Направи си сам методи за изработка на снегорин

Снегорините, произведени от съвременната индустрия, са доста добри. Цената им обаче не винаги отговаря на хората. В този случай или ако някои технически нюанси не са подходящи, препоръчително е да направите механизма сами.

Самостоятелно изработеният снегорин може да има доста различно устройство. Но във всеки случай трябва да има две основни части: събиране на сняг и хвърляне на правилното място. Като задвижване се използват предимно бензинови или електрически двигатели. При избора на дизайна на бъдещия снегорин е необходимо да се вземе предвид колко голяма площ ще трябва да бъде почистена. Най-простите модели не са достатъчно продуктивни и не винаги се справят с изчистването на силен лед, снежни преспи.

Въпреки значителната тежест на такива структури, няма нужда от физическо усилие за тяхното преместване. Несамоходните снегорини се използват най-често за почистване на градински пътеки, тротоари и плоски покриви.

Маневреността на несамоходните превозни средства е доста висока. Но когато е необходимо да се премахне плътен, добре уплътнен слой, или когато има много сняг, или когато е мокър, почистването става много трудно. Освен това маневреността на апарата също намалява. За да се компенсира до известна степен този момент, е необходимо да се използват възможно най-леките части. Ако се даде предпочитание на бензиновите модели, това не е толкова важно.

За лична употреба електрическият модул може да бъде най-добрият избор. Много висока производителност за подреждане на нещата в близост до дома, до гаража и така нататък е просто прекомерна. Няма голяма разлика в сравнение с бензиновите механизми, с изключение на задвижването. Но много повече разлика се открива между едностепенните и двустепенните опции. В първия случай снежната маса се изтласква само със силата на бързо въртящ се шнек, а във втория се използва допълнителен ротор. Именно ротационната версия се счита за предпочитана, тъй като намалява нивото на износване и ви позволява да избегнете различни повреди. Дори ако вътре попаднат камъни или други твърди предмети, те няма да повредят частите на снегопочистващата машина.

Снежният шнек винаги се поставя отпред, в долната част на уреда. Със сигурност е покрита с тяло с форма на кофа. Това решение ви позволява да пренасочвате снежната маса стриктно в дадена посока. Съвременният подход към производството на шнекове предполага използването на висококачествен метал, тъй като за тази част от снегопочистващата техника силата е на първо място. Външно монолитният апарат прилича на нефтена платформа или голям винт с резба. Когато частта е усукана, снегът се смачква и се подава вътре.

Освен това, когато изготвяте чертежи, не трябва да забравяте за следните точки:

• местоположението на двигателя и неговите размери;
• улей, по който ще се хвърля сняг;
• колела и оси за тях;
• задвижващ механизъм;
• дръжки за управление.

Ако опцията с електрически двигател е твърдо избрана, ще ви трябват инструменти като:

• бормашина за обработка на метал;
• Ъглошлайф с подходящ диск;
• ръчен чук;
• машина за заваряване;
• заваръчни гащеризони;
• стоманени листове (включително покривно желязо);
• надеждни скоби;
• стоманен ъгъл;
• метални тръби;
• лагери;
• шперплат;
• болтове.

Шнекът се състои от две части, като:

• външни пръстени, които ще режат снега;
• вала, на който са монтирани тези пръстени.

За направата на вала се използва стоманена тръба ¾. Тази тръба трябва да бъде със същата дължина като кофата. По краищата му са заварени щифтове. По-късно те ще позволят самият вал да бъде вмъкнат в лагерите. За да създадете двустепенен снегорин, стоманена плоча е прикрепена към средата на тръбата. Типичният му размер е 12х27 см. Отляво и отдясно на плочата са поставени халки, които трябва да бъдат направени от транспортна лента. Вместо тази лента често се използва листова стомана с дебелина 0,2 см.

В повечето случаи се правят 4 пръстена, чийто диаметър трябва да бъде еднакъв (избира се според размера на вала и кофата). Пръстените ще трябва да бъдат нарязани на 2 части. След това от тях се огъва спирала. Тези части са свързани към вала чрез заваряване.

Но създаването дори на обикновена снегорина не завършва с производството на шнека. След това трябва да направите кофа от покривна стомана. При нормален дизайн кофата покрива долния, левия и десния шнек. Но отгоре е леко изместен напред. Понякога страничните стени са направени от шперплат с дебелина 1 см.

