Всичко за ремонта на прахосмукачки

Днес е трудно да се намери семейство навсякъде, където има обикновена прахосмукачка. Този малък помощник за почистване ни позволява значително да спестим време и да поддържаме чистота в къщата, така че мръсотията и прахът да не вредят на здравето ни. Но въпреки своята простота в дизайна и работата, такова устройство се разпада доста често. И като се има предвид, че цената не е най-ниската, по-добре е да я поправите, тъй като нова е сериозен удар за семейния бюджет. В тази статия ще говорим за ремонт на прахосмукачки, разглобяването им, диагностицирането на проблеми.

Не винаги е възможно веднага да се разбере, че прахосмукачката е счупена. Например, той много бръмчи, но продължава да работи и изпълнява функциите си, поради което мнозина не мислят, че устройството се е повредило. И това вече е повреда, която просто ще доведе до повреда на устройството след известно време. Разбира се, може да има доста голям брой неизправности, но обикновено двигателят е причината за повреда на прахосмукачката. Такава разбивка е типична за почти всяка марка и всеки модел, независимо от компанията, която е произвела оборудването. За редица точки и тънкости на прахосмукачката можете да диагностицирате повреда и да опитате да поправите въпросното оборудване със собствените си ръце:

• първият признак за неправилна работа на двигателя ще бъде, че той работи силно и че по време на работа над устройството се появява облак прах;
• ако прахосмукачката не засмуква добре праха или изобщо не дърпа, това може да е доказателство за проблем с маркуча;
• Друг признак за нарушение на херметичността на маркуча ще бъде тихата работа на устройството, а същността на проблема може да не е в деформацията на самата гофриране, а в неизправностите на приемащата четка;
• ако скоростта на засмукване не е висока, тогава причината за намаляването на работната скорост може да бъде проблем, свързан с повреда на лагерите, и от време на време устройството ще възстановява работата си в нормален режим;
• ако устройството издава много шум, тогава с голяма степен на вероятност моторът се е счупил; в някои случаи наличието на неизправност в двигателя ще повлияе пряко на възможността за засмукване на въздушни маси.

Разбира се, има много различни неизправности, един проблем може да има няколко причини, но горните ситуации ви позволяват бързо да диагностицирате наличието на повреда и да започнете да правите нещо.

Трябва да се каже, че повреди и деформации следните детайли обикновено са най-податливи:

• намотки на двигателя;
• електрически проводник;
• предпазител;
• лагери;
• четки.

В някои случаи ремонтът може да се извърши със собствените ви ръце, а понякога ще трябва да потърсите помощта на специалисти от сервизния център. В някои случаи ще бъде по-лесно да закупите изцяло нова прахосмукачка. Да започнем с четките. Обикновено се монтират в мини. Тук трябва да се каже, че те са обикновен карбон, което означава, че при желание могат да бъдат смлени, за да паснат според нуждите. Ако зоната на контакт с колектора не е толкова голяма, тогава няма проблем, след известно време четките ще влязат. Краищата им са леко изтрити в полукръг навътре.

Всеки от тях е леко притиснат от специална пружина, през която протича енергия, което увеличава границата на безопасност. Въглеродът ще продължи да работи, докато не бъде напълно изтрит.Важен момент ще бъде, че самият колектор трябва да бъде възможно най-чист.

Следващата част са лагери с вал... Обикновено валът е прикрепен към статора на два лагера, които не съвпадат по размер един с друг. Това се прави, за да може разглобяването на двигателя на прахосмукачката да е много по-лесно. Обикновено задният лагер ще бъде малък, а предният - голям. Валът трябва да бъде внимателно избит от статора. Лагерите са с прашници, където може да попадне и мръсотия. По-чести повреди са:

• намалена ефективност на HEPA филтъра;
• запушване на мрежата на циклонния филтър;
• блокиране на турбината на четката от някакъв чужд предмет;
• невъзможността за завъртане на колелата поради навлизане на чужди предмети;
• запушване на тръбата на пръта;
• скъсване на маркуч, изработен от гофриране.

Сега нека поговорим за тази категория проблеми малко по-подробно. Прахосмукачките обикновено са оборудвани с филтри за многократна употреба. Тоест, след всеки процес на почистване е необходимо да извадите филтрите, да ги изплакнете, да ги почистите и да ги върнете на място. Но трябва да се разбере, че многократното използване и вечността не са синоними. В даден момент филтрите ще трябва да бъдат сменени и ако това се пренебрегне, тогава може да се наложи някакъв сложен ремонт. И почистването на филтъра не може да бъде пълно. С всяка употреба материалът, от който са направени, става все по-мръсен. И в един момент филтърът вече пропуска само половината от въздуха от първоначалния обем.

