Характеристики на ремонта на отвертка

Отвертката е популярен и незаменим инструмент. Използва се както в домашни условия, така и на различни видове строителни обекти. В процеса на много работи просто не можете без него. Но както подобава на сложна и функционална техника, отвертката е податлива на счупване. Дори най-скъпият и висококачествен инструмент не е застрахован срещу това. Днес ще разгледаме по-отблизо как можете да поправите такова полезно устройство, а също така ще разберем какви проблеми се случват най-често с отвертки.

Преди да пристъпите към саморемонт на такъв инструмент като шуруповерт, трябва да разберете подробно неговата структура и принцип на действие. Само с тази информация ще бъде възможно да се поправи устройството и да не се нарани.

Основните компоненти на всяка съвременна отвертка са:

• Електрически двигател;

• планетарна скоростна кутия;

• бутон за стартиране, който може да се регулира;

• превключвател на обратния тип;
• част, която регулира усилията;
• захранващ блок.

Електрическият двигател в конструкцията на винтоверта се характеризира с това, че работи от мрежа с постоянен ток. По своя дизайн той има специална форма на цилиндър. Във вътрешната част на двигателя има специална котва с четки и магнитни части. Отличителна черта на такава схема се крие във факта, че посоката на потока на захранващото напрежение винаги се стреми към гореспоменатите четки, разположени вътре. Ако полярността се промени, тогава се извършва обратното движение на двигателя.

Планетарната скоростна кутия се счита за много сериозен компонентотговорен за преобразуването на високочестотните брутни вибрации на електродвигателя в нискочестотни обороти на вала на патронника. Обикновено тези компоненти са изработени от издръжлива и устойчива на износване пластмаса или метал. Често моделите на съвременните отвертки са оборудвани със скоростни кутии, предназначени за няколко скорости. Преходът към режим на първа скорост е необходим за работа с самонарезни винтове. Що се отнася до втората скорост, ако я настроите, можете да пробивате дървени, метални или пластмасови основи.

Функционалният бутон "старт" е необходим, така че когато се натисне, устройството да се стартира. С помощта на този бутон става възможно да се поддържа скоростта под контрол. Освен това ще бъде възможно да се избере идеалната скорост на въртене на вала на патронника за определен момент. По този начин силен натиск върху "стартирането" ще провокира двигателя да работи при високи обороти. Ако натиснете бутона по-слабо, тогава самият индикатор за захранване ще отслабне.

Що се отнася до елемента за регулиране на силата, трябва да се отбележи, че той е отговорен за определянето на скоростта на затягане на винтовете. В съвременните търсени копия на отвертката често има променлива градация с 16 стъпки. Това дава възможност да се определи точно и безпроблемно коя скорост на затягане ще бъде идеална при работа с различни материали.

След като разбрахте как е подреден модерен акумулаторен винтоверт, можете спокойно да продължите и да помислите какви проблеми са типични за такъв инструмент.

Ако в даден момент забележите, че инструментът просто не се стартира, тогава може би е бил засегнат от определена неизправност. На практика ситуацията е, че един неработещ инструмент може да бъде такъв по две основни причини:

1. повреди, при които такива устройства спират да работят, в много случаи са причинени от проблеми, свързани с електронното им "пълнеж";
2. много повреди на съвременните отвертки възникват поради механични повреди.

Ако разберем директно обективните причини за разпадането на такива инструменти, тогава можем да различим редица характерни характеристики:

• в даден момент техниката спира да се включва;
• регулаторът на скоростта спира да функционира нормално (може да спре да работи напълно);
• обратното спира работата си.

По отношение на механичните проблеми на такива устройства, често има значително износване на частите, разположени във вътрешността на инструмента. Например, характерните пукащи звуци на механизма могат да идват от отвертката. В повечето ситуации счупена отвертка ще издава необичайни звуци, когато втулката е сериозно износена или лагерът се е сринал. Инструментите с чук често срещат тези проблеми.

И също така следните проблеми могат да бъдат приписани на най-често срещаните проблеми с отвертки:

• неизправност на батерията (зарядното устройство може да спре да я зарежда или устройството спре да се зарежда);

• силно износване на четките, разположени във вътрешната част на двигателя;

• счупване на стартовия бутон;

• биене на патрона;

• може да не захваща накрайника;

• липса на реакция при включване и изключване на устройството;

• "Неравномерна" работа със забележими неуспехи.

Можете сами да се справите с всички горепосочени повреди, ако имате поне минимални умения по такива въпроси. Тук трябва да имате под ръка инструменти за запояване и измерване - те ще помогнат за решаването на много проблеми с отвертки. В някои случаи няма да е възможно да се избегне пълната подмяна на важни компоненти, тъй като не всички резервни части се продават отделно в магазините (такива части включват зъбни колела, разположени във вътрешността на инструмента).

Често ще бъде възможно да се идентифицира тази или онази неизправност на отвертката, както и да се поправи само след правилно разглобяване. Тъй като почти всички такива инструменти са подобни един на друг и имат формата на един вид ъглов пистолет, когато ги разглобявате, трябва да се придържате към полезни препоръки.