Отстрани са поставени самоподравняващи се лагери. Тези части трябва да бъдат максимално защитени от контакт с вода, лед и сняг. Между границата на спиралата на шнека и вътрешния ръб на кофата се оставя празнина от около 2 см. Пролуката е необходима, така че двете части да не се залепват една за друга. В горната част на кофата се изрязва дупка, където ще се държи изпускателният улей. Диаметърът на такъв отвор се избира индивидуално. Тя трябва да е по-широка от острието, което насочва снежния поток. Тръбата трябва да бъде огъната отгоре, което значително ще подобри качеството на работа.

И при бензиновите, и при електрическите модели си струва да се обърне внимание на рамката, върху която е поставен двигателят. В повечето дизайни рамката е направена във формата на буквата P. Изработена е от стоманени ъгли. Когато основната част на рамката е завършена, вземете заваръчната машина и прикрепете ленти, които ви позволяват да фиксирате двигателя, шнека и кофата. След това трябва да пробиете дупки, за да закрепите колелата и дръжката за управление.

В домашно приготвените снегорини за дома колелата често се заменят със ски. Само стоманени ски, които пасват като обикновена шейна, ще се справят. Разстоянието от рамката трябва да бъде минимално, тогава устройството ще работи добре.

За производството на дръжки обикновено се вземат тръби с напречно сечение от 0,5 инча. Трябва да ги прикрепите към рамката с болтове. Дръжките трябва да се избират с най-голямо внимание, не по-малко внимателно от скреперите. Ако дръжките са неудобни, ще бъде изключително трудно да използвате уреда. Роторите са направени от 4 правоъгълни пластини, свързани заедно с джанти по периметъра, оста е вмъкната в средата.

Не се изискват специални двигатели. Напълно възможно е да се размине с електрически двигатели, развиващи усилие от около 1 kW. Електрическият двигател (и в бензиновата версия - стартерът) трябва да бъде защитен от контакт с течна вода, дори само със сняг. Неосигуряването на такава защита може да доведе до сериозно късо съединение.Необходимо е да се използват само фабрично изолирани кабели за захранване на снегорин, предназначен за използване при тежки външни условия.

Свързването на двигателя към шнека може да се извърши чрез скоростна кутия или ремъчен механизъм. Ако е избрана версия с редуктор, оста, по която се върти двигателят, трябва да бъде под прав ъгъл спрямо вала. Това решение е по-надеждно и ефективността на предаването на мощност се увеличава. Но за дома такъв дизайн е непрактичен. Много е трудно да се направи, а в случай на повреда връзката не може да бъде разглобена.

При използване на преносим ремък, оста и вал са успоредни един на друг. Това решение също е по-удобно поради възможността за регулиране на напрежението на колана. За да свържете всички части на снегориновата машина една към друга, трябва да се използват само специални втулки или болтове. Такова закрепване, ако товарът стане прекалено голям, се срива. Но моторът, рамката и другите основни части остават непокътнати.

Стъклена преграда е отделена от ненужна автомобилна лампа. Използва се за изготвяне на гипсова отливка. Върху получения детайл се нанася стъклена кърпа, сгъната три пъти. Неговите слоеве са покрити с епоксидна смола и след това детайлът се държи във вакуум за един ден.

След окончателното изсушаване на продукта най-малките неравности се отстраняват с финозърнест шмиргел. Бъдещият фар се поставя във фурната върху решетка, изработена от малки ламели, затегнати със самонарезни винтове. Когато веществото се разтопи, детайлът се отстранява бързо. Необходимо е да се разположи по-равномерно върху основата на фара, който отново се връща във вакуума. След като изчакате края на изсъхването, фарът се шлайфа и след това се оборудва с халогенни лампи.

Препоръчително е източникът на светлина да се монтира на кормилната колона (но някои хора смятат, че е по-правилно да се осигури специална позиция за оптиката). Предният фар се монтира с помощта на 1,5 m кабел с подобно напречно сечение. Окабеляването е оголено и свързано към лампите от единия край и към релето за регулиране на напрежението в другия. Останалите проводници също са премахнати от изолацията в краищата, за да се свърже релето към генератора и превключвателя.

Като начало си струва да помислите за домашно приготвените ръчни механизми. Те почти винаги се движат на колела, а не на писти, тъй като изработването на колело и грижата за него е многократно по-лесно. Той е маневрен, лесен за работа и напълно функционално оборудване. Оборудването на машината с острие помага ефективно да се справите дори с плътни буци сняг. Изборът на мотоблок като основа за бъдещ автомобил е оправдан от простотата на такова решение.

