Характеристики на каналите 18

Канал с номинал 18 е строителна единица, която например е по-голяма от канал 12 и канал 14. Номерът на номинала (код на артикула) 18 означава височината на основната лента в сантиметри (не в милиметри). Колкото по-голяма е височината и дебелината на стените на уреда, толкова по-голямо натоварване ще издържи.

Канал номер 18, както всички негови братя, означава, че продуктът се произвежда под формата на горещо валцувана греда. Напречно сечение - съкратен U-образен елемент. Производството на канални елементи се извършва в съответствие със стандартите GOST, съответстващи на определен списък от асортиментни проби. Въз основа на тези Госстандарти каналът 18 е маркиран според крайния подвид, което позволява вариации в стойностите без значителна загуба на якостни характеристики. Госстандарт под номер 8240-1997 позволява производството на канални конструкции за общи и специални приложения.

Всички канали (с изключение на огънатите) са горещо валцувани единици. Първо се изсипват заготовки-ленти от течна, нажежена до бяло стомана, след което леко втвърдената сплав преминава през етапа на горещо валцуване. Тук се използват специални валове, които, докато агрегатът не замръзне и се втвърди напълно, осъществяват формирането на основния елемент с основната и страничните стени. Това, което е замръзнало и образувало каналните елементи, се подава в конвейерната пещ, където нагряването и охлаждането се извършват по специален алгоритъм, който включва охлаждане и, ако е необходимо, изпускане и нормализиране. Продуктите, преминали етап на термично отгряване след охлаждане, се съхраняват и изпращат за продажба.

Благодарение на използването на ниско и средно въглеродни стомани, този строителен материал е лесен за заваряване, пробиване, закрепване с болтове и гайки, заточване, рязане. Обработката на канала от 18-та деноминация се извършва практически по всякакви методи - и без специални ограничения, включително ръчно инверторно-дъгово заваряване. Лесно се реже, което ви позволява бързо да конвертирате партида от 12 метра в партида от 6 метра и така нататък. Според GOST е разрешено леко отклонение в посока на увеличаване (но не и намаляване) на дължината: например партида от 11,75 m може да се продава като 12-метрови сегменти. Този малък марж е направен, за да се предотврати срутването на конструкцията, за което дължината е малко по-къса.

Огънати канални елементи се изработват на специална огъваща мелница. Пропускателната способност на тази машина може да достигне стотици ходови метри готови продукти в минута. Елементите с еднакви фланци (огънати) са изработени от навита стоманена лента със стандартно ниво на качество. Стоманата има високо качество - тя принадлежи към най-висококачествените конструктивни материали. Но елементите с неравни рафтове са изработени от стомана с нормално качество. Според GOST 8281-1980 стоманата може да бъде нисколегирана.

Канали 18P - паралелни рафтови елементи. Канал 18U има наклон на страничните стени, които загубиха взаимния си паралелизъм по време на производството. Наклонът на всеки от рафтовете може да достигне няколко градуса - спрямо първоначалното перпендикулярно състояние.Продуктите 18E са икономичен вариант, стените и рафтовете могат да се окажат малко по-тънки, отколкото в случай на устройства от тип 18P / U. 18L е около два пъти по-лек от 18P и 18U - за това говори забележимо по-малката ширина на рафтовете и основната стена и малко по-малката им дебелина. Теоретично, 18E и 18L могат да бъдат получени с помощта на термична деформация (термично разтягане) на компонентите на канала 18U и 18P с директното им "търкаляне" до желаното състояние, но на практика валцуването се извършва според размерните пропорции, които вече са присъщи на единиците от подвидовете "E" и "P". Целта на наема е да осигури приемливи стойности за ширина, дебелина, дължина и тегло.

В допълнение към 18-P / U / L / E се произвеждат и специализирани агрегати 18C. Те също така имат неуспоредни странични стени. 18-та деноминация също е представена от допълнителни подвидове - 18aU, 18aP, 18Ca, 18Sb. Тези четири модификации представляват класа на точност. Суфиксът "A" означава висок клас на точност, "B" - повишен, "C" - нормален. Но "B" в някои случаи също означава "превозни" продукти, следователно, за да се избегнат ненужни недоразумения, понякога този буквен маркер се поставя два пъти. Десетият, последен тип - 18B - е ориентиран изключително като "вагонен" продукт: на негова основа се изграждат труповете на подвижния (двигателен) вагонен състав.