• Първата стъпка е да изключите комплекта батерии от батерията на устройството. За тази цел ще е необходимо внимателно да натиснете ключалката и да разкопчаете модула еднакво внимателно.

• Ще трябва да развиете винтовете по периметъра на инструмента с помощта на малка отвертка Phillips.

• Чрез отвиване на всички крепежни елементи двете части на основата на тялото могат лесно да се разединят една от друга. Но в същото време е изключително важно да се придържат към останалите елементи от съществуващата конструкция, които са фиксирани в жлебовете.

• Много внимателно е необходимо да премахнете частта, отговорна за превключването на предавките. Заедно с него внимателно извадете стартовия бутон и механизма за заден ход.

• След това можете допълнително внимателно да разглобите техниката. Извадете редуктора от извадената половина на корпуса. За да го премахнете от мястото му, ще трябва да завъртите скоростната кутия на мястото за кацане.

Познавайки вътрешната структура на отвертката, както и нейния принцип на работа и метода на разглобяване, можете спокойно да преминете към запознаване с процеса на нейния директен ремонт. Всяко нещастие може да се случи с такъв инструмент - повечето проблеми могат да бъдат решени сами, без да се прибягва до помощта на опитни майстори. Нека анализираме на етапи как да поправим различните елементи на този инструмент, така че той отново да работи правилно и ефективно.

В повечето случаи проблемите със зарядните са възникват поради следните често срещани причини:

• ако предпазителят е изгорял;

• мрежовият кабел е счупен;

• първичната намотка на трансформатора е счупена;

• диодът се е пробил.

Няма значение под каква марка е пусната отвертката, която притежавате. Ако, когато го включите, той просто не стартира, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да се уверите, че батерията му е заредена. За да разберете, трябва да заредите батерията за няколко часа. След определеното време извадете батерията и я поставете отново в устройството. Уверете се, че батерията работи правилно. Ако отвертката все още не работи, тогава ще трябва да извършите редица манипулации с устройство като мултицет (вместо това можете да използвате специален тестер). С помощта на този инструмент можете да диагностицирате съществуващите части на отвертката.

С помощта на тези устройства ще е необходимо да се определи какъв точно е проблемът с отказа на оборудването за стартиране. В този случай виновна е или батерията, или самото зарядно устройство. За да разберете каква е причината за неизправността, ще трябва да извършите следните процедури:

• първо, фиксирайте мултиметъра в режим на измерване на DC напрежение (задайте рейтинга на 20 V);
• ако батерията в отвертката се различава с номинална стойност от 24 V, тогава устройството ще трябва да бъде настроено на номинална стойност от 200 V;
• поставете щепсела на зарядното устройство в контакт;
• Сега измерете изходното напрежение на клемите на зарядното устройство.

Отчитането на това устройство трябва да бъде приблизително с 2 V по-високо от номинала на диагностицираната батерия. Ако този индикатор се окаже много по-нисък или изобщо няма стойности, това означава, че проблемът се крие в неизправността на самото зарядно устройство, а не на батерията в устройството. Ще бъде възможно да поправите тази част само ако можете да се похвалите с определени знания и умения в електрониката. Ако няма такива и не можете да поправите зарядното устройство, тогава ще трябва да закупите нова част от същата марка.

Ако установите, че зарядното устройство на отвертката работи добре и изобщо не става дума за това, това означава, че проблемът е в батерията на оборудването. Въпреки това отделете време да разглобите батерията. Преди това трябва да се уверите, че проблемите с отвертката се крият в тази конкретна част. Има два метода за това.

• Свържете тестера към клемите на акумулатора. Определете нивото на напрежение на изхода. Когато извършвате тези манипулации, ще трябва предварително да заредите батерията, оставяйки я да се зарежда за 3-4 часа. Ако стойностите на тестера се окажат по-малки от номиналните, тогава коренът на неизправността на отвертката се крие точно в разпадането на батерията.
• Поставете друга батерия в отвертката. Уверете се, че устройството се включва с него. Ако това се случи, това означава, че първата батерия е повредена и оборудването не стартира поради това. Съвременните производители категорично не препоръчват да се прибягва до саморемонт на батериите. Разглобяването им също не се препоръчва. Ето защо, ако сте преминали към разглобяване на устройството, трябва да имате предвид, че всяко ваше действие е напълно опасно.На практика ситуацията е, че все още е възможно да се възстанови батерията и това се прави доста просто. Помислете как можете да поправите батерия за отвертка.

• Разглобете батерията (на ваша собствена опасност и риск - не забравяйте за препоръките на производителите). Много производители произвеждат батерии от чифт пластмасови основи, които са завинтени заедно.
• Отстранявайки горния капак, ще видите определен брой малки бъчви (контенки). Техният брой зависи от директното напрежение на батерията. Банките издават по 1 V. За да получите номинална стойност от 12 или 15 V (или други стойности), бурканите ще трябва да бъдат свързани последователно.
• Сега трябва да се уверим, че контактите са надеждни. Ако има прекъсване на връзките между банките, тогава можем да заключим, че повредата е директно идентифицирана. Но трябва да се има предвид, че тези проблеми възникват в редки случаи. В повечето ситуации една или определен брой кутии се провалят.
• След това трябва да проверите дали има напрежение във всяка от кутиите. Ако всички те имат напрежение от 1 V и едно от 0,8 V, това означава, че проблемите със стартирането на отвертката се крият в тази конкретна част. Те не могат да бъдат ремонтирани, но е напълно възможно да ги смените, за да поправите батерията на устройството.