Започнете с подготовката на корпуса, проекционните лопатки и рамката. Тялото обикновено идва с листова стомана или заготовка от цев. И в двата случая се подготвя дупка, през която ще се изсипва снегът.

Работните ръбове на снегорините, преработени от мотоблокове, могат да бъдат гладки или назъбени. Първият вариант е за предпочитане, ако планирате да премахнете прясно падналия сняг. Но когато се образува непроницаема ледена кора, само назъбената повърхност ще помогне. Колкото по-трудна е работата, толкова по-здрав трябва да бъде материалът на роторното колело. Изработва се с три или шест остриета по ваша преценка.

Ако планирате да помете само малък слой пресен сняг, можете да оборудвате снегорин с конвенционални четки. Най-често откосът е 1 м. Лопати със специални ножове се използват за отстраняване на относително тънък, но вече втвърден сняг. Лентата, която трябва да бъде заснета, има същата ширина.Но най-ефективното решение все още е обичайният ротор.

Но не е необходимо да харчите мотоблок, за да направите снегорин. Като добър заместител може да послужи обикновен битова газова бутилка. Разбира се, можете да започнете работа само след изпразване на контейнера. Цилиндърът се реже само в твърдо фиксирана форма. При нарушаване на това правило е лесно да се нараните от мелницата.

Лопата, която е направена от цилиндър, се поставя върху различни видове самоходно или несамоходно оборудване. Изрязва се по такъв начин, че се получава извита кофа. Тази форма няма да позволи снегът да бъде изхвърлен далеч. Но за почистването му от двора или от тротоара това е достатъчно. Разбира се, преди да започнете работа, е необходимо да подготвите чертежи и стриктно да ги следвате.

Стоманената ламарина се нарязва на 4 части. Те ще служат за направата на улей, а роторът за изтласкване на сняг в този улей може да бъде изваден от всеки бензинов култиватор. При рязане на балона е необходимо да оставите стените с ширина 10 см. Поставете шнека в контейнера. Необходимо е да го свържете към двигателя само когато цилиндърът е здраво закрепен.

Тази полева приставка е само за несамоходна употреба. Шарнирната лопата е прикрепена с чифт панти за сбруя и болтове от категория M8. Цялата работа по подготовката на такъв снегорин отнема максимум 5 минути. Както показва практиката, устройството се справя много добре с почистването на открити площи с площ от 50-300 метра.

За да се направи снегорин от колички, често се използват отпадъци от ремонт. Най-често се поставят сметища с размери 80x40 см. Но потребителите могат, разбира се, да предпочетат различен размер. Лопатите са закрепени под ъгъл от 45 градуса. Скобите за сбруя се изготвят главно от стомана с дебелина 0,1-0,3 cm.

Не всеки скутер може да се превърне в пълен снегорин. Предпоставка е наличието на предаване на енергия през твърд вал и редуктора. Корпусът е изработен от стоманена цев, изрязана на около 15 см от дъното. В средата на долната част се подготвя отвор за поставяне на изпъкналата част на скоростната кутия. От краищата се правят няколко дупки - те са подготвени за закрепване на клапата.

Отстрани се подготвя дупката, през която снегът ще се изхвърля. Тя трябва да е квадратна. Лист калай ще покрие отвореното тяло, а дупката ще бъде в средата на този лист. Роторът е четирилопатен, като остатъците от цевта се използват за снегопочистване. Острието може да бъде направено от друг лист метал.

Независимо от това как е произведен снегоринът, той трябва да се използва внимателно. Продължителната употреба е разрешена само при носене на звукоизолирани слушалки.

Строго е забранено да се пуши при зареждане на бензинова снегорин, както и да се пали открит огън за други цели. Преди да стартирате двигателя, уверете се, че контейнерите с гориво са на разстояние най-малко 3 m. Преди да започнете работа, трябва да направите и следното:

• проверете херметичността на горивното оборудване;
• оценка на надеждността на закрепване на отделни части;
• определи дали всичко работи нормално.

Не насочвайте снежната струя към прозорци и други крехки предмети, хора и животни. Също така е нежелателно да се докосва изпускателното устройство на двигателя, когато той работи. През това време повърхността на двигателите е много гореща.Опитните собственици на снегорини винаги носят очила и се опитват да не изкачват дори сравнително леки склонове ненужно, да не слизат от тях.

За информация как да си направите снегорин с електродвигател, вижте видеото по-долу.