Сплит системата не се охлажда: причини и отстраняване на повреда

Сплит климатиците в къщите и апартаментите отдавна изместиха прозоречните климатици. В момента те са най-търсени. Освен това модерният климатик се превърна и в нагревател с вентилатор през студения сезон, заменяйки масления охладител.

През втората година на активна работа хладилният капацитет на сплит системата е забележимо намален - охлажда се много по-зле. Но винаги е възможно да решите проблема сами.

Сплит климатик е система, разделена на външен и вътрешен блок. Това е единствената причина, поради която е много ефективен. Прозоречни климатици не биха могли да се похвалят с подобно свойство.

Вътрешното тяло включва въздушен филтър, вентилатор и намотка с радиатор, в тръбопровода на който циркулира фреон. Във външния блок има компресор и втора намотка, както и кондензатор, който помага за превръщането на фреона от газ обратно в течност.

Сплит климатиците се различават по вид и капацитет:

• с стенно вътрешно тяло - до 8 киловата;
• с под и таван - до 13 kW;
• тип касета - до 14;
• колона и канал - до 18.

Редките видове сплит климатици са централни и системи с външно тяло, поставено на покрива.

И така, в намотката (веригата) циркулира изпарителен и кондензиран фреон (хладилен агент). И вътрешните, и външните тела са оборудвани с вентилатори - така че абсорбцията на топлина в помещението и изпускането на улицата е няколко пъти по-бързо. Без вентилатори изпарителят на вътрешното тяло бързо би запушил бобината с лед тапи от същия фреон и компресорът във външното тяло би спрял да работи. Целта на производителя е да намали консумацията на енергия както на вентилаторите, така и на компресора – те също консумират повече ток от другите блокове и възли.

Компресорът задвижва фреона през затворена тръбна система на климатика. Налягането на парите на фреона е ниско, компресорът е принуден да го компресира. Втечненият фреон се нагрява и предава топлина на външното тяло, която се „издухва“ от разположения там вентилатор. След като стане течен, фреонът преминава в тръбопровода на вътрешното тяло, изпарява се там и поема топлина с него. Вентилаторът на вътрешното тяло "издухва" студа във въздуха на помещението - и фреонът се връща обратно във външната верига. Цикълът е затворен.

"Route", или медна тръба, свързва външното тяло с вътрешното тяло. В системата има две от тях. Диаметърът на тръбата за газообразен фреон е малко по-голям, отколкото за втечнен фреон.

Всеки един от елементите и функционалните възли на климатика е важен за неговата прецизна и ефективна работа. Поддържането на всички тях в добро работно състояние е ключът към работата на климатика в продължение на много години.

Поради ниското напрежение, ако падне например от хронични летни претоварвания до 170 волта (от стандартните 220 волта), компресорът няма да се включи. Климатикът ще работи като вентилатор. Изключете го от електрическата мрежа и изчакайте, докато се покачи до поне 200 волта: компресорът позволява отклонение от 10% от обикновеното.Но ако краят на пропадането на напрежението не се вижда, купете стабилизатор, предназначен за натоварване над 2 kW.

Фреонът бавно се изпарява през микроскопични пролуки във връзките, които се появяват с времето. Има няколко причини за липсата на фреон:

• фабричен дефект - първоначално недопълване с фреон;
• значително увеличение на дължината на междублоковите тръби;
• е направено нарушение по време на транспортиране, невнимателен монтаж;
• бобината или тръбата първоначално са дефектни и бързо изтичат.

Преди зареждане с гориво всички тръбопроводи се проверяват за празнина: ако фреонът се изпари, той може да бъде открит незабавно. Намерената празнина е запечатана. След това се извършва евакуация и зареждане на фреоновата верига.

Поради изсъхване, развитие на цялата смазка, лагерите се пукат и скърцат, когато витлото все още се върти - тогава те напълно се рушат. Перката може да заседне. Това често се случва, когато външното или вътрешното тяло охлажда твърде мръсен, прашен въздух. От прахови отлагания и разхлабени лагери витлото докосва близките части (корпус, решетки и др.) или се напуква с течение на времето от дневния спад на температурата.

Ако лагерите са непокътнати, тогава подозрението пада върху намотките. С течение на времето те избледняват: лакът на емайлираната тел потъмнява, напуква се и се отлепва, появяват се затваряния от завой до завой. Вентилаторът най-накрая "изправя". Неизправности в платката (контактите на превключващите релета са заседнали, превключвателите на силовия транзистор са изгорени) също могат да бъдат виновник за повредата. Дефектният мотор и/или витлото се сменят. Такива са и релетата и ключовете на таблото за управление.

Позволява на климатика да превключва между отопление на помещението и обратно. Информационният панел на климатика (светодиоди, дисплей) няма да съобщи за такава повреда, но климатикът, напротив, може да духа само горещ въздух. Ако се открие точно същият клапан, той се отстранява напълно. С него изчезва и функцията за отопление.

Свареният фреон поради невъзможността да достигне до охладителя ще ви лиши от студа. Но повреда ще бъде показана чрез обледеняване на една от тръбите, водещи към вътрешното тяло.

При неуспешно почистване тръбата се сменя просто.

Вентилаторите работят без охлаждане. Компресорът или е задръстен, или електрическите кондензатори, които играят ролята на управляваща верига, са се счупили, или термостатът е повреден, което предпазва компресора от прегряване. Подмяната на всички тези части е по силите на всеки потребител.

Три сензора: на входа, изхода на вътрешното тяло и общ, който проверява температурата в помещението. Има две опции: компресорът рядко се включва или изключва. Опитен майстор веднага ще заподозре повреда на тези термистори, които дават на ECU неправилни сигнали.... В резултат на това стаята замръзва или не се охлажда добре.

Електронният блок за управление съдържа ROM и процесор, изпълнителни елементи - транзисторни ключове и релета с висока мощност.

В същото време климатикът спря да охлажда напълно. Опция - смяна на платка.

Мрежести филтри присъстват и в двата блока. Въздушният поток е намален, не целият студ се отделя в стаята. Неизползваният студ се отлага върху една от тръбите под формата на лед. Ако пренебрегнете запушените филтри, ще срещнете запушен вентилатор и изпарител.

За информация какво да направите, ако климатикът не охлажда, вижте по-долу.