Как се произвежда каучук от трохи?

Срокът на експлоатация на автомобилните гуми е краткотраен - за няколко години след покупката гумите трябва да се сменят, докато броят на употребяваните автомобили годишно се увеличава с поне 10-15%. Ето защо еколозите по света са изправени пред задачата да рециклират използвани гуми.

В нашия преглед ще ви разкажем повече за обработката на този материал и производството на каучук от трохи.

Много се говори за пътищата у нас - самите руснаци наричат ​​този проблем не повече от „неприятност“. Стотици километри износена асфалтова настилка, ями, неравности причиняват преждевременно износване на гумите, които се натрупват в гаражи, мазета и по лоджиите на нашите сънародници. Както се казва, жалко е да го изхвърлите и няма къде да го сложите.

Този проблем обаче отдавна е намерил практическо решение. В някои региони на страната ни има специализирани фабрики за обработка на колела в производствени условия. Автомобилните гуми се натрошават на каучук. Този продукт служи като суровина за производството на висококачествени външни и подови настилки. Материалът се характеризира с устойчивост на износване, добро поглъщане на удари и издръжливост.

Продуктите, изработени от каучук, имат доста висока плътност, като същевременно запазват пластичността поради въвеждането на полимерни свързващи вещества в суровината. Те имат леко облекчение, поради което дори след мокро почистване и дъжд, покритието остава грубо - това прави възможно извършването на всякакви активни действия без риск от подхлъзване и нараняване. Каучуковите гранули имат същите предимства като самия каучук.

В допълнение към пода и пътната настилка, трохата се използва и за направата на:

• скоростни удари;
• дробилки;
• бордюри;
• Фигурки за декориране на спортни площадки;
• субстрати, които защитават стоките по време на транспортиране;
• някои видове звукоизолационни довършителни материали;
• битумно-каучукова мастика;
• диелектрични продукти за електрическата промишленост.

Гранулите също се инжектират в асфалта, което води до доста плътно и издръжливо покритие.

Най-популярно обаче е използването на автомобилна гума, неслучайно този продукт "излита като топъл хляб" - това се дължи на изключителните експлоатационни параметри на автомобилните гуми.

Нека се спрем малко по-подробно на минималния набор от оборудване, необходимо за високоефективна преработка на употребявани автомобилни гуми в дребнозърнести трохи.

Това е една от основните единици, необходими на първия етап от технологичната обработка. Функционалността на машината се свежда до премахване на бордовите пръстени от гумата. В зависимост от конструктивните характеристики на оборудването, пръстените на седалката могат да бъдат отстранени чрез пробиване, изрязване или издърпване. Всички методи са еквивалентни, нито един от тях няма ясно изразено предимство пред всички останали.

Последващата обработка на отстранените пръстени се извършва в инсталации за кримпване, където метализираната основа просто се изстисква от детайла. Каучукът, останал след обработката, се раздробява в останалата маса от суровини.

Тази група машини включва хидравлични ножици, всякакви мелници, шредери, ленторези, както и ролкови механизми за смилане.

Резачи за лента и ножици нарязват гумата на големи парчета. Освен това суровината влиза в шредера, където се преработва до едра фракция. На последния етап ролковият блок довежда гумените фрагменти до необходимия размер на гранулите.

Всички нарязани остатъци от метална корда се отстраняват от получената троха чрез магнитен сепаратор. Това устройство има прост принцип на работа - електромагнит с висока мощност просто изважда всички метализирани отпадъци от детайла и ги прехвърля в специален бункер.

Отстраняването на фрагменти от текстил се извършва във въздушен сепаратор, работещ на принципа на циклони, когато въздушна струя издухва целия текстилен пух.

Вибриращите сита са част от всяко производствено оборудване за обработка на гуми. Те представляват маса с множество дупки според размера на фракцията, както и механизъм, осигуряващ необходимата вибрация.

