Сплит системата бръмчи: причини и отстраняване на проблема

След като инсталира нов климатик от типа сплит система (отделни външни и вътрешни тела), потребителят след няколко дни или няколко седмици се сблъсква с факта, че новото устройство вдига много шум, което беше не се спазва в деня на монтажа. Най-добрият изход е да се свържете със същата фирма, майсторите от която са монтирали и пуснали сплит климатика. Но ако майсторите на компанията не помогнаха и имате уменията и практическите познания за ремонт на оборудване, тогава е време да разберете сами, докато устройството се разпадне напълно.

За да разберете как да отстраните неизправностите, трябва да знаете как работи един сплит климатик.

Външно блоково съдържание:

• мотор-компресор;
• вентилатор;
• кондензатор с дренажна тръба за събиране на влага;
• външна верига, задвижваща хладилния агент.

Вътрешното тяло съдържа:

• електронен блок за управление с дисплей;
• изпарител-охладител, като вътрешната част на веригата комуникира с външната през тръбите за циркулация на фреон;
• механичен конвектор - засмуква топъл въздух, връща го обратно след охлаждане.

Производителите на оборудване за климатичен контрол се придържат към общоприетите стандарти за шума, излъчван от произведените от тях домакински уреди. За сплит системи за външно устройство това е 38-54 dB. Вътрешното тяло е много по-тихо: шумовото му замърсяване е само 19-28 dB. За сравнение, в читалня или офис шумът е 30-40 dB, на градска улица и вътре в кола - до 70 dB, в близост до спирка или бензинова косачка - до 90 dB.

Изискванията за нивото на шума на външното тяло на сплит климатиците не са много високи. Включвайки климатика, собственикът на стаята затваря прозорците и шумът от външното тяло няма да го притеснява: качеството на "марковото" устройство е отлично. От повишения шум обаче може да се оплакват съседи, чиито прозорци са винаги отворени през лятото.

При сухо време вятърът носи прах, който се утаява върху външното тяло на климатика, прозорците и други конструкции, които комуникират с външния въздух. Също така наблизо растящите дървета, например топола, са източник на пух, цветен прашец, цветни листенца, проникващи през дренажните отвори на корпуса на външния блок и се настаняват вътре върху всичко подред. Всичко това събира прах върху себе си - образува се слой мръсотия.

За да почистите външното тяло на климатика без разглобяване, използвайте машина за миене под високо налягане, която издухва цялата мръсотия от уреда с водна струя... Това правят служителите на фирмата, обслужвайки климатиците при поискване.

При липса на шайба под налягане, корпусът се отстранява... Прахът и отломките се измиват от палета (долната стена на кутията). Перките на вентилатора, вътрешните решетки и дренажните отвори, вентилаторът и компресорът се измиват. Изолацията на проводниците и изолацията на трасиращите тръби се проверява за повреди. След това блокът се оставя да изсъхне - в жегата това ще отнеме само няколко часа. След това връщат кутията и проверяват устройството за предишни шумове.

Като всеки двигател, компресорът (фреоновият вентилатор в охладителя) включва ротор и статор. Работи при постоянно натоварване - създава налягане на втечнени газове от 10 атмосфери или повече.Роторът му се върти значително по-бавно от празен ход. Положението в компресора се влошава със скоростта на падащите домино.

1. Прашният двигател генерира излишна топлина много по-лошо от чистия, а прахът и мръсотията задържат топлината.
2. Дори кратък интервал от време от 5-20 минути, през който системата ще намали температурата в помещението, например до 22 градуса, е непосилно за компресора.
3. Постоянното прегряване изсушава лака на емайлираната тел, от която е направена намотката. Този лак се напуква, появяват се затваряния от завой до завой. Съпротивлението на намотката е намалено.
4. Потреблението на електроенергия се увеличава - особено при включване се увеличава стартовият ток.
5. Моторът изгаря, избивайки автоматичния предпазител на електрическото табло.

За да се намали натрупването на топлина от компресора в самия компресор, той редовно се почиства от прах и мръсотия. Перфектен вариант - разглобете го, почистете и смажете. Ако маслото е изчерпано в него, тогава той ще работи нормално още 10-15 години. Най-хубавото е, че сервизният център за ремонт на хладилници и климатици ще се справи с възстановяването на двигателя. Майсторите наливат в двигателя специален реагент, който определя по променения цвят на маслото колко е повреден емайлът върху намотката емайл.

След премахване на защитната решетка витлото се превърта, за да се види дали докосва елементите на съседни конструкции, като се чува пукане. При извито ("ходене") движение на витлото двигателят се разглобява и лагерите се проверяват за износени сачми и счупени клетки, извита ос. Факт е, че "криво" или разцепено витло нарушава механиката на вентилатора и можете да чуете пукането и скърцането на счупени лагери. Счупеното витло се сменя. Дефектните топки и коронки също се заменят с нови. Извитата ос или се подравнява и балансира, или се задава различна - от същия двигател.

Задача - осигурете плавно, без трептене въртене на витлото... След като капе малко масло в лагерите, двигателят с поставено витло се окачва на огъваща се опора и се включва, оставя се да работи за няколко минути. Ако вентилаторът не вибрира и не люлее опората, двигателят се отваря отново, литол или твърдо масло се напълва в лагерите, събира се и се връща обратно в блока. Ако намотката е изгоряла, тогава е инсталиран нов двигател. Конвекторът (вентилаторът) на вътрешното тяло има същия проблем. Моторът се демонтира, почиства и смазва веднъж на сезон или шест месеца. Износените топки и счупеното витло трябва да се сменят.

Добър и евтин виброгасител е гуменото уплътнение. Те поемат вибрациите от външното тяло, което е закрепено със стоманени скоби и закачалки. В противен случай вибрациите и шумът лесно се предават през носещата стена на къща или сграда. Нискокачествената гума бързо ще изгори и ще се разпадне на слънце за година или три, а звукоизолацията ще бъде счупена. Под болтовете трябва да има гумени уплътнения. Не пестете от добра гума: той трябва да бъде със същото високо качество като гумените пръстени за самонарезни винтове, с които покривните листове се закрепват към покривната ламели.

При скосяване на корпуса на външното тяло причината за бръмченето на външното тяло е неравномерното монтиране на държащите го скоби. Има шумни модели климатици, които издават бръмчене и бръмчене дори на идеално равна стена с окачвания, изложени покрай хоризонта.

Климатиците, при производството на които производителят спестява значително, се отличават с високо ниво на шум дори в икономичен режим на охлаждане или отопление. Каучукът се взема от автомобилни тръби, които не са подходящи за по-нататъшното им използване. Ако няма топлоизолация на фреоновите тръби - купете и монтирайте. Бръмченето се излъчва например от лошо сглобен трансформатор на вътрешното тяло.Извадете кутията, поставете гумени уплътнения на места, където трябва да бъдат, проверете трансформатора и другите компоненти.

За информация относно причините за бръмченето на сплит системата вижте следващото видео.