Редуктори за бензинови фрези: видове и поддръжка

Бензиновият тример или бензиновият тример е много популярен вид градинска техника. Предназначена е за косене на тревни площи, подрязване на ръбовете на площадката и т. н. Тази статия ще се фокусира върху такава важна част от храстореза като скоростната кутия.

Скоростната кутия на храстореза предава въртящия момент от двигателя към работните (режещи) части на устройството.

Редукторите, използвани за лични парцели са:

• вълна;
• цилиндричен;
• спироид;
• конична;
• планетарен;
• червей;
• комбинирани.

Тази класификация се основава на вида на тяговата характеристика, а именно механичното предаване на въртящия момент.

Също така скоростните кутии се различават по формата и размерите на отвора: той може да бъде квадратен, кръгъл или звездообразен. Разбира се, най-често срещаните скоростни кутии са с кръгла седалка. На място скоростната кутия може да бъде долна или горна.

За нормална работа на механизма не трябва да има механични повреди на частите на скоростната кутия и поддържане на определен температурен режим. Всякакви пукнатини, стружки и прегряване ще доведат до неизправност и спиране на бензиновия нож/тример, което от своя страна ще изисква ремонт на скоростната кутия. Редовното смазване на механизма може значително да намали риска от тези проблеми и да увеличи живота на тримера.

Има няколко често срещани неизправности, на които е изложена скоростната кутия на бензиновия фрез.

• Прекомерна топлина. Причината за този проблем може да е отсъствието или липсата на смазка, неподходяща марка смазочно масло или незакачени части на механизма (ако скоростната кутия е нова). Отстраняването на такава неизправност е доста лесно - смажете (заменете смазката) с достатъчно количество масло от подходяща марка или работете с тримера за известно време в нежен режим с чести спирания.

• Чукане по време на работа, твърде голяма свобода на движение и/или спиране по време на въртене на вала. Предпоставките за такава неизправност могат да бъдат: повреда на чифт лагери (поради липса или неправилно смазване, прекомерна работа на устройството) или неправилен монтаж, в резултат на което прашниците са повредени. Решението на този проблем е да разглобите механизма и да смените повредените части с нови, поръчани предварително.

• Разклащането на редуктора или падането му от главната тръба. Причината е неправилно закрепване на частите на механизма или пукнатина / отчупване на корпуса от механично естество. Има само един изход - да смените корпуса на скоростната кутия.

• Проблемът с фиксирането на местоположението на редуктора. Основната причина за това явление е протриването на тръбната секция, върху която е закрепена частта. Занаятчийският ремонт (за известно време) се състои в обвиване на мястото за кацане на скоростната кутия с текстилна лента или подмяна на основната тръба на тримера.

• Ножът на тримера не се върти (изобщо или при голямо натоварване), докато се чуват неприятни шумове. Тази неизправност може да възникне поради шлайфане на зъбите на конусното зъбно колело. Проблемът се елиминира чрез разглобяване на механизма и смяна на чифт конусни зъбни колела.

Последователност при разглобяване на скоростната кутия за последващ ремонт е както следва:

• на първо място, разхлабете крепежните (затягащи) елементи и извадете частта от тръбата;
• почистете механизма с четка, потопена в чист бензин и подсушете;
• съберете краищата на заключващия кръг (с помощта на клещи с кръгъл нос) и го отстранете;
• направете същата процедура с другата запушалка;
• след това загрейте тялото на механизма с технически сешоар;
• избийте вторичния вал със зъбни колела и лагер (удряйки горния край с парче дърво), можете да опитате да направите това без предварително нагряване, но трябва само да използвате дървен чук, за да избиете вала - метален чук може да повреди тялото или самия вал;
• направете същото за главния вал.

Скоростната кутия вече е разглобена и подготвена за смяна на отделни части.

Най-важното при поддръжката на скоростната кутия е навременното и редовно смазване. Тази процедура е необходима за намаляване на механичното триене и в резултат на това топлината и износването на контактните части.

Ако по някаква причина нямате достъп до тази информация, запомнете важните правила.

• Смазването на конструктивните елементи трябва да се извършва на всеки 8-10 часа работа на устройството.
• По-обилно и често смазване е необходимо, ако сте монтирали нови зъбни колела за смяна на повредени, ако по време на работа на уреда има забавяне на въртенето на ножовете или скоростната кутия издава необичаен шум по време на работа.
• Изберете внимателно смазката. Много производители на градинска техника също произвеждат аксесоари за тях, включително смазочни материали. Идеалният вариант би бил използването на "родния" състав. В зависимост от степента на консистенция биват пластмасови, полутечни и твърди лубриканти. Първият тип се използва както за зъбни колела, така и за винтови задвижвания, поради което се счита за универсален. Вторият тип е суспензия, съдържаща добавки и добавки. Третият тип в първоначалното си състояние е подобен на първия, така че внимателно проучете етикета и инструкциите за смазката.
• За да смажете скоростната кутия, не е необходимо да я разглобявате - дизайнът на тримера осигурява специален отвор за тази цел. Много производители произвеждат лубриканти под формата на тръби с дълъг нос. Диаметърът на входа за смазката не винаги е същият като диаметъра на чучура. Този проблем може лесно да бъде решен с помощта на обикновена спринцовка, използването на която има още едно предимство - прецизен контрол върху количеството изцеден лубрикант.
• Освен това почистването на въздушния филтър е част от процеса на поддръжка на тримера. За да направите това, извадете корпуса, извадете частта, изплакнете с бензин, изсушете, почистете мястото за кацане от натрупана мръсотия. След това поставете филтъра на място и закрепете корпуса.

Вижте по-долу за горната и долната скоростна кутия на бензиновите фрези.