Двигатели на перални машини Indesit: разновидности, проверка и ремонт

С течение на времето всяка техника се проваля. Това важи и за пералната машина. След много години работа барабанът може да спре да стартира, тогава е необходима висококачествена диагностика, за да се установи причината за неизправността.

Двигателят на пералната машина Indesit е основният компонент на нейния дизайн, без който работата на устройството ще бъде невъзможна. Производителят създава оборудване с различни двигатели. Различават се по силата и не само. Сред тях са:

• асинхронен;
• колектор;
• безчетков.

В старите модели оборудване Indesit можете да намерите асинхронен електродвигател, който има прост дизайн. Ако го сравним със съвременните разработки, тогава такъв двигател извършва по-малък брой обороти. Двигателят от този тип е престанал да се използва в новите модели, тъй като е не само голям и тежък, но има и малка ефективност. Производителят даде предпочитание на типа колектор и безчетков. Първият тип е много по-малък от асинхронния двигател. Дизайнът е с ремъчно задвижване. Предимствата са висока скорост на работа, независимо от честотата, която показва използваната електрическа мрежа. Дизайнът също така съдържа следните елементи:

• четки;
• стартер;
• тахогенератор;
• ротор.

Друго предимство е възможността, дори с минимални познания, да ремонтирате двигателя сами у дома. Безчетковият дизайн разполага с директно задвижване. Тоест няма ремъчно задвижване. Тук уредът е директно свързан към барабана на пералната машина. Това е трифазен агрегат, има многолентов колектор и ротор, в чиято конструкция се използва постоянен магнит.

Подробно проучване на електрическата схема ви позволява да разберете принципа на двигателя. Двигателят е свързан към мрежата без стартов кондензатор. На уреда също няма намотка. Можете да проверите окабеляването с мултицет, който е предназначен за определяне на съпротивлението. Една сонда се присъединява към проводниците, другите търсят двойка. Проводниците на тахометъра издават 70 ома. Избутват се настрани. Останалата част от окабеляването също се нарича.

В следващата стъпка трябва да останат две публикации. Единият отива към четката, вторият към края на намотката на ротора. Краят на намотката на статора е свързан с четка, разположена върху ротора. Експертите съветват да направите джъмпер и след това не забравяйте да го допълните с изолация. Тук ще трябва да се приложи напрежение от 220 V. Веднага след като двигателят получи захранване, той ще започне да се движи. Когато проверявате двигателя, той трябва да бъде фиксиран на равна повърхност. Опасно е да се работи дори с домашно направено устройство.

Понякога е необходима проверка на двигателя. Устройството се изважда предварително от кутията. Последователността на действията на потребителя е следната:

• панелът отзад се отстранява първо, малките му болтове се държат около периметъра;
• ако това е модел със задвижващ ремък, тогава той се отстранява, като едновременно с това се извършва въртеливо движение с шайба;
• окабеляването, което отива към двигателя, се изключва;
• двигателят също държи болтовете вътре, те се развиват и уредът се изважда, като се разхлабва в различни посоки.

При извършване на описаната работа пералната машина трябва да бъде изключена от електрическата мрежа.Когато предварителният етап приключи, е време за диагностициране. Можем да говорим за нормалната работа на двигателя, след като той започна да се движи при свързване на проводника от намотките на статора и ротора. Необходимо е напрежение, тъй като оборудването е изключено. Експертите обаче казват, че е невъзможно да се тества двигателят по този начин напълно.

Има и друг недостатък - поради директна връзка може да се получи прегряване и често причинява късо съединение. Можете да намалите риска, ако включите нагревателен елемент във веригата. Ако възникне късо съединение, той ще се нагрее, докато двигателят ще остане в безопасност. При извършване на диагностика си струва да проверите състоянието на електрическите четки. Те са необходими за изглаждане на силата на триене. Следователно те са разположени от двете страни на тялото на пералната машина. Целият удар пада върху върховете. Когато четките са износени, дължината им намалява. Не е трудно да се забележи това дори при визуална проверка.

Можете да проверите функционалността на четките, както следва:

• първо ще трябва да премахнете болтовете;
• отстранете елемента, след като пружината е компресирана;
• ако дължината на върха е по-малка от 15 мм, тогава е време да смените четките с нови.

Но това не са всички елементи, които трябва да се проверяват по време на диагностиката. Не забравяйте да тествате ламелите, те са тези, които са отговорни за прехвърлянето на електричество към ротора. Те не са прикрепени към болтове, а са залепени за вала. Когато двигателят се закачи, те се отлепват и се разбиват. Ако отделянето е незначително, тогава двигателят не може да се сменя.

Ако техниката искри, тогава е строго забранено да я използвате. Ремонтът и подмяната на някои елементи може да се извърши у дома сами или да се обадите на специалист. Ако има проблем с намотката, тогава двигателят няма да може да набере необходимия брой обороти, а понякога изобщо няма да стартира. В този случай има късо съединение, което причинява прегряване. Термичният сензор, инсталиран в конструкцията, незабавно задейства и отрязва уреда. Ако потребителят не реагира, термисторът в крайна сметка ще се влоши.

Можете да проверите намотката с мултицет в режим "Съпротивление". Сондата се поставя върху ламелата и получената стойност се оценява. В нормално състояние индикаторът трябва да бъде от 20 до 200 ома. Ако числото на екрана е по-малко, тогава има късо съединение. Ако повече, тогава се появи скала. Ако проблемът е в намотката, тогава е по-добре да се свържете със сервизния център. Ламелите не се сменят. Заточват се на специална машина или шкурка, след което пространството между тях и четките се почиства с четка.

По-долу можете да разберете как сами да смените четките в двигателя от пералня без поялник.