвет. След това се сглобява правоъгълна рамка, движещи се части отгоре и отдолу са фиксирани отстрани. Долната напречна част осигурява закрепване на колелата - тя трябва да има приемлива твърдост; тръба или канал с по-дебели стени е най-подходящ.

Основни елементи на тялото - редуващи се по двойки части, разположени хоризонтално и вертикално. Те са свързани перпендикулярно. Рамка, която ще бъде сглобена от професионална тръба с квадратна страна по-малка от 5 см, няма да има достатъчни параметри на здравина. Разпръскващи пръчки - правоъгълна професионална тръба с ширина по-малка от 5 см. Ако професионалните тръби не са били налични, при използване на ъглите се вземат подсилващи дистанционери, образуващи триъгълник с прав ъгъл. Дебелината на стоманата им не трябва да бъде по-малка от 2 мм. В долната част на рамката се поставят ролки, като предварително са изчислени разстоянието между прилягащите им стени. Това разстояние е равно на разстоянието между релсите.

След като приключи сглобяването на рамката и междуосието, се монтира двоен винтов механизъм за преместване на частта на каретката. Има ръчен ротатор и верижна трансмисия. Гайките са фиксирани върху подвижната част отдолу, а винтовите ограничители са прикрепени към напречната греда на рамката отгоре. Винтовете се въртят без затруднения, когато са поставени върху лагерни комплекти, съизмерими с техните размери. Обтегачът на веригата разчита на задвижването, а повдигащата гайка е фиксирана към втулката на каретката. Горната лента ще изисква винтът да бъде поставен върху лагерния модул.

За безпроблемна работа на повдигащия механизъм, валовете се нуждаят от еднакви зъбни колела... След поставянето им веригата се опъва с помощта на ролка. Гладкият предавателен механизъм е оборудван със зъбни колела с различни размери: едната се върти синхронно с винта, втората е фиксирана върху другия вал. Използването на по-голямо главно зъбно колело ще позволи на каретата да се движи бързо по релсите, а заключващият механизъм може да бъде направен от пружинен щифт. След като щифтът е калибриран, той се позиционира между верижните ролки и скобите, които са заключени на място. В края на монтажа на основните части задвижването е оборудвано с дълга дръжка, с която може да се завърта ръчно.

Механизмите на дъскорезницата няма да могат да работят напълно без макари... В този случай половинките на моста от лек автомобил със задно предаване ще бъдат ефективни. За фиксиране на тези полуоси върху долната напречна греда на частта на каретата се използват възли с лагери. Тези компоненти са по-евтини за поръчка в най-близкия ремонтен завод от стругари, което ще им позволи впоследствие да бъдат регулирани при най-малкия люфт, както и да отклонят осите на колелата малко настрани.

Елементи за настройка - парчета от тръбопровода, в единия от които е монтиран вторият. Между тях има въздушна междина до 0,5 см. Съединителят, поставен вътре, ще служи като защитен кожух за полуаксиални сачмени лагери. Правилно центрираният съединител се регулира с помощта на винтове от външната страна на цангата.

Първото от колелата е фиксирано върху частта на каретата постоянно. В опашната част на половината от оста има шайба. Вторият е разположен върху динамичен елемент, който предварително затяга фрезата. Сглобяването на макарите не се извършва строго хоризонтално, а с издърпване настрани средно с 3 мм вертикално.Лентата се калибрира чрез издърпване назад на опорния модул на горелката. Подобно на ролките за дъскорезница, опорният механизъм на фрезата е направен от три корони със сачмени лагери.

Последният етап от сглобяването е поставянето на двигателя.... Въртящият момент се предава от вала на двигателя чрез трансмисия с клинов ремък. Моторът, използван като източник на въртящ момент, осигурява допълнително опъване на ремъчната предавка посредством ролка с пружина. Тази опция се използва, когато дъскорезницата се захранва от двигател на течно гориво. Около режещия диск се поставя така нареченото изхвърляне на стърготини (защитен капак), благодарение на което дървените стърготини и дървени стърготини не летят над цялата територия или гаража. Допълнително е монтирана шайба, в която миещите и смазочните вещества се доставят до работното място от един от трионите.

Преди да започнете работа, проверете как работи дъскорезницата като цяло.

Лагерите в двигателя, трансмисията и механизма за захранване трябва да се почистват и смазват най-малко на всеки шест месеца. Износените лагери трябва да се сменят незабавно.

Дъскорезницата не винаги е подходяща, например, за производство на дървесни стърготини... И е напълно неефективно, непрактично да се използва като мелница за дървени стърготини. Стърготините и стърготини са само страничен продукт, а не основният продукт на дъскорезницата.

Вземете решение за диаметъра на напречното сечение и дървесните видове, с които планирате да работите... Не всяка дъскорезница ще смила, например, и ще нареже на дъски чемшир, който се отличава с почти рекордна твърдост на дървото.

Как да направите лентова дъскорезница със собствените си ръце, можете да видите във видеото по-долу.