При този индикатор работата на прахосмукачката вече ще бъде нарушена. Тоест двигателят продължава да работи със същата скорост, но съпротивлението в процеса на изпомпване и засмукване ще увеличи натоварването. Токовете ще се увеличат, намотката. Електрическият мотор се нагрява повече, което ще доведе до износване.

Следващата повреда е запушен HEPA филтър. Такъв материал е труден за придобиване, но дори и тук можете да разрешите проблема и да намерите заместител. Колкото по-трудно е да се инсталира. Първо, внимателно отворете двойната телена мрежа, за да отстраните филтърния материал. Тази рамка изглежда не може да бъде възстановена. Но при желание се отваря.

Първо с остър нож изрязваме мястото, където се съединяват двете плочи, с малко усилие разделяме рамката на половинки. Сега сменяме филтъра с друг и залепваме рамката на държача. Същото важи и за филтъра за защита на електродвигателя и филтъра, използвани в циклонните решения. Че другият филтър е силно запушен с отломки поради факта, че потребителите неправилно работят с прахосмукачките и позволяват контейнерите да бъдат запушени с отпадъци над безопасната марка.

Третият проблем се отнася до частта, която свързва входа на устройството с телескопичната тръба, където се намира дюзата. Деформации на мекия гофриран маркуч могат да се наблюдават в области на меки гънки поради износване на материала или в резултат на натоварвания, приложени към точката на износване. Като правило, най-податливи на деформации са местата, където се осъществява свързването на маркуча със заключващата тръба или с тръбата-прът.

Първо, отрежете част малко по-далеч от мястото на разкъсване и внимателно отстранете остатъците от вътрешната дюза. Обикновено има резба само за навиване на маркуча. На такава резба отрязаният маркуч може просто да бъде завинтен в тръбата, ремонтът ще бъде завършен на този етап. Практиката показва, че няма смисъл да се използва лепило. Ако в центъра на маркуча се е образувал порив, тогава можете да използвате подръчните инструменти.Например, парче гумена тръба от велосипедна гума. По отношение на физическите размери и като се има предвид доста стегнатото покритие, такъв материал би бил идеално решение. Преди това частите на маркуча се изрязват и залепват, след което върху направената фуга се изтегля съединител от гумата от велосипеда.

Следващата неизправност е блокиране на движението на механизмите. Подобен проблем може да възникне при четкова турбина или шаси на колела. Агрегатите са просто оборудвани с различни части, които се въртят - пръстени, зъбни колела, валове. По време на почистването на местата, където се намират, попадат различни отпадъци, които могат да се навият върху шахтите и след известно време, когато се натрупват, просто блокират работата с ротационен характер.

Такива проблеми причиняват нарастващо натоварване на двигателя, което се превръща в причината в началото да се нагрява много, след което просто се изключва в определен момент. За да коригирате този тип проблем, първо трябва да деблокирате възловото движение. Турбо четката трябва да бъде разглобена и добре почистена от остатъци. Като премахнете горния капак на устройството, можете да получите достъп до зоната, където са разположени колелата. Често точно тук се натрупват различни отломки, които блокират тяхното въртене.

Сега нека поговорим за по-сериозни повреди на въпросните устройства, които се случват доста често. Обикновено те изискват намесата на професионалисти, но някои от тях все още могат да бъдат решени със собствените си ръце. Първият проблем от този тип може да е с бутона за захранване и захранващия кабел. Поради такава неизправност е невъзможно да се стартира прахосмукачката или е невъзможно да се коригира определен режим на работа. В първия случай, когато натиснете бутона за захранване, устройството не се стартира, а във втория се стартира, ако натиснете бутона, веднага се изключва, ако го пуснете.

Дефектен ключ на прахосмукачката е причината за неработоспособността на устройството. Това е един от най-често срещаните, но доста лесни за поправяне. Много е лесно да се уверите, че причините за счупването са в бутона - просто трябва да го проверите с тестер. Ако ключът е счупен, той няма да осъществи контакт между клемите в никакво положение. Ако ключът е счупен, тогава той ще образува контакт изключително в натисната позиция. За да проверите, една сонда трябва да бъде свързана към контакта на щепсела, а втората към клемите на бутоните. Захранващият кабел също е тестван с тестер. В този случай няма да е излишно да проверите работата на гнездата.

Втората честа и сериозна повреда ще бъде ситуацията, когато регулаторът на скоростта на всмукване на въздушна маса е дефектен. Почти всяка прахосмукачка е оборудвана с такъв регулатор. Той е отговорен за регулирането на скоростта на вала от двигателя, който е монтиран вътре в устройството. Такъв модул изглежда като електронна схема, базирана на тиристори. Обикновено в тази електрическа верига елемент като тиристорен превключвател се разпада.