За да смените бурканите, ще е необходимо да извършите такива манипулации.

• Отделете повреденото буре с поялник.
• На негово място запойте чисто нов буркан със същия размер. Когато избирате нова част, ще трябва да вземете предвид нейната номинална стойност и съдържание.
• Вземете обратно батерията, заредете и тествайте правилното функциониране на оборудването.

Ако установите, че и батерията, и зарядното устройство работят нормално, тогава ще трябва да потърсите източника на повреда малко по-дълбоко. Разглобете отвертката. След това трябва да извършите серия от действия за идентифициране и отстраняване на повреди.

• Измерете напрежението, което идва от акумулатора към клемите на бутона за стартиране. Ако има напрежение, това означава, че към бутона се подава необходимата мощност. Ако напрежението не е открито, това означава, че проводникът е повреден в определена област или един от важните контакти е счупен. Продължете надолу по веригата, за да отстраните неизправностите.
• Проверете работата на бутона, който включва устройството. Извадете батерията, за да извършите необходимите проверки. Свържете на късо контактите. Изходните елементи на бутона ще изискват свързване на сондите на мултиметъра. Настройте устройството в режим на измерване на съпротивлението. Ако бутонът работи правилно, показанията на устройството ще клонят към нула. Ако посочената част все още е дефектна, тогава параметрите ще клонят към безкрайност.

Редукторът е набор от зъбни колела, които увеличават въртящия момент на патронника и намаляват скоростта. Ако зъбните колела са метални, по-добре е да поправите частта, вместо да я замените с нова. Извършвайки ремонта на този компонент, ще е необходимо да го разглобите, да намерите неизправност. Почистете механизма и всички елементи от стара грес. След това трябва да смажете отново всички компоненти. Сменете дефектни зъбни колела. След това трябва да сглобите скоростната кутия. Сглобяването трябва да е изрядно.

Графитните четки са разположени в края на двигателя на кръстовището с бутона. Те могат да бъдат разположени вътре в кутията или отвън. Ако поне една четка е износена, тогава и двете ще трябва да се сменят. За да направите това, ще трябва да разглобите двигателя, внимателно огънете факела с клещи. След това се изважда част с четки.От него се извличат стари елементи и се монтират нови. След това трябва да сглобите основата отново.

В съвременните отвертки има DC двигател в цилиндричен корпус с магнитни елементи. За да проверите състоянието на двигателя, трябва да изключите скоростната кутия, както и проводниците, отиващи към бутона за стартиране. Измерете съпротивлението на намотката на котвата (вътрешна част) с помощта на мултицет. Ако не сте видели никакви показания на устройството, това ще означава, че има отворена верига. Твърде малките стойности ще потвърдят, че в устройството е възникнало късо съединение.

Параметърът на съпротивлението на колектора трябва да бъде измерен на вала и на всяка от пластините. Трябва да е нула. Повреди в котвата могат да провокират изключване на устройството по време на неговата работа. Захранването ще бъде изгубено, може да се появят искри и дим. Ако двигателят се повреди, предавките често остават непокътнати. Тъй като в лъвския дял на двигателите той е притиснат към вала, може да бъде трудно да го премахнете. Купете специализиран подвижен елемент или използвайте наличните инструменти. Не правете това с пирони или клещи - разваляйте зъбните колела. Трябва да действате различно.

• Запасете се с парче профил или канал. Направете чист надлъжен прорез с помощта на мелница.
• Монтирайте вала в жлеба в посока, перпендикулярна на профила. Вдигнете предавката.
• Поставете подготвения профил върху 2 твърди основи, така че плъзгачът да виси между тях.
• Вземете пирона и чука. Потупайте внимателно ръбовете на вала. След това предавката ще се плъзне плавно надолу.
• Сега можете да поставите предавката на чисто новия двигател с помощта на чук и основа с твърда повърхност.

Ако тресчотка се счупи в такъв инструмент, тогава тя ще трябва да бъде отделена от скоростната кутия, за да се открият причините за повредата. Често в съединителя са фиксирани специални пръти, които са отделени за регулиране на силите. Има и устройства, при които вместо пръти във всяка дупка се монтират чифт топки. Притискат се с пружина.

Ако регулаторът на скоростта не работи, транзисторът е изгорял. Той ще трябва да бъде заменен непременно.

Пластмасовите зъбни колела могат да се сменят, но металните зъбни колела е по-добре да се оставят - ремонтират се и се поставят обратно, ако са счупени.

Ако проблемът е в касетите, е по-лесно да ги смените с нови. Намирането на резервни части за касети е голям проблем. По-лесно е да получите чисто нова затягаща част. Ще бъде евтино (около 300 рубли).

Как да ремонтирате отвертка със собствените си ръце, ще научите в следващото видео.