Продуктите от 18-та деноминация обаче се произвеждат и като огънат канал. Това означава, че продуктът се получава по метода на студено "листовоогъващо" валцуване - готовите листове, нарязани на ленти, се прекарват през машина за огъване. Предимството на студено валцувания канал 18 е по-уважаваният външен вид на ръбовете му, а именно особено гладка повърхност. Това е важно, когато конструкцията не трябва да бъде скрита от любопитни очи в затворена мазилка или под дървена (или гипсокартон, панел) под. Извитият канал 18 се произвежда като единици с еднакви и неравни рафтове по ширина.

За да се определи общата маса на каналната партида и да се избере кой камион да се използва за доставка във всеки конкретен случай, на преден план излиза важна характеристика - теглото на 1 m продукт. Тъй като каналните греди се нарязват - по желание на клиента - на сегменти от 2, 3, 4, 6 и 12 m, те отчитат как тези сегменти ще бъдат повдигнати по време на строителството на обекта (например, когато се планира изграждането на пълноправен междуетажен таван дори по време на строителството на селска къща). Дебелината на страничната стена за 18U, 18aU, 18P, 18aP, 18E, 18L, 18C, 18Ca, 18Sb е съответно 8,7, 9,3, 8,7, 9,3, 8,7, 5,6, 10,5 и отново - 5, 5 мм. За първите четири (в списъка) проби дебелината на основното лице е 5,1 мм, след това стойностите са в следния ред: 4,8, 3,6, 7, 9 и 8 мм.

Ширината на рафта тук е съответно 70, 74, отново 70 и 74, след това 70, 40, 68, 70 и 100 мм. Вътрешният радиус на изглаждане между основната стена и страничните стени ще бъде съответно 4 пъти 9 mm, след това 11,5 и 8, след това 3 пъти 10,5 mm. Теглото на един метър от пробите представлява следните стойности:

• 18U и 18P - 16,3 кг;
• 18aU и 18aP - 17,4 кг;
• 18E - 16,01 кг;
• 18L - 8,49 кг;
• 18С - 20,02 кг;
• 18Са - 23 кг;
• 18Sat и 18V - 26,72 кг.

Плътността на стоманата се приема като средна - около 7,85 t / m3, това е стойността за стоманена сплав St3 и нейните модификации. Може да се появи значителна разлика с горните стойности, например при замяна на St3 с неръждаема стомана, но каналите от неръждаема стомана са огромна рядкост: нерационално е да ги произвеждате като такива, тъй като стоманата лесно се поцинкова и грундира (боядисване елементите с грунд-емайл срещу ръжда).

Височината и дебелината на стените не са последните характеристики. При изчисляване на характеристиките на теглото (натоварването) на гредата се вземат предвид както собственото му тегло, така и налягането в килограми, упражнявано върху всеки квадратен сантиметър (или метър) от основата на канала. При изчисляване на натоварването от носещата канална конструкция върху долните стени е важно елементите на канала да се позиционират така, че да не провисват под тежестта на други строителни материали, както и евентуално хора, мебели и оборудване в сграда или конструкция. Благодарение на способността си да се монтират както „легнали” (на стената на канала), така и „изправени” (на ръба на рафта), каналите работят ефективно срещу ефекти на огъване. Въпреки това, при натоварване, което надвишава допустимата граница на безопасност, каналите ще започнат да се огъват надолу.Прекомерното огъване ще доведе до повреда на отделни секции или до пълно срутване на целия под.

Основната област на приложение за канал 18 е строителството. Изграждането на хоризонтални тавани (между етажите), както и навеси и чисто вертикални конструкции - рамково-монолитни компоненти - попадат в тази категория. Канал 18 може дори да се излее в основата - от тези страни, където се планира да се създадат допълнителни ребра за втвърдяване. Малки мостови прелези също са изградени от канал 18. За изграждането на пълноценни пътно-релсови мостове обаче се използват много по-големи елементи - „четиридесет“ канал, а не сравнително малки, като 12-ти ... 18-ти деноминации. В машиностроенето се използват и изделия от метален канал. Елементът "карета" 18В е доказателство за това.