При този проблем ще е необходимо да разглобите устройството, да премахнете модула за регулиране и да смените частите, които са счупени. В този случай ще бъде трудно да работите, ако нямате определени умения. Става дума конкретно за разграничаване на резистор от кондензатор и умения за използване на поялник. Но ако искате, можете да го научите.

Друг често срещан проблем ще бъде повредата на електрическия двигател на прахосмукачката. Този проблем може би ще бъде най-трудният. Този детайл ще изисква специално внимание. Има опция за смяна на частта с нова, но по отношение на разходите това ще бъде половината от цената на цялата прахосмукачка. Но и конкретно в двигателя, различни части могат да се счупят.Например, като се има предвид, че валът в двигателя се върти доста бързо, тяговите лагери са подложени на силно напрежение. Поради тази причина дефектите на лагерите се считат за изключително чести.

Премахването на този проблем със собствените си ръце изглежда трудно, но осъществимо. Но първо трябва да разглобите устройството, за да стигнете до двигателя. Да приемем, че сме успели да стигнем до него. Когато се свалят, контактните четки и предпазителят на работното колело трябва да бъдат отстранени. Този процес ще бъде изключително прост. Четките са закрепени с един винт и могат лесно да се извадят от нишите за монтаж. На корпуса на работното колело внимателно огънете обратно 4-те точки на търкаляне и с лека сила демонтирайте корпуса.

Най-трудното ще бъде да развиете гайката, с която работното колело е прикрепено към вала на двигателя. Когато това може да се направи, валът се отстранява, след което е необходимо да се свали лагера от котвата и да се смени. След това сглобяването се извършва в обратен ред.

Независимо с каква повреда сте изправени, за да разберете причините за нея и защо прахосмукачката спря да работи, трябва да я разглобите.

Разбира се, всеки модел има свое специално устройство, но следващата верига от действия ще бъде приблизителен общ алгоритъм.

• Необходимо е да се демонтира уплътнителната решетка, която се намира под капака на зоната на контейнера за прах. Закрепва се с два винта или други резбови съединения. Можете да развиете винтовете с обикновена отвертка.
• Когато уплътнителната решетка е свалена, разкачете контролната кутия и капака на контейнера за прах.
• В зависимост от вида и модела на въпросното оборудване, прахоуловителят трябва просто да се отстрани или да се развие. Под него трябва да има механизъм за събиране на отпадъци, под който тялото е свързано с двигателя на устройството.
• За да стигнете до него, трябва да разделите основата и тялото. При някои модели това става чрез завъртане на скрит болт, който се намира в дръжката.
• Обикновено двигателят е защитен от специално уплътнение с плат, което е прикрепено към входа на всмукателния маркуч. Уплътнението трябва да се отстрани и почисти или, ако е необходимо, да се смени с друго.
• Сега премахваме проводниците от двигателя, които отговарят за захранването. За да направите това, развийте болтовите скоби.
• Сега ще е необходимо да се проверят двойките лагери, които отговарят за работата на двигателя. Най-малката индикация за износване е наличието на различни нередности и пукнатини. Ако има нещо подобно, тогава частите трябва да се сменят.

Сега нека преминем директно към разглобяването на двигателя. Трябва да се каже, че извършването на подобни процедури изисква опит в извършването им. В противен случай е по-добре да се консултирате със специалист.

• Първо трябва да се свали капака. Това може да се направи с помощта на права отвертка, лента или линийка. Прилепва доста плътно към мотора, поради което първо можете леко да го почукате, за да го изключите. Това трябва да се прави внимателно, за да не се нарани физически.
• Когато капакът е свален, е възможен достъп до работното колело, което се държи на място чрез вградени гайки. Те са плътно прикрепени с лепило, така че трябва да имате под ръка вещество като разтворител.
• Под работното колело има 4 винта, които закрепват двигателя. Те трябва да се развиват един по един.
• След като се получи достъп до двигателя, трябва да се провери за правилното му функциониране.

Имайте предвид, че модел, който може да извършва и мокро почистване, ще бъде по-труден за ремонт, поради факта, че ще е необходимо да се работи и с водна помпа. Основната му задача ще бъде да подава течност към прахоуловителя, поради което помпата обикновено се монтира на входа.

От време на време има ситуации, когато прахосмукачката изобщо не иска да се включи. Трябва ли устройството да бъде разглобено в този случай? Не във всички случаи. Факт е, че причините за тази ситуация могат да бъдат различни. Например прахосмукачката не се активира, не се е разваляла преди, но технологията не се активира при натискане на бутона за захранване. Причината може да са проблеми със захранването. Тоест контакт или електрически проводник, който е отговорен за захранването, може просто да се счупи.

