Как да стартирате бензинов тример?

Как правилно да стартирате тримера е въпрос, който собствениците са озадачени в случай на повреда на устройството. И след успешен ремонт на тримера, собственикът се опитва да избегне повтарянето на същата ситуация.

Причината, поради която тримерът не работи е може би:

• преливане на резервоара;
• прекомерно изпомпване на гориво в двигатели, оборудвани с ръчен компресор;
• износване на двигателя на клапани, цилиндри, инжектори, гърбици и други движещи се части;
• резервоарите са изчерпани с бензин и/или масло;
• запалителната свещ не работи;
• запушени горивни или въздушни филтри;
• клапаните в двигателя не са изравнени или са изгорели.

Новият тример е прост по време на въвеждане в експлоатация.

1. Проверете типа на двигателя на устройството. Тримерите са оборудвани с 2- или 4-тактов двигател.
2. Купете масло за този тип двигател. Бензин за тример - АИ-92/93/98, продава се на всички бензиностанции.
3. Смесете масло с бензин. Минералното масло се смесва в съотношение 1: 34 с бензин, синтетичното - в съотношение 1: 50. Следвайте препоръките на производителя на тримера за вискозитет на маслото (вижте етикета на колбата). Най-често използваното всесезонно масло 5W-30. Не използвайте непроверени автомобилни масла.
4. Изсипете малко количество (например 0,5 литра) от полученото гориво в резервоара.
5. Затворете въздушната клапа, като плъзнете желания лост (вижте инструкциите).
6. Завъртете ключа за запалване (или дръжката) в положение "включено" - в противен случай тримерът няма да стартира. Начинаещите често правят тази грешка.
7. Напомпайте малко гориво в карбуратора - ако има ръчна "кобилка" с отделен бутон или лост (вижте инструкциите). Необходими са 4-7 щраквания.
8. Поставете тримера на равна повърхност.
9. Издърпайте внимателно въжето на стартера, докато усетите, че се забавя. След това го издърпайте рязко, но не напълно. Повторете това движение до още 4 пъти.
10. Ако двигателят не стартира, отворете отново въздушния амортисьор, в противен случай свещите ще се налеят с бензин при по-нататъшни движения на кабела. Направете 2-3 опита за стартиране на двигателя с отворена ръчна спирачка.
11. Ако двигателят все още не стартира, затворете дросела и направете още няколко опита да го стартирате.
12. След като стартирате двигателя, натиснете лоста на газта за празен ход.

Храсторезът се различава от тримера по това, че не е въдица, която действа като косачка за трева, а механичен редуктор или лебедка на базата на зъбно колело, оборудвана с нож. Задвижването на ножа е много по-мощно от горския механизъм - при рязане на храсти се използва и мощен бензинов нож. И китайските, и европейските бензинови фрези не се различават, когато обявената мощност е реална.

За смазване на зъбните колела на редуктора се използва литол или грес. След като проверите скоростната кутия, подгответе самия мотор за работа - съгласно горните инструкции. Ако стартирането е неуспешно, проблемът вече е в двигателя.

Ако двигателят на тримера няма ръчно изпомпване и устройството не стартира, добавете малко гориво към самия двигател през запалителните свещи. Направете следното.

1. Проверете дали нивото на горивото в резервоара е достатъчно за източване на малко количество. Необходими са само 20 мл.
2. Свалете капачката на свещта и я развийте с гаечен ключ.
3. Ако запалителната свещ е замърсена на използван тример, изплакнете я и я запалете. По електродите на свещта не трябва да има отлагания. Не повреждайте керамичния изолатор на централния проводник. В нов тример проверете запалителните свещи за производствен дефект.
4. Поставете свещта обратно и проверете запалването на искри (разряд между електродите), когато стартерът се задейства.
5. Извадете отново свещта. С помощта на спринцовка от 20 или 50 cc изсипете 20 ml бензин в отвора на щепсела.
6. Поставете и фиксирайте свещта, като зададете размера на нейната технологична междина най-малко и не повече от милиметър.
7. Заредете горивото с помощта на бутона за зареждане (или лоста) - ако вашият модел тример има такъв. Натискайте бутона на всеки 4 секунди.

Сега опитайте да стартирате двигателя. Затворете въздушната клапа веднага след стартиране.

Ако тримерът вече е бил използван, проверете изправността на извадената (в момента) запалителна свещ, като я замените с друга. Ако при проверка на свещ, например, керамичен диелектрик се е разпаднал, електроди се огънали, купете точно същия, като се ръководите от кода на продукта, отпечатан върху самата част и го проверявате с маркер в ръководството за употреба на тримера. Запалителна свещ без изолатор и/или с огънати електроди няма да произведе нормални искри при задействане.