Пълният комплект на производствената линия трябва да включва най-малко две единици: едната за грубо, другата за фино почистване. Първото устройство отделя големи, непълно обработени фрагменти, второто отделя кондиционирана троха.

В хода на фабричната обработка на колела се използват лентови транспортьори, необходими са за преместване на фрагменти от гуми, както и на готовия продукт от мястото на технологичните операции до мястото на обработка. Много производители инсталират винтови транспортьори, а автоматизираните линии за рециклиране на отпадъчни гуми често са оборудвани с бункери, контрол на процеса и модули за безопасност.

Цялото по-горе оборудване със сигурност трябва да присъства на всяка линия за преработка на използвани гуми в малки трохи. В същото време общият брой инсталации и машини пряко зависи от мащаба на производството, както и от изискванията за крайния вид получен материал.

В индустрията има два основни начина за производство на трохи от стари колела: ударно-вълнови и механични. Нека се спрем на тях по-подробно.

Тази техника за смачкване на автомобилни гуми и други гумени суровини до състояние на фина троха е разработена сравнително наскоро. В този случай обработката се основава на замразяване на детайли при свръхниски температури с по-нататъшното им смачкване от мощна ударна вълна. Обикновено за замразяване се използват криогенни камери, а мощна ударна вълна се създава от специална електрическа инсталация или малка част от експлозиви.

Този метод на обработка се счита за стандартна технология. Използва се навсякъде, дори и в най-малките индустрии. Същността на този процес е механично действие стъпка по стъпка върху гумени заготовки, за да се получи определена част от гумирана троха на изхода.

Има няколко технологии, използвани за механична обработка на гуми:

• раздробяване и охлаждане на каучукови суровини;
• при високи температури;
• с нормален температурен фон;
• използване на "озоновия нож";
• с натиска на суровините под мощна преса.

Най-разпространено е смачкването при обикновени температури. Тази технология позволява да се получи автомобилна трохи дори в условията на малки предприятия, а изходната фракция може да бъде абсолютно всяка - от големи фрагменти до прашно вещество.

Процесът на механична обработка на гумите може да бъде разделен грубо на няколко основни етапа:

1. В самото начало на технологичния процес гумите се сортират според техния размер - това ще позволи в бъдеще да се приспособят машините за колела с определени размери. Самото смачкване започва с изрязване на пръстени от мъниста на специализирано оборудване.
2. На втория етап гумите се нарязват на средно големи ремъци с хидравлични ножици.
3. Освен това суровината влиза в шредера, където дори и най-големите фрагменти се раздробяват до размера на чипове - 2-10 cm².
4. Получените заготовки се подлагат на допълнителна обработка, по време на която се натрошават до част от желания размер. На този етап се използва мелница с остри четириъгълни ножове или други механизми, които могат да издържат на повишени натоварвания.
5. На последния етап трохата трябва да се отдели директно от други странични продукти, тоест текстилни остатъци и стоманена корда.
6. Материалът е почти готов за употреба, остава само да го прекарате през вибриращо сито - то ще раздели получената гумена троха на отделни фракции.

Собствениците на летни вили, които не планират да произвеждат каучукова троха в промишлен мащаб, а просто искат да направят евтино и практично покритие за градински пътеки със собствените си ръце, могат да смилат гумите сами. Снабдяването на суровини най-вероятно няма да причини никакви затруднения - просто трябва да се разхождате около съседите. Със сигурност много от тях с удоволствие ще извадят гуми от хамбарите.

У дома те използват главно механично рязане на стари гуми, опцията за замразяване за къщата е нерентабилна, тъй като в този случай ще трябва да закупите нискотемпературна камера. В ежедневието те често прибягват до механично рязане и по-нататъшно довеждане до желаната фракция в домакински мелници и трошачки.

За да създадете цветна троха, се добавя оцветяващо лепило на базата на лапрол.

Визуален преглед на механичното превръщане на стари гуми в каучук е представен в следващото видео.