Всички елементи на електрическата верига трябва да бъдат много внимателно проверени. Обикновено съществуващите проблеми могат да бъдат намерени точно при щепсела, който се поставя в контакта. Поради факта, че кабелът, който е отговорен за захранването с електрическа енергия на такова устройство като прахосмукачка, е доста мобилен, той се характеризира с повишена уязвимост и доста често могат да се образуват деформирани места върху него по време на работа.

Ако прахосмукачката работи, но скоростта не може да се регулира по никакъв начин, това е приблизително същия проблем. Но в този случай най-вероятно говорим за загуба на контакт.

Както може да се разбере от горното, повредата на електрическия двигател на прахосмукачката се класифицира като доста сложна неизправност. Обикновено съвременните модели използват двигатели от аксиален тип, които имат скорост на въртене от около 20 000 оборота в минута. Тази част е конструкция, която изисква специално внимание, ако се налага ремонт. За да го изпълните, ще трябва да имате следните инструменти:

• чифт отвертки за различни размери винтове Phillips и чифт плоски отвертки;
• пинсети;
• клещи или клещи;
• ключарски порок;
• вещество за смазване на двигателя.

Трябва да се отбележи, че трябва да спазвате правилата за безопасност и в никакъв случай да не ремонтирате електрическия двигател на прахосмукачката, свързана към електрическата мрежа. Ако говорим директно за ремонта на устройството, тогава за да го извършите, първо трябва да разглобите устройството. Освен това, това трябва да се направи в ясно установен ред:

• отстраняване на контейнера за събиране на мръсотия, заден и преден филтри;
• развиваме винтовете, разположени под филтрите, с отвертка;
• демонтираме корпуса на устройството, повдигаме предната част и едва след това останалата част, обикновено кутията се сваля много лесно;
• сега почистваме тялото на самия електродвигател с помощта на четка или парцал.

Трябва да се извърши проверка и по-нататъшен ремонт на устройството, последният процес ще се извърши по следния алгоритъм:

• първо, с отвертка, развийте чифт странични болтове, които се намират в горната част на корпуса;
• завъртете го малко и проверете двигателя (няма да работи да го демонтирате сега поради факта, че ще пречи на изпълнението на бобината);
• внимателно освободете двигателя от проводниците, изключете всички конектори и извадете проводниците на бобината, така че самата бобина все още да е върху тялото;
• сега изваждаме двигателя, след което повтаряме почистването му от прах;
• след това демонтираме уплътнителната дъвка, за която развиваме няколко странични болта;
• с помощта на отвертка разкачете двете половини на корпуса на двигателя;
• сега от пластмасовия корпус трябва да извадите самия мотор;
• когато инспектирате горната част на двигателя, можете да видите така нареченото търкаляне, те трябва да бъдат огънати в обратна посока и трябва да се постави отвертка във всеки слот, така че половините да са разделени една от друга (това ще освободи турбина от корпуса);
• с помощта на глава с 12 гнезда е необходимо да развиете болта (резбата е лява, следователно, когато изваждате винта, трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка);
• статорът на двигателя трябва да бъде блокиран с малки дървени блокове, а по време на работа цялата конструкция трябва да се поддържа;
• демонтираме турбината;
• извадете шайбата и развийте няколко болта;
• в долната част има още 4 болта, които трябва да се развият;
• след това изваждаме четките, преди това, като развиваме всички болтове;
• сега трябва да избиете котвата, след това да вкарате ключа в дупката и да почукате по него с чук; след тези манипулации той би трябвало сякаш да изскочи;
• Сега трябва да обърнете голямо внимание на лагерите: ако са в добро състояние, тогава могат да се смазват с масло;
• с помощта на пинсети трябва да извадите ботуша; ако лагерът се върти със звук, който прилича на шумолене на листа и в същото време остава сух, тогава той трябва да бъде почистен и добре смазан (за почистване на тази част може да се използва препарат за почистване на карбуратор).

Това е всичко. За да завършите работата, остава само да сглобите устройството в обратен ред. Както можете да видите, ремонтът на прахосмукачки е процес, който ще зависи от сложността на повредата. Ако не е твърде сложно, тогава може лесно да се направи със собствените си ръце. Ако проблемът принадлежи към категорията на доста сложни, тогава би било по-добре да се свържете със специалист, тъй като намесата на човек без опит може не само да влоши повредата, но и да доведе до нараняване. Особено що се отнася до електрическата част.

Можете да научите как да разглобите двигателя от прахосмукачката от следващото видео.