Ако свещите са изрядни, но не се наблюдава искрово запалване на горивото, проверете запалителната бобина с омметър (мултиметър). Липсата на показания (безкрайно съпротивление) е признак за счупена намотка. Ако е синтерована поради прегряване поради затваряне от завой до завой, няма да има достатъчно напрежение за пробив на искра.

Ако използван тример не стартира и подозрението пада върху мръсен двигател, той ще трябва да бъде почистен преди стартиране. За да почистите карбуратора със специален разтворител, направете следното.

1. Отстранете пластмасовите капачки и въздушния филтър.
2. След като получите достъп до карбуратора, извадете го и го разглобете.
3. Напръскайте струята на разтворителя в основната струя или други технологични отвори на двигателя (промийте). Уверете се, че няма нищо чуждо по двигателя.
4. Сглобете отново цялата система в обратен ред. Пригответе необходимата горивна смес (ако двигателят е 2-тактов) или налейте подходящото масло и бензин във всеки от резервоарите (ако двигателят е 4-тактов).
5. Повторете стъпките, за да стартирате двигателя от предишните инструкции.

Ако стартирането не е успешно, ще е необходимо пълно разглобяване на карбуратора, регулиране на клапана, проверка на буталото и пълно почистване на дюзите. Етапността на този процес варира в зависимост от вида на двигателя.

Нестартиращия тример е следствие не само от проблеми със запалимия стартер и самия двигател, но и от запушена изпускателна система. Мрежата на искрогасителя трябва да позволява на отработените газове да преминават свободно. Намира се в ауспуха. Целта му е да предотврати изтичането на искри с нажежаема жичка навън. В противен случай, попадайки върху запалими материали, например същия бензин, тези искри могат да ги запалят. Ако върху него има въглеродни отлагания, ауспухът трябва да се разглоби, а самата мрежа трябва да се почисти с метална четка.

Поведение на двигателя по време на неправилна работа се проявява по един от следните начини:

• краткосрочна работа на двигателя, като цяло - стартирането е неуспешно;
• двигателят стартира и работи - но след една или няколко минути работа спира.

Причини:

• недостатъчно изпомпване на гориво или липсата му;
• неправилна дозировка на бензин и масло (за тримери с 4-тактов двигател);
• сами сте приготвили грешна смес (за 2-тактови двигатели);
• избихте фабричната настройка с регулиращите винтове на карбуратора.

"Лечение" на уреда от този проблем е подмяна на износен карбуратор или почистване на неговите части от въглеродни отлагания и смоли. След промиване често се налага пренастройка на клапата. Тук вече ще ви трябват специални ключове и сонди, за да зададете нормалната хлабина на клапана. Ако причината за повредата все още не е в двигателя, диагностицирайте системата за запалване. След това стартирайте двигателя, без да се отклонявате нито една стъпка от инструкциите по-горе.

Има моменти, когато дори пълно почистване и повторение на двигателя не дават резултат. Двигателят пак ще спре, независимо какво правите. Причината е нарушение на регулирането на подаването на гориво с помощта на един от винтовете на карбуратора. Двигателят не получава необходимите порции бензин - и периодично спира. Ако развиете този винт в обратна посока, двигателят ще пуши с неизгорял бензин и сажди, а миризмата на изгоряло ще бъде извън мащаба. В този случай се свържете със сервизен център за ремонт на мотоциклети.

Вторият винт, който контролира празен ход, не е критичен. Можете да настроите параметрите на празен ход, както желаете.

Бензинът, разреден с масло за двутактови двигатели, е проектиран по такъв начин, че при продължително съхранение по-тежките му фракции потъват на дъното, а по-леките изплуват нагоре. Бензин, в който има твърде много масло - в този случай тънък слой (от целия обем гориво), който е потънал до самото дъно. Горивната тръба, комуникираща с дъното на резервоара, първо го засмуква - с усилията на системата за изпомпване на гориво върху самия двигател. Съответно, двигателят, консумирайки тази "смазана" порция бензин, коксира своите клапани, канали и бутала по време на горене. Ситуацията не се спасява от следващата порция бензин, в която почти изобщо няма масло: въглищата и катранът вече не могат да се отмият без помощта на разтворител. Буталата и клапаните работят при много по-голямо натоварване от предвиденото - поради което се отказват преждевременно. Ако замърсяването на частите е твърде голямо, тримерът просто няма да стартира.

След края на сесията на газовия тример с двутактов двигател, източете останалия бензин от резервоара. След изваждането на храсторезата или тримера, например след зимата, горивото се разклаща и се излива в резервоара. Те съхраняват такъв бензин в кутии от неръждаема стомана и не го държат през цялото време в резервоара на устройството. Ако работите с тример всеки ден, когато отивате да поръчате, не е необходимо да източвате газта в края на работния ден.

За информация как да стартирате бензиновия тример, вижте следващото видео.